深入京滬動臥體驗不一樣旅程 業界學者：冀鐵路遊吸更多訪港客源

京滬動臥列車開通，香港往返北京、上海就多了一個出行選擇！它雖不比飛機快，但業界及學者說這是另一種出行體驗，認為不論做生意還是旅遊，只要交通越頻密，機遇就會越多，冀鐵路旅遊可帶到一批新旅客來港。

京港動臥首發（巴士的報資料圖片）

滬港動臥列車首航（巴士的報資料圖片）

京港、滬港高鐵動臥首班列車於6月15日正式通車，升級版直通車擁有「一地兩檢」及「夕發朝至」的優勢，為為北上南下提供更多出行的選擇。

動臥列車設備完善，旅客都有不同感受。周生及周太首次去北京旅行，試坐京港動臥，認為這是一個很好的選擇，周太亦對行程充滿期待：「『夕發朝至』，天光一到埗就可以去吃個地道特色早餐。」

周太及周生首次去北京旅行，試坐京港動臥。

至於坐首發由香港到上海的陳先生認為，動臥列車的最大優點就是準時，可以更好安排行程：「如果搭飛機 ，一旦延誤就可能有骨牌效應，連帶著錯過其他行程。」另一位陳先生就指，如果選擇坐飛機，由機場往返市中心都需時，現在坐動臥一到站就是市區，較直接。」

坐首發由香港到上海的兩位陳先生。

過往擁有內地坐臥鋪列車經驗的Brend表示，高鐵動臥環境遠比想像理想，對比飛機長時間坐著，動臥可以自行出入房間及車廂，相對舒適：「不過有一個不好的地方，就是沒有浴室。」京港、滬港高鐵動臥均沒有浴室。

旅客Bikky（左）及Brenda

黃女士帶著18個月大的寶寶坐動臥列車由香港直接到北京，她認為雖然飛機較快，但她認為「寶寶年紀太少」，擔心飛機起降時氣壓差令寶寶不適，所以選擇坐動臥，與寶寶睡在一起赴京。事實上，列車之間除了設有坐廁及蹲廁洗手間，當中坐廁洗手間還設油壓式育嬰床，滿足到照顧寶寶需要。

黃女士帶同寶寶坐動臥到北京。

旅遊業界：交通越密、機遇越多

香港旅遊業議會理事、旅遊促進會總幹事崔定邦乘坐首班動臥列車到北京，表示車廂環境舒適，「只是因為有點興奮而睡不著」，反而這樣成為了獨特及有趣的體驗：「深夜可以選擇睡覺，也可以到餐車與其他人談天交流，認識新朋友。」崔定邦表示當今旅遊著重的更多是體驗，只要交通越頻密、機遇就會越多。

香港旅遊業議會理事、旅遊促進會總幹事崔定邦。

他亦表示，京港最快交通必然是飛機，但坐通宵動臥也給予商務客多一個選擇：「假設星期天，明早九時在北京有個會議，坐通宵動臥很適合，到達北京市中心約七時。」

高鐵動臥

高鐵動臥

高鐵動臥

學者：冀鐵路遊，可帶一批新旅客來港

香港都會大學人文社會科學院院長、經濟學教授鄺志良教授表示，動臥列車讓他聯想到歐洲火車旅遊，比起其他交通工具，是一個截然不同的感覺：「你不會覺得時間長或者不便。旅客就是想體驗在火車上經過不同城市的體驗。」另一方面，鄺志良教授說，有很多年紀較大的人不喜歡坐飛機，所以動臥列車就成為了他們的重要選項：「香港如果要振興旅遊，可以通過鐵路旅遊，利用鐵路網絡，吸引這一班老、中、青的旅客來港。」

香港都會大學人文社會科學院院長、經濟學教授鄺志良教授。

高鐵動臥

高鐵動臥

北上消費已成為港人日常，但如何利用週末時間去到更遠的地方呢？不妨試試「夕發朝至」動臥列車，只需在列車上睡一晚，第二天一早就可以去到距香港1500公里外的上海。

香港西九龍往來上海虹橋站的動臥首班車於15日出發，動臥車票亦一早售罄。上週末，本報記者化身「特種兵」踏上了「兩日一夜」的滬港文化美食之旅。

滬港動臥配備完善 餐卡菜品豐富

記者當天六點左右到達香港西九龍高鐵站，由於是首班車，站內有特別裝飾佈置，除自由行外，亦有不少港人紛紛報名旅行團體驗滬港首發動臥前往上海。

香港西九龍高鐵站內設特別裝飾。

滬港動臥的外觀與高鐵無差，只是內部將高鐵原有的座位改成了臥鋪。動臥立車為16卡配置，可載約600名乘客。列車由13卡臥鋪、1卡餐車及2卡二等座車廂組成。

滬港動臥的外觀與高鐵無差。

是次搭乘的滬港動臥除普通動臥車廂外，更設有1卡高級動臥車廂。普通動臥則是四人房設計，每間房間設有2張上下床鋪，而高級動臥為二人房設計，每間房間設有上下床鋪，並增加沙發及梳化衣櫃，令記者十分心動。

普通動臥。

滬港動臥於晚7時49分由香港西九龍開出，開點恰逢晚餐時間，餐卡十分熱鬧，人頭湧湧。列車餐卡的菜品十分豐富，選擇多樣，除米飯、麵食等正餐外，亦提供水果、零食等小食。餐卡除在餐點時間提供餐食外，非餐點時間甚至凌晨亦都可以買到食物，可以說是十分貼心了。

餐卡食物多樣。

在公共空間方面，每節列車在頭尾配備洗手間及公共盥洗室，供乘客洗漱。走廊上亦有折疊座椅，乘客可以坐在玻璃窗旁欣賞沿途風景。

24小時速遊上海 體驗魔都文化美食

列車經過一夜運行於16日早5時34分抵達杭州東站，並於早6時45分順利抵達上海虹橋站。經過簡單整理梳洗後，記者便開始了「特種兵」魔都文化美食之旅。

6時45分抵達上海虹橋站。

第一站首先便是來到了距離車站十五分鐘左右的新華街道吃上海特色早餐——小籠包，這裡的小籠包每日新鮮製作，再沾上醋，入口便在口中爆汁，十分美味！

上海特色早餐。

隨後便在新華街道參觀了魔都新地標——「上生·新所」。「上生‧新所」由3處歷史建築、11棟貫穿新中國成長史的工業改造建築和四幢風格鮮明的當代建築共同組成，而經過對其「有機更新」後，利用其中西結合的建築特色，打造成上海全新「美好社區生活圈」。

「上生·新所」

第二站則來到中國最大單體圖書館——上海圖書館東館。上海圖書館東館首創「借閱、展覽、活動、全媒體服務」無邊界融合模式，集閱讀資源、創科資源、社科智庫資源及藝術作品於一體，並應用智能管理系統管理圖書館設施、設備、圖書等資源，打造「智慧書房」。

上海圖書館東館

時間過得真快，轉眼就到了中午，第三站去到了美國國務卿都來打卡過的「南翔饅頭店」品嘗地道上海菜，香甜油亮的上海本幫醬鴨、爆汁蟹黃小籠，再配上一碗鮮香濃郁的乾貝金絲盅，美食的誘惑令人垂涎欲滴。從窗邊遠眺，將「豫園」的美景盡收眼底，紅牆綠瓦、曲徑通幽，彷彿置身於上海的傳統園林中。

爆汁蟹黃小籠

來到上海，怎能錯過上海的代表性美食之一——大白兔奶糖呢？這款經典的中國奶糖自1959年面世以來，一直深受人們的喜愛。而現如今，除傳統原味外，還新增了十幾種不同的口味，如紅豆、芒果、抹茶等，可以說是上海最受歡迎的手信之一。

大白兔奶糖

下一站則是來到了有「上海第一名園」美稱的「張園」。「三維GIS+三維BIM建模」等數碼化手段將擁有百年曆史的「張園」再現，融合傳統和現代元素的特色，更成爲了熱播電視劇《繁花》的取景地。

「張園」

最後一站來到了魔都「江南古鎮版」新天地——蟠龍天地，依託蟠龍古鎮的歷史底蘊，並融入現代商業氣息，蟠龍天地打造了一個獨特的江南水鄉風情休閒區，致力於成為鑲嵌在虹橋國際開放樞紐上的「江南會客廳」。

蟠龍天地

夕發朝至或成為出行新選擇

夜幕降臨，上海文化美食之旅來到尾聲，我也踏上了返程之路。在這「兩日一夜」中，我深深感受到了上海的魅力和多樣性。

準備返程。

我看到了實現智能化管理的上海圖書館，展現了上海作為現代國際大都市的繁榮與活力。我品味了各式各樣的上海美食，每一口都讓我回味無窮。

高級動臥。

除了市中心的繁華，我還深入探索了上海的歷史和文化。在這些擁有百年歷史的場所，我彷彿穿越到了過去的時光，感受到了上海的歷史底蘊。

7時29分抵達香港西九龍站。

相比起過往以飛機作為連接滬港的主要方式，「夕發朝至」的動臥列車或將成為香港與內地之間聯繫的新選擇。

學者：動臥列車開啟嶄新旅行模式

香港都會大學人文社會科學院院長、經濟學教授鄺志良教授認為，「夕發朝至」的動臥列車是個嶄新體驗，當鐵路直接由香港到上海或北京，相當接近市中心，對旅客出行動機及對旅客動機及文化交流一定有推動作用：「坐完動臥之後，當作一個旅遊經歷，再加上去一個地方旅遊，然後再坐火車回來，如果趕時間，也可以選擇飛機回來，靈活性加強了。」鄺志良教授亦對這種鐵道新體驗感到樂觀：「現階段只是香港往來北京及上海，如果有多幾個點，我認為可以開拓香港人的新旅行模式。」