將軍澳居民期待多年的將軍澳大橋，造價急增至56億，更要延至2022年始落成。
現時將軍澳居民出入嚴重倚賴將軍澳隧道。 資料圖片
基建工程近年頻頻超支，政府籌備逾10年興建將軍澳跨灣連接路大橋亦同步後塵。當局最新提交的文件顯示，該段僅長1.8公里的大橋，最新造價高達56.2億元，較2015年估算急增87%，更需要延遲兩年，即2022年才能完成，未能趕及與三年後落成的將軍澳—藍田隧道同步通車。
根據當局的最新時間表，該大橋需要較原定計劃延遲兩年落成。
為配合將軍澳—藍田隧道而興建的將軍澳跨灣連接路大橋，屬雙程雙線分隔車道，附設單車徑和行人路，其中一公里是橫跨將軍澳海灣的海上高架拱橋，連接興建中的將軍澳—藍田隧道和環保大道。
運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交文件，指工程可以完善當區交通網絡，連接路可讓市民往返將軍澳東南部和西部，再串連將軍澳—藍田隧道，可往返東九龍，毋須經環保大道和將軍澳市中心，減低當區繁忙時間的交通負荷。土木工程拓展署早前向西貢區議會匯報時，亦指剛完成了風洞測試及技術分析，並優化了大橋設計及橋身結構等技術效益。
將軍澳有不少樓宇落成，交通需求大增。資料圖片
不過，當局最新估計，連接路造價需要增至為56億2570萬元；如果稍後成功向立法會財委會爭取撥款，有望今年下半年開始施工，預料2022年完成。土木工程拓展署已在去年12月就其中一份工程合約展開同步招標工作，並將於今年第二季為另一份合約同步招標，以便盡早展開工程，但會在財委會批准撥款後，才批出有關工程合約。不過，根據當局的最新時間表，該大橋需要較原定計畫延遲兩年落成，未能與2021年落成的將軍澳—藍田隧道同步使用。
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值得留意的是，當局10年前開始籌備興建將軍澳跨灣連接路時，僅預計造價為22億元，2012年已將數字修訂為27億元。土木工程拓展署其後再於2015年向區議會匯報，連接路的造價將會上升至30億元，但其後再於相關文件將造價改為「覆檢中」，引起地區人士關注工程費大幅飆升。根據當局的最新估算，大橋的「埋單」造價最少超支八成七。至於目前已在施工的將軍澳—藍田隧道，工程造價亦達150.4億1元，較早年估算大增逾八成，與將軍澳跨灣連接路的合計造價，接近207億元，更是10年前估計造價的2.5倍。