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起底逾萬境外賬號 南海議題認知戰路線、關鍵「鬼影」曝光

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起底逾萬境外賬號 南海議題認知戰路線、關鍵「鬼影」曝光
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起底逾萬境外賬號 南海議題認知戰路線、關鍵「鬼影」曝光

2024年04月16日 15:16 最後更新:15:23

美國、日本和菲律賓領導人日前在華盛頓舉行首次三邊峰會,並炒作南海問題。為何南海議題得以一次次被炒作,背後推手是誰,目的何在?

根據菲律賓近年來頻繁仁愛礁運補事件,央視時政評論新媒體「玉淵譚天」提取出了11次境外社交網絡傳播鏈路,其中共有10320個賬號,77個關鍵傳播節點。發現這些節點組成了一張張形似八爪魚的「暗網」,企圖將觸角伸向南海。而美菲近年主張的南海「透明化」,背後藏著不少反華「熟面孔」的陰謀。

「玉淵譚天」稱,就去年至今菲律賓在南海製造的衝突事件的地點看,仁愛礁是菲律賓方首選的衝突製造地點。因為菲方在仁愛礁有一艘非法「坐灘」軍艦,上面有一批菲律賓士兵,所以菲律賓每間隔一段時間就要往這艘非法「坐灘」軍艦運送補給。

從數據庫中篩選出過去一年來海外社交平台上關於「仁愛礁」的全部討論,可以看到,從2023年8月5日開始,有關「菲律賓」和「仁愛礁」的討論熱度飆升,一直反復持續至今。

根據2023年8月5日以來討論熱度之下關聯的共11次仁愛礁運補衝突事件,再按照社交平台賬號的互動關係,畫出這11次衝突事件的傳播鏈路圖,每一個節點代表一個賬號,可以清楚看出,每次事件中哪些人在影響輿論場的討論。全部參與討論的共10320個人,其中關鍵節點有77個。逐個初步編碼後,按照分析結果,可以發現,按節點所屬的國別看,數量最多的國家有兩個——菲律賓和美國。

以上的發現還不算令人意外,出乎意料的是,屬於美國的節點裡出現頻次最多的,不是菲律賓經常帶上船去南海的美媒記者,而是一個名叫雷•鮑威爾(Ray Powell)的學者。在11次衝突事件的傳播鏈路圖中,鮑威爾有7次成為了衝突的核心傳播節點,也就是說,他是菲律賓一系列製造衝突事件「碰瓷表演」的重要「嘉賓」。

學者雷•鮑威爾(Ray Powell)在11次衝突事件的傳播鏈路圖中,有7次成為核心傳播節點。

學者雷•鮑威爾(Ray Powell)在11次衝突事件的傳播鏈路圖中,有7次成為核心傳播節點。

「玉淵譚天」試著分析他是怎麼成為核心傳播節點的。在10月22日的事件中,鮑威爾第一時間發佈了中菲船隻擦碰的消息,並且「貼心地」附上了官方聲明中沒有提到的現場視頻。再往前看,他的帖文還是「連續劇」。在當日清晨6點33分,鮑威爾就在用AIS信號「直播」菲律賓船隻的行動,比菲律賓發佈聲明還要提前將近5個小時。

由於這樣的「操作路徑」有點特別,「玉淵譚天」推測鮑威爾的發文是否與他的日常工作有關。根據鮑威爾的公開介紹,他是一名退役美軍,目前在美國一家智庫負責針對南海的「妙手項目(Project Myoushu)」,目的是要讓南海更「透明」。

檢索鮑威爾的資料,可以發現美國軍方對「透明」有一整套說辭。南海仲裁案後,美方先是在2015年,就把南海定義為「灰色地帶」,然後同時開始高調宣揚他們在南海的「航行自由行動」,主動公開其在南海的行動船隻、時間、地點,展示自己的「透明」。

當時的鮑威爾正好在越南執行美軍駐外任務,他既見證了南海仲裁案的過程,也在一線感受到了美軍想讓南海「透明」的需求。

讓南海「透明」到底有什麼好處?中國南海研究院世界海軍研究中心主任陳相秒說,這是認知戰一個很重要的手段。「透明」的對象其實是中國,它掌握中國船舶的活動軌跡、信息身分數據,為美軍及菲律賓的海岸警衛隊、海軍跟蹤辨別檢測中國海警船、漁船、海軍的活動規律提供便利。

陳相秒表示,這其實也是美國印太海域態勢感知的一部分。態勢感知也就是情報收集,最終目的是服務於美軍在南海的行動,包括其水面大型的平台、水下力量的進出,所以對於美國來講,讓南海「透明」從軍事角度看意義巨大。

那麼,美軍在南海是否如願了?在美軍指責中方「不透明」的同時,「玉淵譚天」開始將美軍在南海的行動透明化。根據「玉淵譚天」發佈的智庫報告,可以清晰看到,2015年至2022年,美軍艦闖入中國南海領域的次數先是逐漸增加,但最近幾年開始下滑。而這幾年美軍在南海恰好不是很順,先是美國海軍稱「美軍核潛艇撞到了中國南海水下山脈」,然後就是戰鬥機F-35C墜入南海。「玉淵譚天」形容,這是「偷雞不成蝕把米」。

2015年-2022年,美軍艦闖入中國駐守南海島礁領海或附近海域的次數。

2015年-2022年,美軍艦闖入中國駐守南海島礁領海或附近海域的次數。

巧合的是,就在美軍直接在南海開展活動的頻次下降之後,鮑威爾針對南海的「妙手項目」出場了。「玉淵譚天」認為,美國從這時候開始轉換策略,弱化自己的官方行動,把鮑威爾之類的小人物推到台前。

回到11次衝突事件的傳播鏈路圖,「玉淵譚天」發現,媒體賬號中最多的是來自菲律賓的媒體,但出現頻次最高的不是大家熟悉的菲律賓官方媒體,而且是一個名叫「拉普勒(Rappler)」的新聞網站。從數據庫中調取拉普勒的資料,發現對其最多的報道,是兩年前菲律賓方宣佈下令關停這家新聞網站,原因是它由美國投資,是「外資控制媒體」。

但去年九月份,針對拉普勒的指控突然又被菲方撤銷,很快它又出現在了傳播鏈路圖上,並馬上成為了關鍵節點。10月22日上午10:46,一名來自拉普勒的記者發佈消息稱,中菲雙方船隻發生碰撞,拉普勒的官方賬號隨即轉發了這條消息,17分鐘後鮑威爾跟進了消息,並且率先公佈了無人機視角的現場視頻。之後,多家菲律賓與海外其它媒體發佈相關消息,將這次事件推向高潮。

拉普勒這個美資控制的菲律賓媒體,是怎麼和鮑威爾有所關聯的?翻看拉普勒之前的報道,可以發現看到一個熟悉的名字——鮑威爾。他在這系列南海衝突事件之前的2023年初,就在拉普勒網站發表了一篇文章,提出了兩條關於南海的建議,其中就包括「在南海關鍵位置部署更多商業自動化信息系統(AIS)接收器,令南海更透明」,以及「菲律賓海岸警衛隊將受益於精心設計的記者介入報道行動」,提議讓記者直接參與菲方軍事行動。

到了這裡,南海炒作鏈路圖變得更加清晰了:美國先把南海定義為「灰色地帶」,給直接進入南海創造話語空間,眼看強闖不行,再推菲律賓走到台前,配合記者炒作和南海AIS等信息公開,企圖掌握中國海事信息。一套組合拳下來,美國就可以退居幕後坐享其成,實現自己的軍事目的。

至於菲律賓,「玉淵譚天」就說,當挑釁的觸手伸進南海,識圖攪渾這片水域,挑釁者會知道自己所製造的衝突是會成全別人,還是害了自己嗎?這個問題值得思考。

外交部發言人毛寧在4月12日的例行記者會上重申,中方堅決反對域外國家插手搬弄是非、升級事態。

外交部發言人毛寧在4月12日的例行記者會上重申,中方堅決反對域外國家插手搬弄是非、升級事態。

針對美日菲領導人大肆炒作南海問題,在東海問題上無端指責中國,並妄言台灣問題,外交部發言人毛寧4月12日在例行記者會上回應稱,中國對釣魚島及其附屬島嶼、南海諸島擁有無可爭辯的主權,中方在東海、南海的活動正當合法、無可非議。中方决不接受有關國家在東海、南海問題上針對中國的無端指責和惡意抹黑,决不接受南海仲裁案非法裁决及任何基於該裁决的單方面行動。當前東海、南海局勢總體是穩定的,部分國家拉域外國家撑腰壯膽,有恃無恐,不斷在海上採取侵權挑釁舉動,引發局勢升溫。個別域外國家煽風點火、挑動對抗,令人憤慨。中方重申堅定不移維護自身領土主權和海洋權益,堅持同直接當事國通過對話協商妥處雙邊涉海問題,同時堅决反對域外國家插手搬弄是非、升級事態。




深喉

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美國多家媒體援引消息指,拜登政府最快下周宣布對華加徵關稅,或涉電動汽車、電池和光伏等關鍵領域,其中被視為新興綠色產業的電動車,關稅或會被大幅調高4倍,由現時的25%增至100%。路透社隨後獨家爆料稱,加稅領域還包括醫療器械。

傳美將對華加徵電動汽車關稅至100% (AP圖)

傳美將對華加徵電動汽車關稅至100% (AP圖)

加稅針對關鍵戰略領域

據彭博社報道,有知情人士透露,拜登政府準備最早於下周公布一項針對中國關鍵戰略行業的關稅措施,將對包括電動汽車、電池和太陽能設備等行業徵收新的、有針對性的關稅。消息傳一份預計在下週二(15日)發佈的公告中,除對一些關鍵行業徵收新關稅外,也將在很大程度上維持現有對華關稅。但具體細節尚不清楚,白宮對此拒絕置評。

電動汽車關稅將增至100%

美國媒體援引消息稱拜登政府把加徵關稅的重點放在了「具有戰略競爭和國家安全領域」的行業上。據拜登的新計劃,對中國電動汽車徵收的關稅將增至目前關稅的四倍,即從25%升到100%。此前有多名兩黨國會議員施壓白宮直接禁止進口中國電動汽車。

傳美將對華加徵電動汽車關稅至100% (AP圖)

傳美將對華加徵電動汽車關稅至100% (AP圖)

加稅包含醫療器械

另有知情人士向路透社報料,指拜登政府的新關稅政策,預計還將對注射器和個人防護裝備等中國製造的醫療器械徵收新關稅,但規模和範圍尚不清楚。這一舉措是拜登政府保護美國免受醫療器械供應短缺的更廣泛戰略的一部分。

加關稅亦包括醫療器械(Getty圖)

加關稅亦包括醫療器械(Getty圖)

路透社指,新冠疫情暴露出美國缺乏從防護服、口罩到呼吸機等關鍵醫療設備的生產,當時美國轉向中國尋求幫助,以填補這一空白。據美國官方數據,美國從中國進口的注射器在2021年達到3.48億美元的峰值,2023年已下降到1.67億美元左右。

重新評估對華關稅的結果

知情人士也表示,以上加關稅系列舉措拜登政府是對特朗普執政期間對華關稅政策進行評估審查的結果。特朗普執政期間以「國家安全」之名,行單邊主義、保護主義之實,於2018年和2019年援引「301條款」(美國《1974年貿易法》第301條的俗稱)對中國進口商品加徵關稅。

雖然現任美國總統拜登上台後,多次聲稱「考慮削減對華關稅」,但遲遲沒有采取實質行動,仍堅持特朗普時期的大部分關稅。彭博社此前在報道中提到,美國貿易代表辦公室(USTR)2022年開始評估對華關稅,但沒有提及結束評估的具體時間。

加徵對華關稅令業界不滿

然而美政府加徵對華關稅早令美國企業界心存不滿。去年3月,美國國際貿易委員會也承認,經調查後發現,特朗普政府揚言要「讓中國付出代價」,但為此付出代價的其實是美國進口商以及消費者,美企進口價格和美國物價隨之上升。這意味著美企幾乎承擔了美國對華加徵關稅的全部成本。

大選臨近 拜登政府打起關稅牌

隨著11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等產品暢銷全球,為了攫取政治利益,拜登政府開始打起了上調關稅的主意,自去年年末起便動作頻頻。

大選前拜登政府打起關稅牌(AP圖)

大選前拜登政府打起關稅牌(AP圖)

今年2月,拜登發表聲明,宣布將采取「前所未有的行動」阻止包括電動汽車在內的中國網聯汽車和卡車進入美國市場。有汽車行業官員隨後透露,拜登政府正考慮提高對中國電動汽車的關稅。4月,拜登政府又宣布將對中國鋼鋁征收三倍關稅。同時,美國官員不斷炒作所謂中國「產能過剩」話題。

而美聯社和路透社分析指,拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法,明顯違背了美國曾長期推行的自由貿易共識,是想告訴選民,「他們都對中國采取強硬態度」。然而在世界兩大經濟體緊張局勢加劇之際,這些措施可能會引來中國的反擊,反引發更廣泛的貿易沖突。

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