內地進入新能源汽車時代，最多人講的是比亞迪（1211），但另一個豪華汽車品牌理想汽車(2015），其實都好強勁，在內地市場很多方面都打低平治、寶馬、奧迪三個豪華房車巨頭。另外在所謂蔚來、小鵬、理想三個內地電車新勢力中，理想亦明顯跑出。
今年前十個月，理想大賣28.5萬部，在新勢力中遙遙領先，排名第二的蔚來才賣12.6萬部。要注意理想賣的平均售價超35萬元的自主豪華品牌房車，毛利較高，理想只靠三款車月銷也能夠破4萬，相當厲害。
理想今年累計交付已突破30萬部，成為首個達到年銷量30萬台的國產自主豪華品牌。
理想的業績亦很亮眼。11月9日理想公布第3季業績，第3季純利28.2億元人民幣，按年轉虧為盈，按季升逾23%；集團季內收入347億元，按年增長逾2.7倍，按季增長21%，受車輛交付量增加推動，3季度毛利率22%，按年上升9.3個百分點。 理想汽車10月共計交付新車逾4.04萬輛，按年增加3倍。集團表示，月交付首次突破4萬輛，集團將步入加速規模化發展新周期。
理想汽車一年圖。
理想業績好，未來生意也可看好，唯一不好的是股價貴。現價161.1元，動態市盈率也高達165倍，不派息。市值3419億。現在162 元，股價從早前低位127 元，沿着一條上升軌一直向上，未來三個月有機會上試一年高位元185.5元。可以投機性買入，博佢升穿一年高位，跌10%止蝕。
(陸羽仁《金融High Tea》專欄，逢周一至五，在「石榴台」獨家發布，歡迎您訂閲石榴台收睇)
陸羽仁
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最近傳出中央高層集中力量支持樓市，將陸續有政策出台，內房股近期反彈理想，其中一隻值得留意的是萬科(02202)。
呢一趟內房股出事，風波影響範圍之廣，超越外界原來的估計，本來市場預計可在國企和民企內房股之間劃線，民企內房受壓力極大，但國企內房由於有阿爺支持，可以免疫，但後來萬科出現財務危機，令人大感意外，萬科是深圳國資委旗下的公司，大股東深圳地鐵，是深圳國資委直接管轄的國有企業，2017年深圳地鐵斥約663.7億元人民幣，向華潤集團及恒大收購萬科股份，成為萬科第一大股東，市場資料顯示，深鐵現持有萬科27.4%股份。
有地方的國企背景，但今年年初開始傳出萬科資金緊張，未能如期找供應商的數，萬科股價及債價隨即急跌，搞出一場危機，到4月初萬科公布業績，去年全年收入4657.39億元人民幣，按年跌7.6%，淨利潤121.63億元，按年跌46.4%。呢種業績本在市場預料之內，但萬科首次不派末期息。集團表示經過深入考慮，目前產業正經歷深度調整，經過綜合考量，2023年度公司不發放股息，不送紅股，也不進行資本公積金轉增股本。可見萬科要集中資源，解決資金周轉的問題。
去年萬科實現銷售額3761.2億元人民幣，按年跌9.8%，規模仍維持在產業第二，但今年銷售數據錄得大幅倒退，根據最新公布的銷售數據，4月份合約銷售面積164.3萬平方米，較2023年同期的206.3萬平方米減少19.9%，合約銷售金額人民幣208.9億元，較2023年同期的334.7億元，減少37.6%。
2024年1月至 4月份累計合約銷售面積555.4萬平方米，較去年同期的832萬平方米減33.3%，合約銷售金額人民幣788.7億元，較去年同期的1348.6億元，減41.5%。
受財務狀況困擾，萬科售樓也有點壓力，最近與一位內房CEO交談，我和他看法相似，覺得內房股最壞情況應該過去，但好的情況尚未到來，主要是國家挺內房態度明顯，但市場信心仍未恢復，所以當售樓緩慢，內房企業資金周轉就很容易出現問題，不過他認為，像萬科這種有國家資本背景，管理層不會讓公司垮掉，縱然遇上困難，應可以捱得過去。
萬科企業一年圖。
萬科52周高位是11.46元，最低見過3.63元，周四收5.73元，今日大幅反彈十多個百分點，萬科可以是一種投機的選擇，不過始終內房風險仍未排除，不要真的以為萬科一定不會出事，但從投機角度考慮，萬科又有一定的入場價值，可以小注怡情，待回吐較多時吸納，搏未來仍可反覆向上。
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