政事
發展局建議修訂《保護海港條例》，在立法會發展事務委員會上，大多數議員都表示支持，認為可為改善海港，提升海濱暢達性的工程拆牆鬆綁，不再一刀切禁止所有維港的填海工程，平衡了發展和市民意見，增加透明度。
維多利亞港。 發展局圖片
對於當局建議，「非永久性填海」必須符合最多3公頃的面積上限，並引入最多7年的總時限，以及不超過1年的延長時間。實政圓桌的田北辰認為，當局要解釋清楚，假如日後有工程，原本表示用3年時間完成，最終需要延期，政府是否都只會提供1年時間作為緩衝期。
發展局局長甯漢豪表示，修訂的原意是「7+1」，至於如果日後有工程部門或人士，原本只申請進行3年臨時填海工程，但最後要多兩年時間，當局是否要用一個較緊的方式，不給予考慮，她說會吸納議員意見，再作思考。
土木工程拓展署、渠務署與路政署獲英國新工程合約組織頒發「Martin Barnes」獎項，土拓署與渠務署分別獲得「實踐減少二氧化碳排放量措施以邁向淨零排放」組別冠軍和「表揚項目的卓越性及創新」組別冠軍，土拓署與路政署亦於多個獎項組別獲得亞軍或高度讚揚獎。
發展局常任秘書長（工務）劉俊傑（前排左八）、土拓署署長方學誠（前排左七）及獲得「實踐減少二氧化碳排放量措施以邁向淨零排放」組別冠軍的土拓署工程團隊於頒獎典禮上合照。 政府新聞處圖片
發展局常任秘書長劉俊傑在頒獎典禮上致辭時祝賀工務部門獲得卓越成績，並表示政府多年來於工務工程項目廣泛應用「新工程合約」模式，令項目的推展更有成效。
發展局常任秘書長（工務）劉俊傑（中）、路政署署長邱國鼎（左五）及獲得「表揚項目的卓越性及創新」組別高度讚揚獎的路政署工程團隊於頒獎典禮上合照。政府新聞處圖片
發展局於2009年在工務工程項目試行「新工程合約」模式，及後擴大其應用範圍，至今已有超過570項工務工程項目採用「新工程合約」模式，合約總值超過3800億港元。「新工程合約」倡議業主與承建商以夥伴合作精神互動，從而提升工程項目表現。
發展局常任秘書長（工務）劉俊傑（中）、渠務署署長莫永昌（左三）及獲得「表揚項目的卓越性及創新」組別冠軍的渠務署工程團隊於頒獎典禮上合照。政府新聞處圖片
