最近聽到個故仔都幾慘。有朋友向我訴苦，話兒子「好唔掂」。兒子在鐘錶珠寶店做銷售，最近碌咭碌到爆晒，他不知如何幫助兒子脫困。
自從早年開放自由行之後，內地來港旅客大增，在2011年開始衝上高峰，零售消費因而大升，之後還風光了一年半載，就開始拾級而下，到如今進入拍烏蠅的階段。朋友兒子高峰時搵6萬元一個月，在那個名店開門的阿嬸月入都有3萬元的年代，賺6萬他一點也不覺得多。
6萬元的收入，就有6萬元的生活，朋友兒子30出頭，都未試過辛苦日子，收入大增，就租了新居，買埋架車，小孩子也唸國際學校，6萬元也只是剛好夠。慘就慘在剛適應這種美好新生活後，收入開始跌，開始一兩年只是陰陰跌，最近一兩年才急跌，如今一個月賺2萬元都不夠，十分拮据。
朋友孩子愛面子，不想告訴無做事的太太自己收入大減，就碌咭去頂生活開支，每次只還最低還款額，如今積下了幾十萬咭數，不知如何是好。
最近家電直銷店德爾斯結業，德爾斯老細許明順早於兩個多月前，已經低調放售以公司持有的九龍塘喇沙利道70蘭馥園高層兩個豪宅單位，其中一個作價3180萬元賣出，比2011年6月的買入價3188萬元，帳面還要蝕8萬。
也是2011。回想德爾斯在2009年接下泰林結業的一批夥記，改名搶高檔市場，大開分店，那幾年遇上自由行開放，大陸旅客湧港的高峰期，做零售生意好易賺錢。德爾斯老細許明順想必也是生意順境，就在這一年一口氣掃入兩個九龍塘豪宅。他或許沒有想到，好日子其實比想像中短。
我和珠寶業、鐘錶業、化裝品業、地產業的大公司高層或老闆聊過，眾口一詞，話銷售的好時光一去不返，而高峰期或許早到2011年已經見了。貨品消費檔次愈高，愈早見了頂。
在2011年，真是有大陸客攞一百萬現金來港買樓，也有用幾十萬現金買名錶，買這些奢侈品，除了自用，遇有送禮。自2012年11月習近平上任總書記之後，大力打貪，加上內地經濟放緩，本地高消費品銷量相應下滑，早至2012年尾已開始感受到。
質不夠，以量搭夠。內地豪客消費額下降，但香港放更多自由行旅客入境，就繼續頂住中低檔的消費，很多零售公司，2012、2013年業績還在創高峰，而股價也要等到2013年年尾才見頂。亦由於這個以量取勝的大勢，令入境旅客人數大量增加，各種設施承受不了，就激發大量反自由行的示威，進一步促成政府收緊自由行，導致高消費的入境旅客退潮。
零售業正開始步入寒冬，以實額計，旅客人數還不算少，但由於經營者的開支已一濶三大，舖租超貴，人工亦高，生意略減已頂不順，何況是生意大減呢？
有零售業老闆問我，這個銷售下跌的浪潮會很快見底回升嗎？我恐怕未必如此。旅客消費退潮，還陸續有來，這是一個大週期轉勢，當中有經濟的、也有政治的因素。怕只怕等一兩年旅客來港的週期渡過低潮時，本地經濟的衰退週期又到。
快樂的2011年已經遠去，月入6萬的日子好難再來，不止要適應月入2萬的生活，最好1萬5000元收入也頂得順。當然，有咭數就要趁早清了。
盧永雄
最近特首李家超到秘魯開亞太經合組織會議，香港和秘魯簽署自貿協定。秘魯十分重視中國，在大合照時也安排習近平主席和特首在重要位置，一右一左站在秘魯總統博魯阿爾特身旁。
秘魯處於南美洲的西邊，面向太平洋，遠眺亞洲。而中國投資在秘魯西岸錢凱港建大型貨櫃碼頭。秘魯選了早前亞太經合組織開會期間，在11月14日宣布錢凱港啟用。中國投資興建錢凱港，是另一個大戰略的開始。錢凱港正在見證著亞洲連接拉丁美洲的一條陸海新通道的誕生。
錢凱港第一階段耗資13億美元，涉及4個碼頭及附屬建物，最近落成完工。錢凱港最終計劃建15個碼頭和一個工業園區，總投資34億美元，使錢凱成為南美洲太平洋沿岸最大的樞紐港和轉運中心。錢凱港一期工程4個碼頭啟用後，可以將秘魯到中國的海運時間由30多天縮短至23天，節約20%以上的物流成本，每年為秘魯帶來45億美元收入，增加1.8%GDP，創造8000多個直接就業崗位。
秘魯交通部長皮里斯對錢凱港充滿期待，「我們的目標是成為拉丁美洲的新加坡。」
在錢凱港建成前，由於秘魯沒有可以停靠大型集裝箱船舶的港口，包括中國在內的亞洲等地發往南美的貨物，需要先運到墨西哥、加州等地停靠中轉，產品分裝後才能運送到秘魯等國，貨運成本比較高，時間也長。至於南美對中國的出口，其實不止秘魯，南美多國出口中國的大宗貨物，也大多需要先向北繞行巴拿馬運河，走遠路才運到中國。這條海運路綫又遠又貴，巴拿馬運行一塞，貨物就運不走，最大問題是巴拿馬運河由美國控制。
秘魯錢凱港打通一條更便宜的新海運路線，未來整個拉丁美洲包括巴西這個拉丁美洲的大國的貨物，可以經陸路運到秘魯錢凱港，再出口到中國。這是一條全新的陸海聯通大動脈。過去由於整個拉丁美國和亞洲的運輸不暢通，物流成本昻貴，運輸時間又長，等如把拉丁鎖死為美國的後花園，結果全部發展不起來，部份國家如阿根廷人均GDP一早到達了 1萬美元的水平，但最後都跳不出所謂「中等收入陷阱」，發展停滯不前。如今中國就要為拉丁美洲的經濟解鎖了。
中國和東盟國家的關係就是這樣，東盟國家在2次大戰後跟了美國70年，經濟都無大發展。中國近年大力加強和東盟國家基建聯通，加強貿易關係，東盟大國印尼，馬來西亞，泰國經濟就動起來。到2018年特朗普發動對中國的貿易， 中國利用一帶一路的網絡，大力加強和東盟的貿易聯繫，這可說是中國的貿易多元化1.0版，以對應美國貿易戰的壓力。這不止是把中國貨借道東盟出口到美國，而是著實發展中國和東盟的雙邊貿易，把區域經濟帶動起來，要東盟國家人民富起來，他們才有錢買中國的電動車。
看看今年頭9個月中國對外貿易數字，東盟繼續保持中國第一大貿易夥伴地位。今年頭9個月，以美元計，中國與東盟貿易總值為7158億美元，同比增長7.4%。中國第二大貿易夥伴是歐盟，貿易規模為5880億美元，同比下跌0.9%。美國只是中國第三大貿易夥伴，頭9個月貿易額是5044億美元， 升2.3%。
過去10年，中國成功培育東盟，成為中國第一大貿易夥伴，將美國壓到第3位，這樣中美有貿易糾紛，對中國的影響也會下降。
那麼拉丁美洲和中國貿易額有多少? 中國沒有綜合拉美國家的貿易數字，但我嘗試把拉美人口5大國加起來，就睇到不同的景象。
今年頭9個月，有2.3億人口拉美人口最大國巴西，和中國的貿易總額 1462億美元 ，同比增長10.1% 。其中中國對巴西出口大幅增長24.8% ，從巴西進口只上升2.8%。加上其他4個人口大國墨西哥，哥倫比亞，阿根廷 和秘魯，拉丁美洲頭5大人口國今年頭9個月和中國貿易總額有2881億美元，是同期美國對華貿易的57%，試想若特朗普對中國再打貿易戰，中美貿易額降1000億美元，可否做大中國和拉美貿易1000億美元來填補呢？
中國和東盟貿易漸趨成熟，較難高速增長。但中國和拉丁美洲利用秘魯錢凱港打通一條更便宜的新海運路線，中國又銳意增強和拉美國家的貿易，中國拉美的貿易確實存在大幅上升的空間，這可說是中國的貿易多元化的2.0版。
不要睇少阿爺的大戰略，她要帶動全球南方崛起，取代七大工業國，成為未來世界經濟增長的引擎，香港也可以從中發掘商機。
盧永雄
