近來港鐵服務成為城中熱話，其連日「提早打烊」以及封閉部分出入口甚至站頭作維修等，令廣大市民及商戶都感受到「鐵的威力」，亦凸顯了政府交通政策傾斜的後果。繼上回談到政府應考慮加強現有的水上運輸服務之後，今次談談陸上運輸服務－巴士。
巴士歷史悠久，為香港服務幾近一個世紀，一直都是市民日常生活中不可或缺的交通工具。在政府「鐵路為骨幹」的交通政策之下，巴士變成輔助角色，巴士路線不斷被重組，班次及路線都被減少。雖然如此，但社會上仍有一群巴士「粉絲」，無他，因為巴士的收費較鐵路便宜、可達度高，可以深入一些鐵路未能觸及的地方，協助市民通勤出行。對於長者來說，搭巴士不用上落樓梯，而且一定有座位都是主要原因。
九巴近年服務不斷提升，反映經營者有心辦好它
一如標德早前所言，單靠一種交通工具貫通整個香港的危險程度實在過高，只要稍有差池民怨暴發得難以疏導！近年巴士服務質素的提升非常明顯，除了引入新型號的車輛、改善車站候車環境之餘，亦著力提升實時報站系統的準確程度，讓市民有更方便及可靠的乘車體驗。既然巴士公司「有心做」，當局是否可以考慮提升巴士在公共運輸方面的角色，讓其分擔部分客流，減少市民對鐵路的依賴及負荷呢？
標德
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警方宣布把鐵路警區升格至直屬警察總部，把「鐵路應變部隊」併入「反恐特隊」，以加強鐵路反恐能力。立法會議田北辰認為將有效提高鐵路沿線執法能力。
香港警察5月8日舉行「提升鐵路沿線執法效能」記者會，介紹鐵路警政新方案，鐵路網絡持續擴展至今，地鐵站數量已增至98個，亦即將會有十多個站陸續開通，香港警方在2022年第4季，展開名為「鐵路同心計劃」 (Project IMPACT) 的先導項目，將陸上警區與鐵路警區合併，取得正面成效。
鐵路警區前線人員將併入陸上總區。香港警察提供
警務處行動部總警司王智榮及警務處鐵路警區指揮官余偉傑表示，該計劃將常態化，以提升鐵路沿線執法效能。根據現行方案，鐵路警區總部會升格到警察總部層面，制訂政策協調鐵路系統的訓練和跨機構演習，同時與港鐵公司保持密切溝通，以提升警政效能。
鐵路警區前線人員將併入陸上總區，並由陸上警區單位負責日常鐵路警政工作，「鐵路應變部隊」將併入「反恐特勤隊」，提升人員反恐應變，及協調處理重大事故或大型活動的能力。有關方案將於5月中試行，至六月中，陸上總區會正式接手鐵路警政。
六月中，陸上總區會正式接手鐵路警政。香港警察提供
警務處行動部總警司王智榮指出，全球反恐形勢劇變，需要重新審視現行鐵路警區的框架，以配合發展需要，提供可持續的優質服務。
警務處鐵路警區指揮官余偉傑表示，方案進一步提高全港反恐覆蓋範圍。香港警察提供
警務處鐵路警區指揮官余偉傑表示，方案提高全港整體反恐覆蓋範圍，特別是重要基礎設施：他說 : 「警隊於2022年11月開始試行鐵路應變部隊與反恐特勤隊共同執勤計劃，強化全港整體反恐巡邏，同時照顧鐵路系統的需要。對比計劃實施前，反恐人員於鐵路系統的巡邏數字平均上升超過30%，增益成效明顯。」
警務處行動部總警司王智榮（左），警務處鐵路警區指揮官余偉傑（右）。巴士的報記者攝
對於有記者質疑合併後影響巡邏人手，王智榮說：「計劃試行後人員進行高調巡邏的次數顯著上升，且偵破多宗罪案，巡邏次數上升5成，正式實施後會更多。」他亦指，方案可以高姿態強調軍裝警力，有效阻嚇罪犯。
問及是否需要增加或減少人手，王智榮表示警員人數不會因此改變，資源亦不會減少，改由地面指揮效率會更好。至於分區問題，警方已有定位清晰的指揮系統，亦會為前線人員提供培訓。
實政圓桌立法會議員田北辰支持改革計劃。田北辰FB圖片
實政圓桌立法會議員田北辰支持改革計劃：接受《巴士的報》訪問時表示「十分贊成今次改革，地鐵屬於封閉空間，是恐襲的高危地方，如發生恐襲及縱火等事件將造成嚴重後果，增加巡邏警員可以有效防止事故發生。」
田北辰亦表示他在立法會會議中曾多次就合併後人手安排提出疑問，認為可以在不增加人手的情況下，增加巡邏次數是「Too good to be true」，警方多次向他保證增加地鐵巡邏次數不會影響路面警員巡邏次數。他亦表示，計劃試行後，有聽到意見指地鐵站內警員有明顯增加，相信今次改革可以更好保障市民安全。
香港警察舉行「提升鐵路沿線執法效能」記者會，介紹鐵路警政新方案。巴士的報記者攝、田北辰FB圖片
