中國有123萬億美元家底 怎怕和美國鬥

特朗普蟄伏4年，終於重回王座，再度當選美國總統。

在野共和黨大勝，不但特朗普在總統選中橫掃搖擺州，共和黨還將控制參眾兩院。

本次大選同時改選美國國會眾議院的全部435個席位和參議院100個席位中的34席。共和黨在西維吉尼亞州和俄亥俄州贏得參議院席位的選舉後，已在參議院獲得了51個席位，4年來首次重奪參議院控制權。

共和黨本來就控制了眾議院，預料共和黨會保持眾議院過半數議席。亦意味著特朗普在全面控制國會後，可以自由執政。

上天本來給了民主黨4年時間，但虛弱的拜登未能利用這個窗口改善美國經濟民生。美國民調機構蓋洛普在選舉前的一項調查顯示，52%的美國人表示，他們和家人的生活狀況比4年前更糟，62%的人表示美國經濟越來越差。美國選民對現任拜登政府的施政大為不滿，是賀錦麗敗選的關鍵原因。

民主黨失敗的政策主要源於兩方面:1.推動烏克蘭和俄羅斯打一場不會贏的仗，並發動制裁俄羅斯能源，令美國物價飛升，肥了軍火商，害了小市民。2.繼承特朗普對中國產品的高關稅，民主黨要和共和黨一樣反中，以免因對華軟弱而失票，但高關稅絕大部份轉嫁到美國物價上去，令美國人大呼吃不消。

總結拜登這個白左政府的失敗，是事事要求政治正確，結果離了地，失去了民心。

特朗普上台，內政外交都會變。他對內將會減稅益街坊，富人和股民會受惠。對外就大玩「美國優先」，不會尋求結盟，而會到處加關稅，敲詐勒索搵利益。由於特朗普和普京友好，所以烏克蘭總統澤連斯斯基有難，美國一停止供應軍火，烏克蘭就被逼停戰。烏克蘭戰爭白白打了兩年多，換來丟失五份一國土，死去流失數百萬國民，這就是烏克蘭民主選出一個戲子總統惹來的大禍。

至於對華政策，特朗普講到明要搵著數，會祭起關稅的大棒，聲稱要加中國人口產品關稅60%至100%。若然如此，中國自然會大力還擊。
不過特朗普即使要和中國打貿易戰，都是明年1月後他上任的事情，但這種貿易戰威脅對中國投資市場的衝擊，卻不可不防，以免特朗普未上場內地和香港股市先來一場暴跌，就對今年完成經濟增長目標都有影響。

所以事先就漏出一個中國將發行10萬億人民幣特別國債救市的方案。原本全國人大常委會在10月底開會，如今延到11月4日至8日舉行。英國路透社在10月29日率先爆料，話北京打算因應美國選舉結果，推出在未來幾年增發規模超過10 萬億人民幣債券的方案，力圖重振國內經濟，如果有需要還可以加碼。

國家在周二(11月5日)又公布了一條消息，但外界並未注意。國務院向人大常委會提交了「2023年度國有資產管理情況的綜合報告」截至2023年底，全國國有企業資產總額371.9萬億元；國有金融企業資產總額445.1萬億元；行政事業性國有資產總額64.2萬億元。換言之，我國國有資產合共高達881.2萬億元人民幣，折合123萬億美元，中國家底極其雄厚！

早前出中國會發債10萬億救市時，市場反應基本正面，認為反映了中國政府支撐經濟的決心。但也有聲音指中國這樣大額發債，會否負債過高？
今年9月，中國公布全國國債總額為70.8萬億元人民幣，當中30萬億元為中央政府債務，40.7萬億元是地方政府債務，政府債務與GDP的比例為56.1%。

有中央銀行家和我分析中國債務現況，話中國負債和美國是蘋果和橙之比，美國聯邦政府並無國有資產，所有負債都是淨負債。但中國政府有大量國有資產，例如有4大國有銀行、3桶油公司、3大電訊公司等大量巨企，中國扣除借債還有巨額淨資產，和美國一個窮光蛋根本不可比。

如今中國公布最新國有資產數字，更易計數。中國原有國債70.8萬億元人民幣，再發多10萬億國債即是80.8萬億，換算成11.3萬億美元。首先，中國11.3萬億美元國債，就遠比美國36萬億美元國債低(美國債務數字還未計州政府債務)。其次中國有123萬億美元資產，扣負債還有111.7萬億美元淨資產，而美國只得36萬億美元淨負債，你還來說我中國負債高？

中國如今就在「曬冷」，我有123萬億美元資產在手，家底雄厚，你美國就問安信兄弟借到成身債，我怎麼怕和你鬥？

盧永雄

新年伊始，國產C919大飛機開啟對香港的定期航班，每日對飛各一班往返上海和香港。我們不但以國家生產的大飛機為榮，亦為香港航空可發揮獨特作用深感欣慰。

中國生產C919大飛機，成為繼美國波音、歐洲空巴和俄羅斯伊爾飛機之外，第4個國家可以自行生產大型客機。俄羅斯長期受西方抵制，所以現在各國包括我國的航空公司，主要都是採購波音和空巴的飛機。縱使波音公司的飛機接連出現問題，但航空公司亦別無選擇，因為大飛機供不應求。如今中國終於造出另一個選擇，就是C919大飛機。

我有幸詳細了解到C919的發展狀況，可以為大家介紹一下。

第一，先進性。千萬不要以為由於C919尚未全面國產化，以為C919是比較落後的飛機，這是完全錯的。C919是現在全球大型飛機當中，相當先進的機型，主要體現在幾方面：

1.     省油。由於有後發優勢，飛機材料和設計方面用了最先進的方式，機身使用大量複合材料和新型航空合金，所以C919更快速、更慳油、更環保。2. 空間較大。C919的設計較新，艙內空間較同級的飛機闊，讓旅客有更佳空間感。3.駕駛體驗佳。據曾經參觀C919駕駛艙的航空界人士話，C919屬於最先進的操控方式，相比與舊飛機來說，C919操控流程絲滑，非常先進，加上機頭屏幕只有4塊玻璃，而傳統大飛機有6塊玻璃，視野更加廣闊，更受機師歡迎。

總的而言，C919是一架最先進的飛機，因此我國從不擔心C919的需求，單是國內的訂單已經收到手軟，現在手頭上有1300架訂單，遠超C919生產商的產能。

第二，產量。C919於2024年生產14架，估計今年生產50架，可以交付30架。需求和產能落差極大，主要原因不是中國產能擴展問題，而是環球的飛機零部件供應出現斷層，特別在疫情之後打亂了供應鏈，很多飛機零部件供不應求，所以現在無論是波音還是空巴，生產都出現問題，主要是零部件供應不足。中國亦同樣面對這個局限，所以另一方面中國亦大力發展大飛機零部件國產化，希望可以填補外來零部件的缺位。

順帶一提，中國正在研發更加大型的C929飛機，項目已經立項，估計到2035年就可以量產，這是中國另一個要攻關的領域。

第三，認證。一架新的航機飛行，要得到當地的適航證。C919可在國內飛行，但國際上兩大航空區域美國和歐盟，仍未對C919發出適航證，估計美國是C919最難獲得認證的地方，主要因為美國要和中國競爭，會卡壓C919，不易發出適航證。不過即使在歐洲暫未有適航證，也不會影響到C919的需求，因為單是供應內地在內陸飛行的飛機，C919已經供不應求。

第四，香港的角色。如今香港的獨特地位已突顯了出來，因為在「一國兩制」下，香港和內地屬於不同的空域，飛機飛出大陸來到香港，就等於是進入另一個空域。香港率先給予C919認證，C919可以搞定期航班來港，就有助於C919取得中國大陸以外的飛行安全紀錄，對其日後爭取其他國家的適航證有很大的幫助，預計未來陸續會有亞洲國家向C919發出適航證。

運輸及物流局局長陳美寶指香港可幫助C919打開國際市場。她指出，國產大飛機踏出世界市場，需要設立飛機租賃公司(購買了飛機租給航空公司使用)，也要為這些飛機租賃公司提供融資平台，而香港是重要人民幣離岸中心，並設有飛機租賃稅務優惠，若飛機租賃公司在港設立總部，便可豁免一半稅務，這樣可吸引相關公司來港設總部，增加飛機租賃公司對C919的需求，達到中間人和聯繫人的角色，香港可幫助C919「踏出世界舞台」。

我們為中國能夠成功製造大飛機感到興奮，甚至對飛機最核心部件飛機引擎未來國產化滿有期待。而香港亦可以扮演一個重要角色，協助國家的大飛機飛向世界，這就是香港「一國兩制」的獨特優勢。

盧永雄