比亞迪(1211)最近向證券界透露全年預測的銷售數字，估計全年銷售400萬輛汽車，按年升33%，這個預測高於年初所設定銷售300萬輛、按年升20%的目標。海外銷售預測維持40萬至50萬輛，對比去年的銷售是24萬輛。
比亞迪銷售相當強勁，8月的銷售數字，按年升36%，至37.3萬輛，銷售數字已是世界第二位，僅次於世界第一的豐田。而摩根士丹利就發表報告，話比亞迪全年銷售目標為400萬輛，意味著9月至12月每月約為41.8萬輛，相比8月份銷量錄37.3萬輛再進一步提升，儘管比亞迪未為盈利提供指引，但管理層相信下半年銷售和利潤將錄得升幅，主要由於DMi 5.0車型，這種車型較上一代4.0車型配備更高規格 ; 2025年款的宋plus等車型將以更高平均價出售，也將提升比亞迪銷售利潤。
比亞迪管理層提及他們訂購的另一艘滾輪汽車運輸船將在下半年到達，更多的船將在2025年到達，有助比亞迪減輕高企的運輸出口成本。大和證券上調比亞迪2024至2026年每股盈利預測7%至11%，上調盈利預測是基於上調汽車銷量預測4%至7%，至400萬至540萬輛，大和上調比亞迪目標價，由351元調升至376元。大和指，比亞迪目前的估值相對於2025年市盈率13倍，屬於吸引，投資評級「買入」。
比亞迪在國內新能源車市場可說一車獨大，獨佔鰲頭，未來幾個月估計超過40萬輛車的月銷量，更是相當厲害。
比亞迪周四收238.8元，過去一直壓低比亞迪股價的因素，是股神巴菲特不斷減持，由於他的持股量已跌至5%以下，之後他沽貨無須再披露，這是比亞迪股價最大的壓力。但比亞迪在中國競爭如此激烈的新能源車市場，仍有此銷售成績，可說十分厲害。比亞迪上半年純利136.3億元人民幣，按年增24.4%，在內地車企中也是一枝獨秀。
比亞迪一年圖。
看比亞迪股價走勢，自今年2月見167.8底部後，股價一級級向上，近期大市表現較差，但比亞迪跟不足大市下跌，8月8日比亞迪低位202.8元，亦跌不穿200元，其後股價再向上。若對比亞迪有興趣，可待調整買入。以增長股來說，比亞迪可中線看好。
(陸羽仁《金融High Tea》專欄，逢周一至五，在「石榴台」獨家發布，歡迎您訂閲石榴台收睇)
陸羽仁
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近日芯片股快速上升，原來拜登政府在缷任前擬推出進一步限制向中國輸出芯片的建議。
據美國媒體爆料，美國政府想搞一個三層架構建議，第一層是美國的「自己友」國家 ; 第二層是友好國家 ; 第三層是他認為敵對的國家，包括中國和俄羅斯。第一層的「自己友」，可自由買入美國的AI芯片，但轉讓第二層的國家就有限制 ; 第二層國家買美國芯片，要得到各種類型的認證許可 ;包括中國在內的第三層國家，基本上不能買美國AI芯片。
拜登在任期快結束時還搞這麼多事，是為特朗普挖坑，這些限制推出後，若特朗普想取消，就會被批評為對中國軟弱，若不取消，就增加他與中國談判的難度，可說是一招毒招。
不過，美國出招的消息在市場流轉，不但未推冧香港和內地的股市，還搞到芯片股大升，香港上市的兩大芯片股，其中中芯國際(0981)連升兩天，周五中午收市再升5.1%，報33.05元，為表現最佳藍籌股 ; 另一華虹半導體(1347)周五中午收升2.9%，報21.15元。
中芯國際一年圖。
華虹一年圖。
內地專做AI芯片的寒武紀也大爆發，周五早上午升4.3%，報742.84元人民幣，最高見777.77元人民幣，創歷史新高，若看三隻股份，會見到AI股寒武紀股價幾乎長升不跌，而中芯股價也逼近去年所創的35.5元高位，華虹比較弱，暫仍在低位反彈狀態。
寒武紀一年圖。
芯片股大升原因很簡單，美國這一波針對的是AI芯片，而寒武紀食正這瓣，專門製造人工智能的核心處理器芯片，美國進一步限制AI芯片出口的消息，就令英偉達等美國AI芯片公司股價下挫，原因是此舉等於進一步扼殺他們向中國輸出芯片的機會，甚至出售予第三國家，再售予中國也遭禁止。
寒武紀大升，有人說升到3000億元人幣市值，連蝕多年，還未賺錢，認為是一個騙局。若沒有美國對中國的AI芯片禁令，還只不過是擔憂，中國芯片股也不會升得那麼厲害，如今已不是擔憂，而是現實，中國要發展人工智能，只能用自己國家的芯片，寒武紀固然直接受惠，此外華為的海思，也是研發AI芯片，可惜海思並無上市。此外中芯也間接受惠，因公司代工這些芯片，所以整體形勢對中國芯片股相當利好。
然而話得說回來，以中芯為例，這是製造業企業，現時本地市值達2616億元，較為龐大，所以股價該不會一條直線上升，我去年年底曾看好中芯，有中環茶友睇完在28元附近入了貨，但見中芯股價急升，已沽出一半，先行獲利。他的分析很簡單，待中芯上穿高位時，再進一步減持，因中芯應不會一條直線向上，現階段有10%以上的利潤，可以部份食糊，而短時間內若有20%利潤，就真係要走人，待回吐再吸納。
無論如何，美國這禁令，對芯片股是利好消息，但也要小心升勢過急，出現回吐。
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