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美國最大的問題是品牌價值丟失

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美國最大的問題是品牌價值丟失

2024年11月12日 19:41 最後更新:20:13

特朗普上場,中美將會陷入一個更全面的鬥爭當中。這是一個長途賽,特朗普會贏得眼球,中國會贏得勝利,或許可以從一則小新聞開始說起。

10月22日,德國大眾汽車集團(中國)首席營銷官森皮爾,因在泰國度假期間使用大麻,在返回北京後被拘留,最終被驅逐出中國。森皮爾是從蘇梅島返回北京時,在一項常規的毒品檢查中被發現體內有大麻成分,因而被驅逐出境。

這宗新聞反映中國是如何嚴肅對待禁毒。中國現在大力吸引外資來華投資,主動放開很多國家的人民14日免簽到中國旅遊、經商。中國吸引外商和遊客的心態無可置疑,但在關鍵問題上例如禁毒,仍然絕不手軟,可見國家是「有所為、有所不為」。

當美國大量的吸毒者露宿街頭,變成行屍走肉那樣的喪屍時,美國就會將問題歸咎於中國生產的芬太尼,完全沒有提到美國自己對毒品的寬容所造成的禍害,美國就是這樣「嚴以責人、寬以律己」。

特朗普上台之後看起來「係威係勢」,成為一個強勢總統,向所有人要求這樣那樣的東西,未來還會向世界各國掄起關稅的大棒,尋求美國利益。但是特朗普這一種民粹的風格,無助解決美國真正的核心問題,甚至會對美國造成難以彌補的損害,這主要包括幾個方面:

第一,摧毀信用。美國作為超級大國,信用是其最大的無形資產。不過,特朗普對《巴黎氣候協定》的態度,就會徹底破壞美國的信用。美國在奧巴馬年代是《巴黎氣候協定》的主要推動國,到2017年特朗普上台,不足一年就宣布退出《巴黎協定》。特朗普認為,講氣候變化的人背後有政治動機。到2020年拜登上台之後,美國又重新加入《巴黎協定》。

不過,如今據《紐約時報》報道,特朗普的過渡團隊已經準備好一系列的行政命令,包括讓美國再次退出《巴黎協定》,並允許更多的化石能源鑽探和開採活動,亦會結束向亞洲和歐洲出口液化天然氣的禁令。

特朗普全面擁抱化石能源,理實是並不是全球暖化的倡議者背後有政治動機,而是特朗普有政治動機,特朗普背後就代表著石油商的利益。但美國這一種對《巴黎協定》「彈出彈入」的做法,就如電影《九品芝麻官》的一個經典場面,狀師方唐鏡在公堂的紅線外跳出跳入,並且大叫「我彈出又彈入,打我吖笨」,借此挑釁縣官包龍星,結果就被暴打一場。

想不到美國一個大國,其行為就如搞笑電影那麼荒誕,美國的信用亦因此蕩然無存。

第二,極度自私。特朗普奉行「美國優先」政策,他聲言上任後要對所有進口美國的商品加徵10%的關稅。美國過去是自由貿易的捍衛者,如今輸打贏要,為了保護本國的產業,為了以關稅作為一個稅收來源,就亳無道理地向所有貿易夥伴加徵10%的關稅,背後只為美國利益。

所以當特朗普勝選之後,還有一些海外的流亡分子在網上發帖慶祝,認為他會為黎智英說話,所有這些事情都是一廂情願。特朗普不關心民主,他只關心美國利益。他所說的不是民主優先,而是美國優先。如果他要對香港的民主說三道四,亦都只是想借這個議題攻擊中國,尋求貿易上的利益而已,他這些行為,有任何政治正確性嗎?

第三,破壞規則。美國近年號稱是國際規則的捍衛者,但其實即使在民主黨執政年代,美國都視國際規則如無物。例如今年3月25日,聯合國安理會以14票贊成、0名票反對、只有美國一票棄權的情況下,表決通過了一個和平與安全協議,要求巴以雙方在齋月實行停火。美國雖然不敢反對這個決議,但現實就繼續大量向以色列供應軍火,美國有尊重過任何國際協議嗎?拜登政府單方面對中國的進口電動車加徵100%的關稅,有遵守過世貿組織的規定嗎?

未來特朗普上台,對一切的國際規則會更加蔑視,例如聯儲局主席鮑威爾表示,不會因為當選總統特朗普提出要求就會辭職,馬上就遭到特朗普的粉絲圍攻,包括美國猶他州共和黨參議員邁克.李,他在網上呼籲聯儲局要聽命於總統,並在帖子加上「終結美聯儲」的標籤。特朗普要求聯儲局無視經濟規則,要大幅減息刺激經濟,這的確是細思極恐的事情。

在30多年前我讀書的時候,美國到處宣揚其政治和經濟規則,但是如今美國就是一切規則的破壞者。如果美國聯儲局不是因為看著通脹和就業數據來決定利率政策,而是跟從特朗普的喜好來決定加息或是減息,還有人相信美國聯儲局嗎?背後亦會導致對美元信任的流失。

所以特朗普上台,美國會短期得利,但特朗普亦都會全面破壞美國的價值。試想下過去我們買一部美國的手機、買一台美國的電動車、買一對美國的球鞋,付出較其他競爭對手高一半以上的價錢,其實額外的份額就是美國的品牌價值。消費者覺得美國的產品高尚,覺得買了美國的產品有型有款,所以才願意付出溢價。

當大家都覺得美國的總統只是一個搞笑的小學雞人物,就如周星馳笑片中的歹角,美國的產品還能賣出高價錢嗎?如果要到性價比高,中國產品真是無得輸了。

盧永雄

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C919掂! 香港發揮獨特作用

2025年01月02日 19:43 最後更新:21:11

新年伊始,國產C919大飛機開啟對香港的定期航班,每日對飛各一班往返上海和香港。我們不但以國家生產的大飛機為榮,亦為香港航空可發揮獨特作用深感欣慰。

中國生產C919大飛機,成為繼美國波音、歐洲空巴和俄羅斯伊爾飛機之外,第4個國家可以自行生產大型客機。俄羅斯長期受西方抵制,所以現在各國包括我國的航空公司,主要都是採購波音和空巴的飛機。縱使波音公司的飛機接連出現問題,但航空公司亦別無選擇,因為大飛機供不應求。如今中國終於造出另一個選擇,就是C919大飛機。

我有幸詳細了解到C919的發展狀況,可以為大家介紹一下。

第一,先進性。千萬不要以為由於C919尚未全面國產化,以為C919是比較落後的飛機,這是完全錯的。C919是現在全球大型飛機當中,相當先進的機型,主要體現在幾方面:

1.     省油。由於有後發優勢,飛機材料和設計方面用了最先進的方式,機身使用大量複合材料和新型航空合金,所以C919更快速、更慳油、更環保。2. 空間較大。C919的設計較新,艙內空間較同級的飛機闊,讓旅客有更佳空間感。3.駕駛體驗佳。據曾經參觀C919駕駛艙的航空界人士話,C919屬於最先進的操控方式,相比與舊飛機來說,C919操控流程絲滑,非常先進,加上機頭屏幕只有4塊玻璃,而傳統大飛機有6塊玻璃,視野更加廣闊,更受機師歡迎。

總的而言,C919是一架最先進的飛機,因此我國從不擔心C919的需求,單是國內的訂單已經收到手軟,現在手頭上有1300架訂單,遠超C919生產商的產能。

第二,產量。C919於2024年生產14架,估計今年生產50架,可以交付30架。需求和產能落差極大,主要原因不是中國產能擴展問題,而是環球的飛機零部件供應出現斷層,特別在疫情之後打亂了供應鏈,很多飛機零部件供不應求,所以現在無論是波音還是空巴,生產都出現問題,主要是零部件供應不足。中國亦同樣面對這個局限,所以另一方面中國亦大力發展大飛機零部件國產化,希望可以填補外來零部件的缺位。

順帶一提,中國正在研發更加大型的C929飛機,項目已經立項,估計到2035年就可以量產,這是中國另一個要攻關的領域。

第三,認證。一架新的航機飛行,要得到當地的適航證。C919可在國內飛行,但國際上兩大航空區域美國和歐盟,仍未對C919發出適航證,估計美國是C919最難獲得認證的地方,主要因為美國要和中國競爭,會卡壓C919,不易發出適航證。不過即使在歐洲暫未有適航證,也不會影響到C919的需求,因為單是供應內地在內陸飛行的飛機,C919已經供不應求。

第四,香港的角色。如今香港的獨特地位已突顯了出來,因為在「一國兩制」下,香港和內地屬於不同的空域,飛機飛出大陸來到香港,就等於是進入另一個空域。香港率先給予C919認證,C919可以搞定期航班來港,就有助於C919取得中國大陸以外的飛行安全紀錄,對其日後爭取其他國家的適航證有很大的幫助,預計未來陸續會有亞洲國家向C919發出適航證。

運輸及物流局局長陳美寶指香港可幫助C919打開國際市場。她指出,國產大飛機踏出世界市場,需要設立飛機租賃公司(購買了飛機租給航空公司使用),也要為這些飛機租賃公司提供融資平台,而香港是重要人民幣離岸中心,並設有飛機租賃稅務優惠,若飛機租賃公司在港設立總部,便可豁免一半稅務,這樣可吸引相關公司來港設總部,增加飛機租賃公司對C919的需求,達到中間人和聯繫人的角色,香港可幫助C919「踏出世界舞台」。

我們為中國能夠成功製造大飛機感到興奮,甚至對飛機最核心部件飛機引擎未來國產化滿有期待。而香港亦可以扮演一個重要角色,協助國家的大飛機飛向世界,這就是香港「一國兩制」的獨特優勢。

盧永雄

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