政府收回東區海底隧道

東區海底隧道專營權屆滿，政府正式收回隧道。

政府收回東隧

接近午夜十二時，政府外判員工走向收費亭準備交接，期間人手收費通道暫停，使用自動通道的車輛不受影響。踏正凌晨零時，東隧公司職員離開收費亭，政府派出的收費員接替東隧人員，向隧道使用者收費。交接儀式在約兩分鐘內完成，過程順利。

東隧工作人員離開

隧道口的新香港隧道有限公司標誌被遮蓋，行政大樓的專營公司招牌亦要拆除，為東隧三十年專營權劃上句號。

政府正式收回東隧，東隧實際運作包括隧道費等基本不變，但東隧公司發售的隧道費代用券就不再適用。

新香港隧道有限公司發聲明，表示已順利將隧道在「保持在修葺妥善的狀況」下交還政府，非常榮幸能夠成功完成歷史任務。公司說過去30年一直實踐承諾，按照條例規定建造和營運東隧，並為市民提供無間斷、友善、安全、具效率及可靠隧道服務。

政府派出的收費員隨即接手

理大土木及環境工程系副教授熊永達建議政府，透過「紅加東減」分流交通：「效果會紓緩紅隧擠塞約三成，東隧會微微增加流量約一成以內，情況會比現在好很多。」 他長遠希望等政府2023年收回西隧後，按車流量重新檢討三條海隧收費。

李頌恩指在東隧入口位置分開左行及右行線，是避免來自觀塘繞道及將軍澳的車流出現跨線，署方會再跟進相關位置。

(圖片來源:星島日報)

運輸及物流局局長林世雄表示，預計在今年底內，在剩下的兩條政府收費隧道、即大老山及香港仔隧道實施「易通行」不停車繳費服務。而三隧分流第二階段分時段收費，下月17日實施。他說，目標是遏抑及分散繁忙時段的過海交通，鼓勵出行人士使用公共交通工具。

(圖片來源:星島日報)

立法會一個委員會討論施政報告的相關措施，A4聯盟議員林素蔚提出，不少居民反映，東隧實施「易通行」後，早上繁忙時段隧道口有大量車輛，由將藍隧道去到東隧入口往往需要半小時，形容變成「難通行」。運輸署署長李頌恩回應，在東隧入口位置分開左行及右行線，是避免來自觀塘繞道及將軍澳的車流出現跨線，署方會再跟進相關位置。

另外，林世雄說，港車北上今年7月1日起實施，截至昨日當局收到約33000宗申請，當中約27000宗申請已完成程序可以出行，而上月23日，單日更有破紀錄超過4200架次往來香港及珠海兩地。

民建聯議員李慧琼提出，港車北上可否將兩地驗車統一，不用分開驗兩次，以減輕繁複程度。林世雄說，會與內地有關部門保持溝通，看看驗車方面是否可以採取優化措施。