隨著鐵路網絡不斷擴展，對小巴業造成不少衝擊。
面對經營困難，有小巴車主索性將謀生工具棄置在荒山野嶺，令不少新界荒地儼如一個「小巴墳場」。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，因為紅巴生意每況愈下，加上司機流失，招聘又困難，以至有車主選擇將小巴棄於荒山野嶺的地方。
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小巴業經營愈來愈困難，有小巴車主無奈將謀生工具棄置在新界荒山野嶺。（《一線搜查》影片截圖）
《一線搜查》在小巴棄車場見到小巴的車頭「大燈箱」仍顯示不同路線，部份行車證也未過期。（《一線搜查》影片截圖）
不少在「小巴墳場」內的小巴已殘破不堪。（《一線搜查》影片截圖）
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示小巴業生意及牌價大不如前。（《一線搜查》影片截圖）
有紅巴司機說，駕駛小巴開支大，乘客不及以前多，生意十分難做。（《一線搜查》影片截圖）
張漢華對小巴業前景感悲觀，無奈坦言有2條小巴線已停駛。（《一線搜查》影片截圖）
張漢華希望運輸署可以盡快將紅色小巴轉綠色專線小巴，並開放更多地區和路線予小巴行駛。（《一線搜查》影片截圖）
小巴業經營愈來愈困難，有小巴車主無奈將謀生工具棄置在新界荒山野嶺。（《一線搜查》影片截圖）
HOY TV《一線搜查》攝製隊親身去到現場視察，見到多部棄置小巴，包括紅色及綠色專線小巴，而車頭「大燈箱」仍然顯示著不同路線。根據現場觀察，這個位於屯門的「小巴墳場」放置了26架小巴，有的車輪已漏氣；不少車頭玻璃亦爆裂，更有部份行車證其實未過期。
《一線搜查》在小巴棄車場見到小巴的車頭「大燈箱」仍顯示不同路線，部份行車證也未過期。（《一線搜查》影片截圖）
至於為何出現這個棄置小巴現象？張漢華接受《一線搜查》訪問時指，「小巴墳場」出現的原因主要因為紅色小巴生意轉差，而且司機流失後招聘困難，令小巴又租不出去；加上市區車位少，但如果將空置小巴泊停車場，開支非常大，泊在小巴站又可能被抄牌，變相有車主把小巴棄置於荒山野嶺的地方，避免抄牌罰款，以減輕負擔。
不少在「小巴墳場」內的小巴已殘破不堪。（《一線搜查》影片截圖）
張漢華表示，現時在香港市面行走的公共小巴大概有700多架，但估計有100多架找不到司機。張漢華指出，基於鐵路網絡不斷擴大，而紅色小巴經營範圍細，影響所及，生意已跌了幾成。被問到有關小巴牌價的跌幅，他表示由2012年高峰的700多萬元，已大跌9成至約70萬元。
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示小巴業生意及牌價大不如前。（《一線搜查》影片截圖）
有受訪的紅巴司機說小巴業市道非常差，有些路線只有幾個乘客，「生意難做，油又貴，隧道費又貴，好難做！」
有紅巴司機說，駕駛小巴開支大，乘客不及以前多，生意十分難做。（《一線搜查》影片截圖）
面對紅色小巴經營困境，張漢華對業界前景感悲觀，坦言多條分線生意欠佳。而自從去年底紅隧對小巴收費加至50元後，過海線小巴經營更見艱難，其中兩條路線甚至已經暫停，包括灣仔至觀塘，以及灣仔至青山道。
張漢華對小巴業前景感悲觀，無奈坦言有2條小巴線已停駛。（《一線搜查》影片截圖）
他也表示就經營困難問題，業界曾與運輸署和運流局會面。當局稱計劃加快將紅色小巴轉綠色專線小巴，同時開放更多禁區給小巴行駛。他期望運輸署可盡快落實；而未來發展新界西北時，亦希望可讓紅巴進入，擴大行駛範圍。
張漢華希望運輸署可以盡快將紅色小巴轉綠色專線小巴，並開放更多地區和路線予小巴行駛。（《一線搜查》影片截圖）
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