長榮「長程輪」擱淺兩度施救未果 擬卸貨減重助脫困

長榮海運旗下貨櫃船「長程輪」（Ever Forward）日前在美國馬里蘭州巴爾的摩港區外擱淺後，兩度施救未果，美國海岸防衛隊今天宣布，將卸下貨櫃減重後再進行救援。

救援人員準備將貨櫃輪卸貨以助脫困。AP圖片

美國海岸防衞隊、馬里蘭州環境部和長榮海運在記者會表示，打撈專家亦認為無法拉動載有近5,000個貨櫃、305米長的「長程輪」。官員表示，減輕載重有極大機會讓「長程輪」重新漂浮。

官員指將繼續疏浚至13米深度，一旦設置好兩艘起重機船，就會將貨櫃卸下並帶回西格特碼頭（Seagirt Marine Terminal），然後再度使用拖船和駁船讓「長程輪」重新漂浮。進行脫困作業期間，船舶航道將保持單向航行，預期救援行動將為期約兩周時間。

AP圖片

長程輪為長榮海運子公司長榮香港公司所屬的1.2萬TEU貨櫃船，在美國東岸時間3月13日晚間離開巴爾的摩港後，在美國華盛頓附近的切薩皮克灣（Chesapeake Bay）擱淺。事發後長榮指船上無人受傷，船隻與貨物也無受損，也沒有造成污染或阻礙航道，事故原因由主管機關調查中。

長榮「長程輪」擱淺兩度未脫困 將卸貨減重再救援

長榮海運旗下貨櫃船長程輪（Ever Forward）日前在美國馬里蘭州巴爾的摩港區外擱淺後，兩度施救未果，美國海岸防衛隊今天宣布，將卸下貨櫃減重後再進行救援。

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美國海岸防衛隊、馬里蘭州環境部和長榮海運在記者會表示，打撈專家亦認為無法拉動載有近5,000個貨櫃、305米長的長程輪。官員表示，減輕載重有極大機會讓長程輪重新漂浮。

官員指將繼續疏浚至13米深度，一旦設置好兩艘起重機船，就會將貨櫃卸下並帶回西格特碼頭（Seagirt Marine Terminal），然後再度使用拖船和駁船讓長程輪重新漂浮。進行脫困作業期間，船舶航道將保持單向航行，預期救援行動將為期約兩周時間。

長程輪為長榮海運子公司長榮香港公司所屬的1.2萬TEU貨櫃船，在美國東岸時間3月13日晚間離開巴爾的摩港後，在美國華盛頓附近的切薩皮克灣（Chesapeake Bay）擱淺。事發後長榮指船上無人受傷，船隻與貨物也無受損，也沒有造成污染或阻礙航道，事故原因由主管機關調查中。

長榮「長程輪」在美國海岸擱淺大半個月仍未脫困。AP圖片

一條鯨魚在大澳水域擱淺死亡，漁護署助理署長朱振華在港台節目《千禧年代》表示，期望12月2日完成解剖，由於要做病理分析，相關解剖報告需時幾個月。他說鯨魚屬於喙鯨，這個品種的科研資料較少，希望可以留作科研教育用途。

鯨魚屍體由大欖水警基地運抵大嶼山海岸公園石壁管理站，進行解剖。FB圖片

朱振華表示，上星期六下午3時左右接獲警方報告發現鯨魚，到當晚9時在大澳村民協助下，成功將鯨魚移到較深水的地方，麻醉期間太虛弱並死亡。當局首次啟動應變機制，機制的目的是減少鯨魚被人為騷擾及緊急救援。

鯨魚屍體由大欖水警基地運抵大嶼山海岸公園石壁管理站，進行解剖。FB圖片

朱振華表示，初步解剖顯示，鯨魚沒有表面傷痕，沒有由螺旋漿造成的傷勢，但消化系統有一個由88厘米乘52厘米的帆布袋，而且較為完整，相信鯨魚無法消化，導致阻塞腸道，令牠有一段時間進食有困難，體內沒有遺留食物，體型偏瘦。

署方表示鯨魚消化系統有一個由88厘米乘52厘米的帆布袋，而且較為完整，相信令牠無法消化。FB圖片

朱振華表示，喙鯨應該生活在水深300至1000米的地方，大澳附近水深只得10米，不適合牠生存。他認為鯨魚今次獨自來到香港水域，可能是由於跟不上大隊，相信這幾方面的問題都有機會是死因。