台灣自製潛艇「海鯤」號「浮起來了」，但隨著照片曝光，外界開始質疑，這艘台灣最新潛艇表面怎麼是凹凹凸凸？
網上圖片
事實上，早在去年9月「海鯤」號的下水儀式上，就有台媒注意到，其圍殼部分出現凹凸不平的現象，引發關於該艇「趕著下水」、「施工不仔細」的議論。台媒披露，該潛艇為此還將進行「大整容」，「拉皮」解決表面的不平整問題。
美國「動力」網站近日也注意到，「海鯤」號的圍殼加工質量「可能沒有達到最高水準」，而最新照片也並未能完全改變這些觀點。
對於外界質疑，台灣中央社的解釋是，圍殼是用於收納桅桿及提升垂直穩定度，需要採用與壓力殼不同的材質，會產生所謂「瘦馬效應」，因此屬於正常現象，無需擔憂。
「瘦馬效應」是指船舶製造工藝中的特殊現象，即船體結構在焊接過程中會產生一定的變形，尤其是外板及上層建築。具體而言，圍殼位於潛艇較高處，若使用較厚較重的鋼板，將導致全艇重心偏高，勢必影響艦體的穩定度；因此現代潛艇的圍殼部分材質改採用重量較輕的複合材料，並希望以此降低被發現的可能性。在這種情況下，由不同材質建造的圍殼外觀就會出現不平整與焊接痕跡。
負責「海鯤」號建造的台船方面也表示，該潛艇圍殼凹凸不平的表面部分，其中突起部位的下方是骨架，凹下部分下方沒有支撐，「這就類似人的肋骨，胖的人看不到，瘦的人肋骨就會出現」。而「海鯤」號的圍殼採用薄板設計，因此會出現這種「瘦馬效應」，一般水面艦艇也會出現這種狀況。
問題在於，並非所有現代潛艇都有「瘦馬效應」。中央社承認，日本「蒼龍」級潛艇的圍殼整體外觀就相當平整。環球時報旗下微信公眾號「樞密院十號」注意到，解放軍潛艇的公開照片中，也沒有這樣的情況。
解放軍潛艇表面沒有明顯的「瘦馬效應」。網上圖片
台灣中華戰略學會研究員張競評論稱，有關解釋其實是試圖回避真正問題，即是台船焊接工藝環控與焊接鋼板預熱等細節的不足。他表示，「瘦馬效應」與焊接工藝有關，涉及鋼板預熱、焊點間距、密度、位置以及如何控制施工環境等技術要項。
此外，台船說的「一般水面艦艇也有瘦馬效應」，在美國軍艦中的確不少見，但解放軍艦艇就基本沒有這樣的問題。
美國海軍朱姆沃爾特級驅逐艦有明顯的「瘦馬效應」。網上圖片
解放軍055大驅就沒有類似情況。網上圖片
張競表示，「瘦馬效應」是在焊接這一具體工種環節出現的，而美國軍艦之所以大規模出現這種情況，也與美國造船業嚴重缺乏合格電焊工的現象直接相關。美國海軍學會網站發布的2018年美國造船業研究報告顯示，由於美國造船業衰退嚴重，20年來已流失2萬工人，其中包括大批熟練電焊工。隨著工作崗位減少，學習船舶裝配、焊接和鑄造的工人數量在可預見的未來也會越來越少。以報告中提到的一間潛艇公司為例：由於只有這一間公司存在，全美技校已停止對學生培訓如何操作該公司使用的老式設備。
作為對比，中國早年就有「國產航母建造速度為何這麼快？背後是2400名焊工的晝夜趕工」的相關報道，顯示中國造船業在焊接領域的雄厚技術和人才實力。類似情況也發生在日本，始終日本仍是全球第三大造船國，擁有雄厚的造船專業人員積澱，因此製造的潛艇也罕有出現「瘦馬效應」。
由此可見，台灣自製潛艇表面的凹凹凸凸，其實就是台船焊接技術儲備不足的直接體現。考慮到這艘潛艇開工以來曝出的一系列醜聞和爭議，未來該艇恐怕真的會成為台軍官兵避之不及的「危險之地」。
止戈堂
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