中國在無人機領域的發展一早就令西方瞠目結舌。無論是小型的消費級無人機，還是大型高端隱形無人攻擊機，中國都走在世界前列，而且優勢還在不斷擴大。
美國「動力」網站報道截圖
據內地軍事公眾號「空天力量」，美國「動力」網站14日注意到，一架中國民營企業研製的傾轉旋翼無人機——聯合飛機公司的「鑭影R6000」公開亮相。儘管該機仍處於原型機階段，未來也將主要用於民用，但其軍用潜力以及中國在該領域的技術突破，依然讓西方心驚不已。
報道稱，這款無人機採用上單翼布局，外形巨大，具有非常大的載重能力，並且具有飛行速度快、航程遠的特點。眾所周知，傾轉旋翼機同時具備直升機和固定翼飛機的優點，但美軍現役的V-22「魚鷹」傾轉旋翼機的設計缺陷，導致其故障率高，多次發生致命的墜毀事故。因此外界此前認為該機的技術難度高，只有美國才能完整掌握。但美媒吃驚地發現，「鑭影R6000」的設計並非仿照「魚鷹」，而是與美國貝爾公司新一代V-280「勇氣」傾轉旋翼機布局非常相似，其特點是只有旋翼部分偏轉，而不用像「魚鷹」那樣讓整個發動機艙一起旋轉。這種設計方案降低了複雜性並提高了可靠性和飛行性能。
根據聯合飛機公司公布的性能參數，「鑭影R6000」最大起飛重量6.1噸，有效載荷2噸，巡航速度為每小時550公里，實用升限7620米，最大航程1500公里。從這些數字上看，它的性能遜色於V-280，後者的最大起飛重量14噸，有效載荷5.4噸，巡航速度每小時550公里，航程3900公里。
但不要忘記了，「鑭影R6000」可是一款無人駕駛飛機，而不是V-280這樣傳統的有人駕駛機。報道提到，聯合飛機公司在設計和製造旋翼無人機方面擁有豐富的經驗，包括較小的四軸飛行器以及採用共軸反槳結構的無人直升機，它們主要用於運輸和監視，以及消防和應急響應。
「鑭影R6000」作為客運任務時，可以最多搭載10名乘客。這表明它還設想了更大的載人傾轉旋翼機，這種特性具有明顯的軍用潜力。
報道提到，在軍事潜力方面，「鑭影R6000」可以與貝爾公司的V-247「警惕」傾轉旋翼無人機對比。後者是為滿足美國海軍陸戰隊「多用途垂直起降無人機」計劃而設計的，要求它的內部載荷至少為1360公斤，能携帶1360-4080公斤的武器彈藥，巡航速度為每小時370-555公里，不進行空中加油時，作戰半徑為563-1127公里。
美國的V-247傾轉旋翼無人機。
結果V-247的實際設計結果是减重到12.7噸，以滿足能在軍艦飛行甲板上起降的要求。它的巡航速度為每小時444公里，最大速度為每小時556公里，內部彈艙有效載荷為900公斤，吊運載荷約4噸，換句話說，該機的諸多能力還不如「鑭影R6000」呢。
因此美媒猜測，解放軍很可能會訂購「鑭影R6000」的軍用改進型，並加入中國日益壯大的固定翼無人運輸機家族，它們具有軍用和民用雙重身份。顯然，這是在暗示四川滕盾公司的多型大型無人機，其中「雙尾蝎」系列已經被解放軍選用，此外今年8月首飛的大型無人運輸機翼展16.1米、最大航程2000公里，具備2噸級商載能力，也被西方認為具備軍用潜力。
美軍V-280傾轉旋翼飛機。
美軍近年為大規模中美太平洋戰爭準備的各種戰法中，能够靈活部署的傾轉旋翼飛機扮演了重要角色。因為在遼闊的印度洋-太平洋地區，常規機場很可能在戰時會被摧毀，美軍不得不考慮將主力戰鬥機疏散到偏遠機場，但美軍在實際演習中發現，這些偏遠機場僅能保障基本的加油和掛載彈藥，維護能力非常有限，經常會因為某個小零件損壞就導致整架戰鬥機都無法升空。而飛得足够快、能够快速靈活在簡陋機場執行運輸任務的傾轉旋翼飛機可以作為戰場快遞員，及時運輸需要的零件和專業維護人員。
另一方面，無論是美國陸軍還是美國海軍陸戰隊都在强調利用小規模部隊，在太平洋偏遠島嶼實施海上游擊戰，以應對中國「反介入/區域拒止」戰略，而這就要求「快打快撤」，類似「魚鷹」和V-280這樣的傾轉旋翼飛機是執行這些戰法的關鍵裝備。
採用解放軍塗裝的「鑭影R6000」無人機。
但解放軍顯然正在「用魔法打敗魔法」，或者說是「師夷之技以制夷」。美媒認為，隨著以「鑭影R6000」為代表的傾轉旋翼飛機技術逐步成熟，解放軍也將具備類似的跨島作戰能力，無論是圍繞偏遠小島展開爭奪，還是從中國海軍不斷壯大的兩栖攻擊艦隊實施隱蔽突襲行動，這些飛行速度快、航程足够遠、機動靈活能够垂直起降的新概念飛行器都可以在其中扮演重要角色。
止戈堂
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解放軍海軍「山東」號航空母艦入列五週年，央視總台國防軍事頻道刊發專題報道，對「山東」艦五年來的航跡，形成戰鬥力的情況進行盤點。雖然主要素材可能還是來自於10月份海軍「遼寧」、「山東」兩艦在南海組成的雙航母戰鬥群拍攝的視頻資料，但是依然透露出很多細節。
新亮相的艦載機
首先要說的是「山東」號航空母艦的艦載機部隊編制。長期以來，中國海軍航母裝備的固定翼艦載戰鬥機只有殲-15這一種。
該型戰鬥機是一種達到第四代戰鬥機中期型號技術水平的艦載機，使用平面縫隙陣全波形火控雷達和典型的第四代戰鬥機航電、火控系統，空戰性能相當於沒有進行MLU技術加改裝之前的殲-11B，對面攻擊性能類似於殲轟-7A。
總體作戰能力，與F/A-18C/D lot20型戰鬥機比較類似，落後於美國海軍F/A-18E/F和法國海軍「陣風-M」兩種具備四代半戰鬥機水平的艦載機，更不用說五代機了。
右下角為殲-15T
不過，從此次央視報道的「山東」艦行動視頻看，「山東」艦的艦載機在實施甲板定位和整備時，可以明顯看到有幾架艦載機，與殲-15型艦載略有不同。如使用了淺色的斜切狀雷達罩，雷達罩沒有空速管，使用了一字型機翼翼尖掛架……毫無疑問，這是在本屆中國航展上剛剛亮相的殲-15T型艦載機。
相比殲-15型艦載機，殲-15T使用的發動機，應當是推力更強大的AL-31F-cep.45型，航空電子和火控系統也都分別提升到了相當於殲-11D型戰鬥機的水平。這是一種類似於F/A-18E/F Block3的四代半艦載機，將極大地提升「山東」艦的航空作戰能力。
同時，央視還首次公開了「山東」艦回收和起飛殲-15DH型艦載機的視頻，也首次明確，「山東」號上搭載的殲-15D型隨隊電抗機，有自己的專屬型號殲-15DH，後一個字母H應當是「滑躍型」的意思。這似乎證明，殲-15D型最早是被作為彈射型航空母艦的配套項目存在的，進行一次改裝之後，增加了H型，為兩艘滑躍起飛型航母做了項目配套。
不經意間露出的殲-15DH折疊機翼
但不管怎麼說，隨著殲-15DH型艦載機加入「山東」號航母艦載機部隊，起碼可以確保殲-15艦載機在遂行對面攻擊、航空制海和導彈反艦任務時，可以得到電子戰機的隨隊掩護。
更可以確保殲-15艦載機在面對第五代戰鬥機時，有一個比較完備的體系——在岸基預警機和隨隊電抗機，還有艦載ESM系統的支援下，對五代機進行早期預警和精確定位。
總而言之，殲-15D型艦載機的正式上艦，極大地完善了「山東」號航空母艦的對空、對面、對海作戰體系。
當然了，從央視公佈的視頻看，殲-15DH此次上艦，似乎還是有些美中不足的。它在著艦時只搭載了兩個電子戰吊艙，而從中國航展上通場的殲-15D，則是搭載了四個電子戰大型吊艙。
這兩個吊艙和四個吊艙，明顯功能有縮水，射頻功率不足。有分析猜測，不知是否在著艦試驗中有所保留，還是殲-15DH型艦載機在四個吊艙起飛的構型下，超過了滑躍式起飛最大起飛重量，因此只能縮水到兩個吊艙。
如果是這樣的話，要麼帶著兩個吊艙起飛、電子戰能力有一定的降低，要麼帶著四個吊艙起飛，起飛之後需要另外出動夥伴加油機實施空中加油，這樣又會影響到一個攻擊波次的組成，一個攻擊波次的規模等。
總之，殲-15DH帶著兩個吊艙著艦和起飛，內地軍事博主「大伊萬」覺得還是有些美中不足，希望後面有更多視頻證據。
今次央視也放出了「山東」號航母實施全甲板攻擊的珍貴視頻。
一是可以大致看一看「山東」號航母實施全甲板攻擊的次序，二是可以大致看一看「山東」號航母實施全甲板攻擊波次的出動規模。從視頻畫面來看，分為兩個片段。
第一個片段裡，是殲-15艦載機從艦艏的兩個長度為105米的輕載起飛位起飛的畫面。可以看到殲-15戰鬥機以兩架為一組，從飛行甲板後方依次進入起飛位置，進入起飛位置之後擋焰板升起，立刻放飛戰機。放飛戰機結束後，擋焰板降下，後續兩架殲-15繼續進入起飛位置。
前後共實施了五個波次的起飛作業，一共放飛了10架艦載機。但考慮到第一個波次的殲-15不用進入起飛位置，就在起飛位置上完成整備，可以首輪次起飛。因此，殲-15艦載機在前甲板105米起飛線放飛時，理論上可以放飛六批12架。
參考第二個片段裡，殲-15艦載機使用195米重載起飛點起飛的視頻，可發現「山東」號航母在全甲板攻擊模式下，105米起飛點的艦載機甲板運轉模式還是和大家想象中的有所不同的。
之前普遍猜測，105米起飛點在進行到第三輪放飛後，可能會優先動用位于飛行甲板左舷整備區的艦載機，在甲板上直線運動到起飛線上。
不過，從視頻中反映的情況看，「山東」艦利用105米起飛線放飛艦載機的順序，應當是第一批放飛起飛線整備的兩架，第二批和第三批放飛位於起飛線後方、降落跑道上整備的各兩架，第四批和第五批則改為放飛飛行甲板右側、位於艦島附近同樣在實施整備的各兩架。
在艦艏起飛位置放飛完畢艦載機後，位於後方的195米重載起飛位置開始放飛艦載機，整體的放飛順序走一個U型。也就是在195米起飛線上，已經完成整備的飛機，首先開始放飛。
此時，後面的所有艦載機已經全部放下折疊機翼、開始冷啓動，進入熱機狀態，等待起飛線上的飛機完成放飛後，位於左舷整備區域的殲-15艦載機開始依次進入起飛線，實施放飛。
左舷整備區放飛完畢後，開始放飛艦艉整備區的飛機，在艦艉整備區的飛機放飛完畢後，開始放飛右舷靠近艦島整備區的飛機，所有的飛機都遵循最短的行進路線，自主滑行向起飛線實施放飛。從視頻中看，可以放飛12架戰鬥機，放飛完畢後，剩下兩架艦島旁的艦載機，作為備用機。
當然了，這兩段視頻，也就是一個利用艦艏105米起飛線起飛的視頻，一個利用左舷195米起飛線起飛的視頻，兩段視頻里飛行甲板的狀態不同，天氣情況不同，很明顯是拼接起來的視頻。
考慮到「山東」艦實際上的甲板運行能力，「大伊萬」傾向於認為，該艦在實施全甲板攻擊時，作為組成首輪攻擊波的105米起飛線，實際上可以放飛5個批次10架殲-15型艦載機。作為組成第二輪攻擊波的195米起飛線，實際上可以單架放飛12架殲-15型艦載機。
兩個攻擊波，一共可以放出22架殲-15艦載機。此時，在飛行甲板上應當還有2架殲-15，作為備用機和艦隊直接防空掩護機，機庫里還可以預備6到8架殲-15艦載機，作為備份機。如果把這2架備用機也放出去，同時利用升降機繼續提升飛機到甲板，進行整備的話，那麼全甲板攻擊的規模可以達到24架。
當然，相比美國海軍的兩個全甲板攻擊波次，可以一下放出來30架艦載機，而且機庫里還有20來架艦載機整備的強大戰鬥力……「山東」號還有不足，只能放出一個波次，然後就沒有第二次機會了。
但相比印度海軍兩艘航母，不大於15架的全甲板攻擊放飛能力，「山東」艦其實已經是性能很強大的航母了。
除了全甲板攻擊模式，「山東」號航母還有類似於蘇聯紅海軍載機巡洋艦使用的輪轉出擊模式，包括3個8機編隊，或者2個12機編隊的輪轉出動，每個梯隊滯空時間在4個小時左右。
這種出擊模式，比較適合於在作戰空域進行長時間的空中戰鬥巡邏和態勢感知，有利於為航母戰鬥群內的其它水面戰艦艇發射重型高超音速飛行器，打開進攻通道。
山東艦的提升空間
後續「山東」號航空母艦還有進一步上探的空間嗎？應該還有，主要不是體現在艦載機數量和全甲板攻擊釋放的規模上，而是體現在將殲-15艦載機更換為殲-35艦載機之後，艦載機的性能和總體作戰能力上。畢竟，四代半戰鬥機相比五代機，其性能終歸還是要落後一代的。
「山東」號航空母艦下一次戰鬥力的飛躍，最主要的就會體現在第五代艦載戰鬥機上艦上。至於後續有沒有可能將預警機也放在艦上現在不好說，但是，中國海軍的航母之路，隨著時間的推移，必將行穩致遠。
