美國有時罵中國的事情，會由她自己來將之實現。
據美國全國廣播公司（NBC）4月16日報導，美國國家航空航天局（NASA）4月15日證實，上個月砸穿美國佛羅里達州一棟民屋的「神秘物體」，是來自美國主導的國際空間站的太空垃圾。NASA表示，將對事故展開詳細調查，以確定碎片為何沒有在大氣層中燒毀。
報導稱，這起事故發生在當地時間3月8日，佛羅里達州那不勒斯市居民亞曆杭德羅·奧特羅（Alejandro Otero）表示，一個從天而降的不明物體擊中他家的房屋，砸穿了屋頂和兩層樓，地板上也被砸出一個洞。奧特羅稱，事發時他不在家，但他的兒子差點被不明物體擊中。
佛羅里達州那不勒斯市居民的屋頂被美國太空垃圾砸穿。
事故沒有造成任何人員傷亡，但奧特羅表示，這場「飛來橫禍」讓他和家人感到害怕。他在接受美媒採訪時表示：「我在發抖，我完全不敢相信。某樣東西有多大的可能以如此大的力量砸中我的房子，造成如此大的破壞？我非常慶倖沒有人受傷。」
這個不明物體高約10釐米，直徑約4釐米，重約0.73千克。NASA分析後確認，該物體是國際空間站2021年3月拋棄的一件太空垃圾的碎片。
NASA經檢查後確認，碎片來自國際空間站。
NASA在4月15日發表的聲明中說，當時NASA地面控制人員操縱國際空間站的機械臂，釋放了一塊裝有舊電池的貨運托板，總重量約為2.63噸。按照原定計劃，貨運托板應在2024年3月8日進入地球大氣層並完全燒毀，但沒有燃燒殆盡的碎片穿過了大氣層，最終砸中了奧特羅一家的房屋。
NASA地面控制人員操縱國際空間站的機械臂，釋放了一塊裝有舊電池的貨運托板，成為太空垃圾。
電力系統改造是近年來國際空間站最重要的任務之一。從2017年到2020年，日本HTV貨運飛船向國際空間站運送了24套鋰離子電池，以替換48套老舊的鎳氫電池。國際空間站的宇航員在進行14次太空行走後，於2021年2月完成了電池更換工作。
美國石英財經網站稱，每艘HTV貨運飛船都應該帶著一批舊電池離開空間站，再入大氣層燒毀。然而，2018年俄羅斯「聯盟MS-10」號載人飛船發射失敗打亂了國際空間站的太空行走計畫，進而導致一艘HTV飛船沒有帶著舊電池托板離開。此後，一批舊電池一直滯留在國際空間站內。
最終在2021年3月，NASA決定在軌丟棄這些舊電池及其托板。當時NASA稱，這些廢棄設備將繞地球飛行約2到4年，然後在地球大氣層中「安全地燃燒殆盡」。
對於碎片擊中房屋的事故，NASA表示，國際空間站將展開詳細調查，NASA專家也將通過工程模型類比物體穿過大氣層的過程，以確定碎片沒有完全燒毀的原因。「NASA仍致力於負責任地在近地軌道上運行，並在必須釋放硬體設備時減少風險，以保護地球上的人。」
事件令人回憶起美國當年對中國的可笑指控。
2021年5月，美國指中國長征五號 B 遙二火箭殘骸預計將不受控制地重返地球大氣層。 這個10層樓高、23噸重的殘骸是中國目前最大的火箭的芯級助推器。當時美國其實不清楚火箭殘骸究竟將在何時墜落在地表的什麼位置。但美國引述一些科學家說，中國任由航天器殘骸不受控制的重回地球是不負責任的做法。
但最後中國的火箭殘骸沒有跌落地球造成意外，但美國太空站的垃圾殘骸近日卻跌落地球砸中民居。
深喉
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美國多家媒體援引消息指，拜登政府最快下周宣布對華加徵關稅，或涉電動汽車、電池和光伏等關鍵領域，其中被視為新興綠色產業的電動車，關稅或會被大幅調高4倍，由現時的25%增至100%。路透社隨後獨家爆料稱，加稅領域還包括醫療器械。
傳美將對華加徵電動汽車關稅至100% （AP圖）
加稅針對關鍵戰略領域
據彭博社報道，有知情人士透露，拜登政府準備最早於下周公布一項針對中國關鍵戰略行業的關稅措施，將對包括電動汽車、電池和太陽能設備等行業徵收新的、有針對性的關稅。消息傳一份預計在下週二（15日）發佈的公告中，除對一些關鍵行業徵收新關稅外，也將在很大程度上維持現有對華關稅。但具體細節尚不清楚，白宮對此拒絕置評。
電動汽車關稅將增至100%
美國媒體援引消息稱拜登政府把加徵關稅的重點放在了「具有戰略競爭和國家安全領域」的行業上。據拜登的新計劃，對中國電動汽車徵收的關稅將增至目前關稅的四倍，即從25%升到100%。此前有多名兩黨國會議員施壓白宮直接禁止進口中國電動汽車。
傳美將對華加徵電動汽車關稅至100% （AP圖）
加稅包含醫療器械
另有知情人士向路透社報料，指拜登政府的新關稅政策，預計還將對注射器和個人防護裝備等中國製造的醫療器械徵收新關稅，但規模和範圍尚不清楚。這一舉措是拜登政府保護美國免受醫療器械供應短缺的更廣泛戰略的一部分。
加關稅亦包括醫療器械（Getty圖）
路透社指，新冠疫情暴露出美國缺乏從防護服、口罩到呼吸機等關鍵醫療設備的生產，當時美國轉向中國尋求幫助，以填補這一空白。據美國官方數據，美國從中國進口的注射器在2021年達到3.48億美元的峰值，2023年已下降到1.67億美元左右。
重新評估對華關稅的結果
知情人士也表示，以上加關稅系列舉措拜登政府是對特朗普執政期間對華關稅政策進行評估審查的結果。特朗普執政期間以「國家安全」之名，行單邊主義、保護主義之實，於2018年和2019年援引「301條款」（美國《1974年貿易法》第301條的俗稱）對中國進口商品加徵關稅。
雖然現任美國總統拜登上台後，多次聲稱「考慮削減對華關稅」，但遲遲沒有采取實質行動，仍堅持特朗普時期的大部分關稅。彭博社此前在報道中提到，美國貿易代表辦公室（USTR）2022年開始評估對華關稅，但沒有提及結束評估的具體時間。
加徵對華關稅令業界不滿
然而美政府加徵對華關稅早令美國企業界心存不滿。去年3月，美國國際貿易委員會也承認，經調查後發現，特朗普政府揚言要「讓中國付出代價」，但為此付出代價的其實是美國進口商以及消費者，美企進口價格和美國物價隨之上升。這意味著美企幾乎承擔了美國對華加徵關稅的全部成本。
大選臨近 拜登政府打起關稅牌
隨著11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等產品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調關稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。
大選前拜登政府打起關稅牌（AP圖）
今年2月，拜登發表聲明，宣布將采取「前所未有的行動」阻止包括電動汽車在內的中國網聯汽車和卡車進入美國市場。有汽車行業官員隨後透露，拜登政府正考慮提高對中國電動汽車的關稅。4月，拜登政府又宣布將對中國鋼鋁征收三倍關稅。同時，美國官員不斷炒作所謂中國「產能過剩」話題。
而美聯社和路透社分析指，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿易共識，是想告訴選民，「他們都對中國采取強硬態度」。然而在世界兩大經濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會引來中國的反擊，反引發更廣泛的貿易沖突。
