中國提前6年兌現一大承諾 國際能源署盛讚「中國故事」

日前，國際能源署發布了2024年度《世界能源展望》和《可再生能源報告》，認為全球能源市場正進入由中國引領的「電力時代」，中國正在帶動全球電動汽車發展崛起。國際能源署署長法提赫•比羅爾稱，當今世界幾乎所有的能源故事都是中國故事。

對此，中國外交部發言人林劍在今年10月舉行的一場記者會上表示，全球的能源轉型不應只有中國故事，更要有各國團結合作的世界故事。

「每消費3度電中，就有1度電是綠電」

據央視新聞，今年8月，國家能源局發布《中國的能源轉型》白皮書，公布了「綠電成績單」：2023年，中國風光發電量超過了城鄉居民生活用電量，中國全社會每消費3度電中就有1度電是綠電。

綠電即「綠色電力」，是指通過可再生能源産生的電力，如風能、太陽能等。綠電的「綠色」屬性明顯，但劣勢也突出——「靠天吃飯」，受天氣、季節等影響較大，電力穩定性差。如何穩定輸出？

方法一，使用「充電寶」。

內蒙古風力資源豐富，風能資源可開發量居全國第一。

位於內蒙古鄂爾多斯市達拉特旗的20萬千瓦風電基地，大功率風機矗立在遼闊的草原上，巨大的風機葉片，將草原的風源源不斷地轉化為清潔的電能。

風機葉片直徑在195米左右，在額定功率下，每轉一圈，大概能發出9.3度電。風機發出的電能，通過高壓輸電綫路併入電網，傳送到千家萬戶。

因為風電「看天吃飯」，為保障電力電量平衡和電網安全穩定運行，風電場配套建設了40兆瓦的儲能系統。儲能裝備就好像是「充電寶」一樣，將不穩定的風電，化零為整進行存儲，有效地提高了風電利用率，而且為電力系統運行提供調峰調頻能力，提高了電力系統整體的穩定性。

方法二，「水光互補」。

位於青海省海南州共和縣的塔拉灘，一度是沙塵肆虐、寸草不生，如今却是青草茵茵、羊群遍野，這裏的羊還有一個特別的名字——「光伏羊」。

這些變化要歸功於塔拉灘光伏發電園區的建立，這也是全球裝機規模最大的光伏發電園區。

走進園區，目之所及，一排排光伏發電板整齊排列，吸收著陽光，生産清潔電能。

但光伏發電同樣「看天吃飯」，比如遇到陰雨天氣，雲層遮擋住太陽，光伏電站發電能力會迅速下降。

解决方案就是：龍羊峽水電站「水光互補」，當太陽光照强時，用光伏發電，水電停用或少發；當天氣變化或夜晚時，可以通過電網調度系統自動調節水電發電，减少天氣變化對光伏電站發電的影響，從而獲得穩定可靠的電源。

一條330kV架空綫路，將塔拉灘的「光能」和龍羊峽的「水能」串聯起來。通過「水光互補」，極大地提高了水電站送出綫路的經濟效益。

龍羊峽「水光互補」光伏電站一年可發電14.94億千瓦時，對應到火力發電相當於一年節約標煤46.46萬噸，减少二氧化碳排放約122.66萬噸。現在青海清潔能源進行跨區外銷，江蘇、北京等15個省區市都用上了塔拉灘生産的清潔電能。

在向外輸送「綠電」的同時，光伏板還為塔拉灘帶來了「綠化」效果。以前塔拉灘是大片的荒漠化土地，光伏電站建成以後，蒸發量、風速、沙塵都大大降低，光伏板下植被日漸恢復。

光伏板下建起了「光伏牧場」，養起了「光伏羊」。光伏板下的青草成了羊飼料，羊則成了園區裏的「除草工」，避免了雜草長得過高影響光伏板發電。同時，「光伏羊」也成為提高當地群眾收入的一個重要渠道。

提前6年兌現承諾

在中國還有很多類似的綠色工程。當下，一批清潔能源重大工程正在全力推進。

東南沿海，一個200萬千瓦的灘塗光伏示範工程正在加緊建設。而在塔克拉瑪干沙漠，若羌100萬千瓦光熱光伏一體化項目建設全力推進。

截至今年9月底，中國風電、光伏裝機合計達到12.5億千瓦。2020年氣候雄心峰會上，習近平主席宣布，到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。如今，這一目標已提前6年實現。

如今，中國已建成世界上最大的清潔電力供應體系，為各領域綠色低碳可持續發展夯實了基礎。

中國轉型，助力全球

幾個月前，國際能源署（IEA）在其發布的《2024年全球電動汽車展望》報告中預計，當前和未來，全球電動汽車需求將「持續强勁增長」，而中國電動汽車的出口，有助於推動全球實現能源轉型。

報告預計，今年全球電動汽車銷量將達到1700萬輛，其中中國的銷量就達到約900萬輛，這意味著今年全球電動汽車銷量的近六成在中國市場。

對外經濟貿易大學教授崔凡認為，中國電動汽車的技術和競爭力目前在國際上都比較領先，電動汽車出口對於緩解氣候變暖和全球能源轉型都是具有積極意義的。

數據顯示，2023年，中國電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池「新三樣」産品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長29.9%。中國「新三樣」的産業在開放競爭中快速發展，形成了先進的綠色産能，為全球的能源轉型作出重要貢獻。

中國依托持續的技術創新、完整的産業鏈供應鏈體系、充分的市場競爭、超大規模市場，實現了新能源産業快速發展，也推動了全球風電和光伏發電成本大幅下降。

國際可再生能源署的報告指出，過去十年間，全球風電和光伏發電項目平均度電成本分別累計下降超過了60%和80%，其中很大一部分歸功於中國創新、中國製造、中國工程。

今年1月，國家能源局國際合作司副司長潘慧敏表示，目前，中國風電、光伏産品已經出口到全球200多個國家和地區，累計出口額分別超過334億美元和2453億美元。

中國是全球能源轉型的推動者、貢獻者。十年來，中國可再生能源年度新增裝機全球的占比均在40%以上。全球非化石能源消費占比從13.6%提高到18.5%，其中，中國的貢獻率為45.2%。

此外，中國與共建「一帶一路」國家積極拓展綠色能源領域合作，一大批惠民生的「小而美」項目，為所在國提供了清潔、安全、可靠的能源供應方案。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國對農業無人機的廣泛應用，吸引了來自美國等國家的農民追捧，他們爭相採購更實惠的中國產無人機，但美國農場里無處不在的中國無人機，惹來一些美國政客的無端針對。

《南華早報》2日報道注意到，「一些外國政府的懷疑態度，無法阻擋農民們實現農業自動化的願景，中國的農用無人機正遍布鄉村。」

《南華早報》報道截圖。

就在上個月，美國國會兩院相繼通過了新一財年的國防授權法案，將矛頭對準兩家中國無人機企業，打著所謂「國家安全風險」的旗號，擬禁止其在美國市場銷售新的無人機。

「這些擔憂毫無必要。」湖北楚飛農業公司的創辦者王飛說，雖然無人機可以記錄田地的邊界，並確定合適的作業高度，但它們無法瞭解更敏感的細節，比如正在種植的是什麼作物。

他直言不諱道，中國製造商能夠以較低成本生產農用無人機，因此美國農民傾向於選擇中國產品，而非美國國產的替代品。

總部位於深圳的無人機培訓領域頭部企業「全球鷹」創始人余景兵也指出，農用無人機是一項複雜的技術，「農用無人機的飛行環境相對惡劣。長期暴露在高溫、潮濕、具有腐蝕性的低空低速環境中，會對無人機的性能和維護提出更高的要求。」

《南華早報》視頻截圖。

5年前，在成都當農業機械銷售經理的時候，王飛就看到了無人機在農用領域的廣闊前景。於是回到家鄉安陸考察，隨後便創辦了自己的農用無人機公司。

安陸是全國商品糧基地、產糧大縣，常年中稻種植面積達60萬畝。據《南華早報》報道，如今，楚飛農業的服務覆蓋了安陸約40%的農田。得益於無人機在播種、噴灑農藥和化肥上的高效協助，安陸的農作物產量得到顯著提升。

綜合孝感網等報道，王飛後來還聯合了其他幾位回鄉創業的「新農人」，成立了農業社會化服務組織「飛防聯盟」，自購植保無人機幫助農戶開展飛防等作業，廣受當地好評。聯盟作業範圍也隨之從安陸擴展到孝感、隨州等地。

《南華早報》指出，像王飛這樣的成功故事，正隨著中國技術變革步伐的加快而不斷上演。尤其在中國開始將「低空經濟」視作未來經濟增長的新驅動力之際，農用無人機正作為一種先驅性創新被頻繁提及。

從2022年開始，農林植保就已經超過地理測繪，成為國內工業無人機最大的應用領域，佔比超三成。

「低空經濟最大的落地場景就是農業，我們將長期聚焦於農業。」中國大型無人機製造商極飛科技（XAG）以農業無人機聞名，其創始人兼首席執行官彭斌表示，儘管市場也在尋求將無人機技術應用於物流、旅遊和測繪等各個領域，但中國的自動駕駛機隊約98%的飛行時間都與農業有關。

如今，國內農業無人機已經從最初的果樹病蟲害防治功能，到如今的播種、撒肥、吊運等多功能作業，並全面滲透到農、林、牧、漁各個領域，推動了現代農業與低空經濟融合發展。

根據全國農業技術推廣服務中心的數據，2024年全國植保無人飛機保有量25.1萬架、防治作業面積26.7億畝次，均較去年增長近25%，已居全球首位。從覆蓋耕地面積上看，大疆提供的數據是2024年農業無人機單年內作業量超25億畝次，相當於覆蓋中國38%的耕地面積。

《南華早報》稱，中國無人機在農業領域的成功應用，自然也吸引了美國等國家農民的注意，他們考慮從更實惠的中國產品中採購設備。

綜合美媒報道，美國農民正逐漸增加對噴灑無人機的使用。2023年，無人機在美國41個州噴灑了370萬英畝的土地，覆蓋了50種作物，其中大部分是中國無人機，有八成都是中國品牌大疆。

來自美國北卡羅來納州的赫德里克（Russell Hedrick）最近告訴《華盛頓郵報》，無人機是他的「新農具」，可輕鬆完成撒肥任務，且成本遠低於傳統地面撒肥機。同時，無人機也是他的「救人工具」，可在發生自然災害時幫助搜尋幸存者，並運送物資。

他直言，「我不會說我不喜歡美國無人機，但我認為美國無人機在可靠性、易用性和用戶友好性方面都無法與大疆無人機相提並論。更重要的是，美國無人機的性能不如大疆，但價格卻是大疆的兩倍。」

在一次山地救援行動中，美國一搜救隊使用大疆無人機開展救援。

然而，中國無人機在農業領域的主導地位，又成為美國鷹派政客美其名曰「維護國家安全」的打擊對象，備受美國農場主好評的大疆首當其衝。這場早於2016年就開始的「圍剿」中，大疆已經多次被美國防部、商務部等部門「封殺」。

去年12月，美國國會兩院又相繼通過2025財年國防授權法案，大疆和道通（Autel Robotics）這兩家中國公司可能被禁止在美國市場銷售新的無人機。這份長達1800頁的法案聲稱，美國國家安全機構必須在一年內確定這兩家企業的無人機是否構成「不可接受的國家安全風險」。

美國國會此前也已經禁止聯邦機構採購中國產無人機，部分例外情況除外。此外，多個州也禁止公共資金項目使用或採購中國無人機。

無人機現已融入部分美國人的工作和生活中，美政客的封殺令正引發越來越多的擔憂。無人機運營商表示，中國產無人機具備價格低、性能好的優勢，「美國製造的無人機根本沒法比。」

「美國尚未準備好擺脫對中國無人機的依賴。」《華爾街日報》去年8月發佈的一篇報道也指出，美國政客封禁中國製造無人機的企圖，正遭到國內山地救援隊、警察局和農戶等多方抵制。大批中國無人機的忠實用戶紛紛發起抗議，他們致電民選官員、撰寫專欄文章並簽署聯名信，反對封殺令，因為美國製造的無人機無論技術還是能力，都遠遠比不上中國產品。

《華盛頓郵報》分析認為，中美之間的經濟和技術競爭已經波及無人機市場。隨著特朗普明年一月重返白宮，相關競爭可能會愈演愈烈。

對於美方指控和相關制裁行動，中國外交部此前已明確表示，堅決反對美方泛化國家安全概念，划設各類名目的歧視性清單，無理打壓中國企業，破壞中美正常經貿合作。