政府公布高鐵一地兩檢方案，要拗政治10日都未拗完，真正的選擇是我們要一條在西九通關上車直通全國的高鐵，還是一條要在深圳落車檢查再上車的高鐵，若然要這樣又上又落，和直接去深圳搭高鐵也差不多了。
這真是香港的選擇。律政司司長袁國強打開口牌，話興建高鐵是港府主意，絕非由中央指令。就我所知，中央並不是要香港一定要起高鐵接駁內地，起不起是香港的決定。從中央的角度，高鐵通到香港不會再接到其他地方，高鐵去到深圳停和去到香港停，對阿爺沒有影響。
昨天我講到世界在大變，經濟發展變了，中港的互動關係也變了。這樣變化，其實早在回歸幾年後已經出現。
香港回歸之初，遇上亞洲金融風暴，不止香港，內地也大受影響。當時廣東省如深圳經濟也倒退，有個深圳副市長講起，當時深圳經濟好差，想發展科技產業，來香港取經，見到生產力促進局支援中小企的方向很好，回去就照抄，不過將規模大幅擴大，十多年後深圳取得巨大成功。由這個小事例可見，回歸之初，香港仍比廣東省先進很多。
當時董伯伯任特首，據他的幕僚說，回歸後香港的經濟不好，董先生就向廣東省提出，不如發一種特別多次住返的簽證給廣東居民，讓多些人來港旅遊，提振香港的旅遊業，這就是自由行的前身。
廣東省就反建議話，搞這種旅遊簽證都得，但同時要搞港珠澳大橋，令內地物流可以方便運港。可見當時廣東亦倚靠香港的物流運輸。
這些複雜問題，一談就談幾年。但董伯伯的幕僚講，幾年之間，廣東省對港珠澳大橋的態度，出現180度轉變，由提出搞大橋作為搞自由行的前提條件，變成不太想起大橋。中國在2001年加入世貿組識，對外貿易大增，廣東亦大力發展自身的貨櫃港和機場，不想起大橋將貨流接到香港。
後面的故事變成中央做球證，為香港說項。2003年香港沙士，經濟極差，民怨沸騰，中央就叫廣東開放自由行來香港。到2007年2月，也是在中央發功影響下，粵、港、澳就興建港珠澳大橋達成協議。
回歸後10年之間，內地大城市由學香港，想和香港合作，變成自身上路，不想和香港融合，因為融合代表著將人流、物流、資金流導引向香港。世界在不知不覺間大變。
航天專家馬興瑞2015年出任深圳市委書記，去年深圳地鐵線招標，港鐵公司競標。線人爆料，當時的特首梁振英見馬興瑞時，親自代港鐵游說，但最後港鐵也未能中標。
若我是馬興端，也不會批地鐵線予港鐵，香港是深圳的競爭對手，若非中央一定要深圳益香港，否則大家保持距離，亦很正常。馬興瑞如今已調任廣東省省長。
所以香港搞高鐵，並不是阿爺叫的，是香港自己要搞的，是一種爭生意的心態。從深圳的角度，香港高鐵無一地兩檢，要旅客在深圳落車上車，搞到不甚方便，搭車人少，豈不很好？
世界變了，香港不能坐著等生意，要搶生意。不要再爭論一地兩檢了，想一下如何用好明年啟用的香港高鐵，搵更多生意，令香港人有更多優質就業機會，就更有建設性了。
盧永雄
政府政策可以直接促進市民健康，反吸煙可以說是一個最典型的例子。
香港是世界上最長壽的地區，2023年香港男性及女性出生時平均預期壽命分別為82.5歲和87.9歲，為全球最高的地區。我在3年前看過一篇研究文章，指其中一個原因和港府有效推行反吸煙政策有關。《英國醫學雜誌》（BMJ）曾發表的一項長達50年的追蹤研究顯示，一生中吸過煙的人，比從不吸煙的人平均壽命減少10年。
醫務衞生局上周五正式刊憲推出10項短期控煙措施，包括實施全煙害警示包裝、禁止加味水煙、禁止排隊時吸煙、擴大法定禁煙區至處所入口的3米範圍，並引入「完稅煙」標籤制度，以打擊私煙。政府每項政策都有人贊成、有人反對，但有幾個吸煙的故事，或許有助思考相關問題。
第一，一屋插喉老人。我爸爸70多歲過身，彌留時在療養院居住，他是因爲中風觸發肺功能喪失，插喉之後，一直臥牀不起，看見他抽痰時候的痛苦情況，做兒子只覺慘不忍睹。有一天我在療養院探望爸爸，剛好醫生也在巡房，看見他比較清閒，就和他聊起病人的情況。
我問，「放眼望去，整個病房十幾個老人，全部都是插喉，喪失了肺功能，我很好奇，爲何會是這樣？」醫生反問我，「你爸爸抽煙嗎？」我說「我認識爸爸時他已經不抽，但他告訴我在40年歲以前抽煙，一天抽一包香煙」。醫生點頭說，「這就沒辦法了，吸煙的有害化學物質，包括尼古丁影響中樞神經，焦油也會影響肺功能，到中老年之後，影響就慢慢散發出來，這些喪失肺功能的中老年男病人，絕大部分都是吸煙的。」
醫生的話，讓我留下深刻的印象，也解開了爸爸肺功能喪失的疑團。
第二，多倫多旅客戶外「打邊爐」。現在政府加強控煙，坊間有評論指這會影響旅遊。我可舉一例證明遊客的適應能力很強。話說十多年前，有一次去加拿大多倫多公幹，當時11月末，多倫多已經下起大雪，我們晚上去餐廳用餐，本來在室內等位，但是見到街外對面馬路，有兩三個中國人圍在一起瑟縮抽煙，他們看似中國遊客。我閒着無事，就走出去和他們搭訕，原來是來自廣東的旅客。
由於多倫多當時的規定是在處所外的6米範圍不能吸煙，他們唯有冒着嚴寒下雪，走到對面馬路抽煙，煙癮發作，都沒辦法。我好奇問他們，「會否很討厭加拿大這種禁煙政策？」其中一名40多歲的做生意的遊客就說，「各處鄉村各處例，遊客出門，就是要守當地的規則法例，其實好像開車的自動排檔一樣，一去到外國，就會適應。」他的朋友插口說，「如果想繼續在室內抽煙，恐怕所有發達國家我們也不用去了。」
我聊了幾句，再忍受不了戶外的嚴寒，急急走回餐廳之內，也覺得遊客的適應能力，其實是挺高的。
第三，何柱國一笑泯恩仇。最近「香港煙草」的前老板何柱國，近日確診肺癌後戒煙。何柱國話往日最不喜歡的人，就是現在的醫務衛生局局長盧寵茂，因爲盧寵茂到處叫人不要吸煙。但是何柱國患上肺癌之後，從過去認爲個人有吸煙自由，到今天覺得要感謝盧寵茂。何柱國說，「事先想不到化療會這麼辛苦，如果知道一早就不吸煙了。」他說：「被刀斬一下，都好過我捱一星期的化療」。
一個曾經是煙草商的富豪，如今成爲禁煙代言人，可說相當戲劇性了。
香港的反吸煙措施其實不算太嚴，例如加拿大的列治文市就在2018年4月起，將戶外禁煙區由當時距離建築物門口或窗口6米，擴大到9米，香港現在才擴大禁煙區到建築物入口的3米範圍。而香港過去20年不斷推行禁煙工作，其中最主要是不斷大幅增加煙草稅。也不要說加煙草稅只是益了私煙，香港的吸煙率，就由2019年的10.2%，下降到2023年的9.1%。確確實實少了人吸煙，多了人健康。減少了1.1個百分點煙民，等如8.3萬人健康了。
反吸煙的確會影響自由，但是兩害相衡取其輕。無論市民或遊客，無論吸煙者或者吸到二手煙的人，反吸煙措施絕對有益於他們的健康。抽痰和化療，並不好受呢。
盧永雄
