9月25日，「中國國防部」第一時間對外公佈，中國火箭軍已成功向太平洋發射了一枚洲際彈道導彈。消息一出，引起了全世界的熱議和一些國家所謂的「忌憚」。在俄羅斯RS-28「薩爾瑪特」和美國「民兵-3」洲際彈道導彈試射均接連失利的情況下，此次中國射程1.2萬公里洲際導彈的成功發射更讓一些國家感到害怕。
東風-31AG發射現場高清大圖。
9月26日一早，「中國軍號」等軍媒公佈了現場高清大圖。網友紛紛驚呼：「這是我能看的嗎？」、「火箭軍這是在秀肌肉嗎？」、「不夠先進，可以展示！」台當局更宣稱全程監控了發射過程。
雖然外界起初推測這次試射型號為最新型的東風-41，不過在火箭軍發布試射照片後，有內地媒體推測，本次試射型號並非外界所猜測的最新型東風-41，而是型號較成熟的東風-31改良款東風-31AG。這款導彈美國專家曾將其命名為東風-31B，射程較東風-41短一些，但整體技術較成熟。
東風-31AG發射現場高清大圖。
射程約1.2萬公里。
《騰訊網》報導說，9月26日《解放軍報》罕見對外公佈了洲際導彈發射的圖片，從圖片的導彈外型看來，應該是東風-31AG。東風-31AG也稱東風-31甲改，美國專家曾稱它為東風-31B。它是公路機動型洲際導彈，有3級火箭助推器，可攜帶6到9枚核彈頭，射程在12000公里左右。
3款東風-31導彈。
東風-31AG採用越野能力較強、機動性更高的8軸的TEL發射車，這種發射車是運輸-起豎-發射一體化，導彈發射筒尾部增加了橡膠緩衝墊，發射過程更簡便，比採用拖車式發射車的東風31A，具有更優良的機動能力。相較於容易被衛星監控與定位的傳統發射井生存能力更好，不易被敵方鎖定。
此次公開的東風-31AG洲際導彈對於中國來說是「不夠先進，可以展示」，因為東風-31AG還只是火箭軍裝備的上一代主力洲際導彈，目前中國比之更強的還有東風-5C、東風-41、巨浪-3以及極大概率已在試驗中的某新型洲際導彈等，此時把東風-31AG亮出來說是「清庫存」都不為過。
在「朱日和」基地閱兵上亮相的東風-31AG。
至於東風-41，其射程超過15000公里，可以攜帶10個分導式彈頭，但是這款導彈尚未公開試射，面對目前的國際形勢，沒有把最新式的洲際導彈拿出來進行軍事威懾，顯示中國仍選擇保留一手。
尺寸更大的東風-41。
這次洲際導彈發射的照片上，還有值得一提的另一個關注點。東風-31AG洲際導彈是在海島上（似乎是首次）、藏在草叢中、採用公路機動的方式發射的，這一點也是意義非凡，照片上的地面植被環境不但證明了它是從熱帶地區發射，與外界猜測的「從海南島發射」相吻合，而且地面顯然沒有預設陣地，證明了東風-31AG已經具備高度實戰化的無依託發射能力——隨到隨打，打了就走。
軍事專家張軍社分析，這表明我們洲際彈道導彈擁有較強的戰場生存能力。
不過，對於洲際彈道導彈試射型號，他就說目前還不方便細講。
可以清晰看到，東風31AG導彈發射車停在裝有偽裝網的空地。
此外，不少人注意到，中國火箭軍這次發射的洲際導彈攜帶有一枚「訓練模擬彈頭」，如何保證彈頭攜帶的數據回收艙不會被其他國家搶到成為重中之重。
顯而易見，東風-5洲際導彈的這次試射非常完美，彈頭準確地落到了預定海域，在該空域待命的中國直升機立即發現了目標，並迅速對準數據艙，懸停在離海面 30 米的上空。潛水員乘軟梯而下，只用了5分30秒，就完成了打撈數據艙的任務。
中國火箭軍發射洲際彈道導彈後，日本方面反應最激烈，第一個跳出來表達「嚴重關切」，稱解放軍沒有第一時間通報日本。日本是不是搞錯了，中國火箭軍向南太平洋海域發射導彈，礙日本什麼事了？
其實不難理解，中國很少在國際水域試射洲際彈道導彈。一些專家稱，上一次此類行動要追溯到1980年5月，當時北京向南太平洋發射了一枚東風-5導彈。當時，「東風五號」洲際導彈彈頭在飛越8000多公里後，落入預定海域，打擊精度相當於用手槍擊中百米之外的一隻蚊子。而今次發射，洲際彈道導彈攜載一枚訓練模擬彈頭，同樣準確落入預定海域。
張軍社表示，中方這次是在實戰化驗證，使用訓練模擬彈頭而非實彈，這也透露出中方在核政策上採取的非常謹慎與負責的態度。而這時隔44年的又一次「準確落入」，在當前變亂交織的時代背景下，也有著特殊的意義。這是中國人民解放軍維護國家主權與領土完整的底氣，也是中國維護地區和世界和平的決心。
今次試射亦是部署洲際導彈的44年來第一次對太平洋試射洲際導彈，上一次中國試射洲際彈道導彈，《人民日報》發表了醒目的「號外」，完整公佈了導彈飛行的路線，以及落點。這一次發佈，解放軍只是很簡短的說「通報」了相關國家。據了解，目前獲得通報的只有美國、澳洲與紐西蘭。
所以日本覺得自己不被「重視」，故意前來「碰瓷」。中國有句老話「不做虧心事，不怕鬼敲門」，解放軍對此次發射洲際導彈，已經講得很明確了，屬於年度訓練安排，不針對任何國家和特定目標，所以日本的緊張是多餘的，除非自己心裡有鬼。
心虛的不只是日本，美國的專家分析稱，中國選擇在太平洋試射導彈，既是為了展示其更強大的核能力，也是為了向美國及其在該地區盟友發出警告。倫敦大學亞非學院(SOAS)中國研究所所長曾銳生(Steve Tsang)說：「中國沒有其他潛在的受眾，因為中國並不預期會與歐盟或英國發生軍事對抗。」
據台媒《中時新聞網》引述《美國之音》分析稱，此次試射也發生在中國領導人習近平與美國總統拜登預定通話前幾周，標誌著中國對於與日本、菲律賓的地區緊張局勢以及與台灣摩擦持續升高的局勢，將採取更強硬的姿態。
由於此次發射恰逢聯合國大會在紐約召開，新加坡拉惹勒南國際關係學院高級研究員、前美國國防官員唐安竹(Drew Thompson)表示，這是衝著國際秩序發出的一個「相當直白的信號」，北京表明其忍耐是有限度的，中國準備使用最強大的武器來威懾對手，或在必要時嚴懲他們。
止戈堂
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解放軍海軍「山東」號航空母艦入列五週年，央視總台國防軍事頻道刊發專題報道，對「山東」艦五年來的航跡，形成戰鬥力的情況進行盤點。雖然主要素材可能還是來自於10月份海軍「遼寧」、「山東」兩艦在南海組成的雙航母戰鬥群拍攝的視頻資料，但是依然透露出很多細節。
新亮相的艦載機
首先要說的是「山東」號航空母艦的艦載機部隊編制。長期以來，中國海軍航母裝備的固定翼艦載戰鬥機只有殲-15這一種。
該型戰鬥機是一種達到第四代戰鬥機中期型號技術水平的艦載機，使用平面縫隙陣全波形火控雷達和典型的第四代戰鬥機航電、火控系統，空戰性能相當於沒有進行MLU技術加改裝之前的殲-11B，對面攻擊性能類似於殲轟-7A。
總體作戰能力，與F/A-18C/D lot20型戰鬥機比較類似，落後於美國海軍F/A-18E/F和法國海軍「陣風-M」兩種具備四代半戰鬥機水平的艦載機，更不用說五代機了。
右下角為殲-15T
不過，從此次央視報道的「山東」艦行動視頻看，「山東」艦的艦載機在實施甲板定位和整備時，可以明顯看到有幾架艦載機，與殲-15型艦載略有不同。如使用了淺色的斜切狀雷達罩，雷達罩沒有空速管，使用了一字型機翼翼尖掛架……毫無疑問，這是在本屆中國航展上剛剛亮相的殲-15T型艦載機。
相比殲-15型艦載機，殲-15T使用的發動機，應當是推力更強大的AL-31F-cep.45型，航空電子和火控系統也都分別提升到了相當於殲-11D型戰鬥機的水平。這是一種類似於F/A-18E/F Block3的四代半艦載機，將極大地提升「山東」艦的航空作戰能力。
同時，央視還首次公開了「山東」艦回收和起飛殲-15DH型艦載機的視頻，也首次明確，「山東」號上搭載的殲-15D型隨隊電抗機，有自己的專屬型號殲-15DH，後一個字母H應當是「滑躍型」的意思。這似乎證明，殲-15D型最早是被作為彈射型航空母艦的配套項目存在的，進行一次改裝之後，增加了H型，為兩艘滑躍起飛型航母做了項目配套。
不經意間露出的殲-15DH折疊機翼
但不管怎麼說，隨著殲-15DH型艦載機加入「山東」號航母艦載機部隊，起碼可以確保殲-15艦載機在遂行對面攻擊、航空制海和導彈反艦任務時，可以得到電子戰機的隨隊掩護。
更可以確保殲-15艦載機在面對第五代戰鬥機時，有一個比較完備的體系——在岸基預警機和隨隊電抗機，還有艦載ESM系統的支援下，對五代機進行早期預警和精確定位。
總而言之，殲-15D型艦載機的正式上艦，極大地完善了「山東」號航空母艦的對空、對面、對海作戰體系。
當然了，從央視公佈的視頻看，殲-15DH此次上艦，似乎還是有些美中不足的。它在著艦時只搭載了兩個電子戰吊艙，而從中國航展上通場的殲-15D，則是搭載了四個電子戰大型吊艙。
這兩個吊艙和四個吊艙，明顯功能有縮水，射頻功率不足。有分析猜測，不知是否在著艦試驗中有所保留，還是殲-15DH型艦載機在四個吊艙起飛的構型下，超過了滑躍式起飛最大起飛重量，因此只能縮水到兩個吊艙。
如果是這樣的話，要麼帶著兩個吊艙起飛、電子戰能力有一定的降低，要麼帶著四個吊艙起飛，起飛之後需要另外出動夥伴加油機實施空中加油，這樣又會影響到一個攻擊波次的組成，一個攻擊波次的規模等。
總之，殲-15DH帶著兩個吊艙著艦和起飛，內地軍事博主「大伊萬」覺得還是有些美中不足，希望後面有更多視頻證據。
今次央視也放出了「山東」號航母實施全甲板攻擊的珍貴視頻。
一是可以大致看一看「山東」號航母實施全甲板攻擊的次序，二是可以大致看一看「山東」號航母實施全甲板攻擊波次的出動規模。從視頻畫面來看，分為兩個片段。
第一個片段裡，是殲-15艦載機從艦艏的兩個長度為105米的輕載起飛位起飛的畫面。可以看到殲-15戰鬥機以兩架為一組，從飛行甲板後方依次進入起飛位置，進入起飛位置之後擋焰板升起，立刻放飛戰機。放飛戰機結束後，擋焰板降下，後續兩架殲-15繼續進入起飛位置。
前後共實施了五個波次的起飛作業，一共放飛了10架艦載機。但考慮到第一個波次的殲-15不用進入起飛位置，就在起飛位置上完成整備，可以首輪次起飛。因此，殲-15艦載機在前甲板105米起飛線放飛時，理論上可以放飛六批12架。
參考第二個片段裡，殲-15艦載機使用195米重載起飛點起飛的視頻，可發現「山東」號航母在全甲板攻擊模式下，105米起飛點的艦載機甲板運轉模式還是和大家想象中的有所不同的。
之前普遍猜測，105米起飛點在進行到第三輪放飛後，可能會優先動用位于飛行甲板左舷整備區的艦載機，在甲板上直線運動到起飛線上。
不過，從視頻中反映的情況看，「山東」艦利用105米起飛線放飛艦載機的順序，應當是第一批放飛起飛線整備的兩架，第二批和第三批放飛位於起飛線後方、降落跑道上整備的各兩架，第四批和第五批則改為放飛飛行甲板右側、位於艦島附近同樣在實施整備的各兩架。
在艦艏起飛位置放飛完畢艦載機後，位於後方的195米重載起飛位置開始放飛艦載機，整體的放飛順序走一個U型。也就是在195米起飛線上，已經完成整備的飛機，首先開始放飛。
此時，後面的所有艦載機已經全部放下折疊機翼、開始冷啓動，進入熱機狀態，等待起飛線上的飛機完成放飛後，位於左舷整備區域的殲-15艦載機開始依次進入起飛線，實施放飛。
左舷整備區放飛完畢後，開始放飛艦艉整備區的飛機，在艦艉整備區的飛機放飛完畢後，開始放飛右舷靠近艦島整備區的飛機，所有的飛機都遵循最短的行進路線，自主滑行向起飛線實施放飛。從視頻中看，可以放飛12架戰鬥機，放飛完畢後，剩下兩架艦島旁的艦載機，作為備用機。
當然了，這兩段視頻，也就是一個利用艦艏105米起飛線起飛的視頻，一個利用左舷195米起飛線起飛的視頻，兩段視頻里飛行甲板的狀態不同，天氣情況不同，很明顯是拼接起來的視頻。
考慮到「山東」艦實際上的甲板運行能力，「大伊萬」傾向於認為，該艦在實施全甲板攻擊時，作為組成首輪攻擊波的105米起飛線，實際上可以放飛5個批次10架殲-15型艦載機。作為組成第二輪攻擊波的195米起飛線，實際上可以單架放飛12架殲-15型艦載機。
兩個攻擊波，一共可以放出22架殲-15艦載機。此時，在飛行甲板上應當還有2架殲-15，作為備用機和艦隊直接防空掩護機，機庫里還可以預備6到8架殲-15艦載機，作為備份機。如果把這2架備用機也放出去，同時利用升降機繼續提升飛機到甲板，進行整備的話，那麼全甲板攻擊的規模可以達到24架。
當然，相比美國海軍的兩個全甲板攻擊波次，可以一下放出來30架艦載機，而且機庫里還有20來架艦載機整備的強大戰鬥力……「山東」號還有不足，只能放出一個波次，然後就沒有第二次機會了。
但相比印度海軍兩艘航母，不大於15架的全甲板攻擊放飛能力，「山東」艦其實已經是性能很強大的航母了。
除了全甲板攻擊模式，「山東」號航母還有類似於蘇聯紅海軍載機巡洋艦使用的輪轉出擊模式，包括3個8機編隊，或者2個12機編隊的輪轉出動，每個梯隊滯空時間在4個小時左右。
這種出擊模式，比較適合於在作戰空域進行長時間的空中戰鬥巡邏和態勢感知，有利於為航母戰鬥群內的其它水面戰艦艇發射重型高超音速飛行器，打開進攻通道。
山東艦的提升空間
後續「山東」號航空母艦還有進一步上探的空間嗎？應該還有，主要不是體現在艦載機數量和全甲板攻擊釋放的規模上，而是體現在將殲-15艦載機更換為殲-35艦載機之後，艦載機的性能和總體作戰能力上。畢竟，四代半戰鬥機相比五代機，其性能終歸還是要落後一代的。
「山東」號航空母艦下一次戰鬥力的飛躍，最主要的就會體現在第五代艦載戰鬥機上艦上。至於後續有沒有可能將預警機也放在艦上現在不好說，但是，中國海軍的航母之路，隨著時間的推移，必將行穩致遠。
