香港菁英會創會主席、深圳市政協委員施榮忻建議，推動香港北環線建設布局， 與深圳各鐵路口岸更緊密連接、互聯互通。
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去年10月 30 日，特區政府公布《北部都會區行動綱領》，進一步提出北部都會區發展藍圖，提出包括北部都會區四 大區域的發展定位、主要發展項目等。《北部都會區行動綱領》 中隨處可見深港合作的元素，將為深港合作注入新的動能。
施榮忻表示，近年來，深港持續深化合作，跨境運輸設施建設布局優勢互 補。為進一步促進大灣區互聯互通，港深兩地政府在 2021 年就 成立了「港深跨界軌道基礎設施建設專班」，共同大力推動建設 「軌道上的大灣區」。針對如何為旅客提供 更便利、更貼心的跨境服務，如何樣推動香港北環線主線及支線規 劃的建設布局與深圳各鐵路口岸規劃更好地緊密連接、互聯互 通，施榮忻建議：
一、提升深港建設鐵路及口岸的發展規劃
香港北環線支線東延線等一系列的跨境發展規劃主要是為 了加強深圳科創園區與香港的新田/落馬洲地區的交通口岸互聯互通，緊密相連。這項規劃由新田/落馬洲的位置向北延伸，經 位於落馬洲河套區的港深創科園連接新皇崗口岸,並以「一地兩 檢」的模式運作，可以為深港旅客提供另一個更細致、更貼心的 過關服務。
據了解，擬興建中的香港北環線支線將為香港北部都 會區與深圳新皇崗口岸提供鐵路連接，提升新田科技城的全面發 展規劃，以吸引科創企業和人才。因應以上情況，施榮忻建議建議深港相關部門共同協商建設規劃，在興建香港北環 支線的布局當中，在港深創科園設置站點，以港深創科園的東部 連接古洞北新發展區，支持興建福鄰小口岸，推動緊密相連、互 聯互通，提升港深創科園對外的交通布局。
同時，施榮忻也建議推動落實香港北環線從古洞站東延，直接駁通香港 羅湖、文錦渡和新界北部等新市鎮的主要發展節點，完善深圳的 文錦渡、蓮塘口岸與香港的北環線、東延線口岸接駁的規劃布局, 做到無縫連接，方便旅客。
二、完善文錦渡、蓮塘/香園圍口岸跨境交通布局，減輕交通負荷。
由於文錦渡口岸車水馬龍，高度擁擠，隨著蓮塘口岸的開通， 雖然能略為緩解口岸的交通壓力，但是文錦渡和蓮塘口岸受地勢 限制，交通布局難度較大，加上鹽田至市區之間的交通負荷不斷 增加，另外蓮塘口岸隨著功能模式的轉變，改變了原來以貨運為 主的功能，運客力負荷不斷增加，因此需進一步改善跨境布局不 夠完善的地方。
施榮忻建議，加快在蓮塘區域建設隧道，以便當大量車輛經 過蓮塘區域時，更好地與平行的羅沙路分流。同時增加誘導指示， 利用鹽排高速和東部過境高速分流羅沙路的行車壓力，減少蓮塘 口岸區域的車流，從而減輕口岸附近區域的交通負荷。
香港菁英會創會兼永遠榮譽主席施榮忻建議，香港特區政府大可以充分利用行山徑，以發展運動旅遊的創新模式。
施榮忻指出，紅花嶺郊野公園在今年11月2日正式開幕，成為香港第25個郊野公園。紅花嶺郊野公園的開幕，加上在過去三年疫情下不少市民放假都會郊遊吸吸新鮮空氣鍛鍊鍛鍊，他認為可以充份利用。
紅花嶺郊野公園。(政府圖片)
他說，根據漁護署「郊野樂行」網頁，全港有129條郊野公園行山徑，西貢佔最多，有27條；其次為港島，有24條。現時全港最長的行山徑為麥理浩徑，10段共長100公里。若分段計算，位於大嶼山的芝麻灣郊遊徑則為最長行山徑，長達18.5公里，由田夫仔至屯門的麥理浩徑（第10段）長15.6公里，排第2。而短程行山徑主要為樹木研習徑及家樂徑，當中大潭樹木研習徑為最程路徑，只有70米。
紅花嶺郊野公園。資料圖片
事實上，近期內地旅客轉變旅遊模式，每至內地黃金周假期，由以往來港愛到傳統旅遊區打卡、購物及到訪主題樂園，現時則改為深入香港平民社區Citywalk（城市漫游），甚至到荃灣老圍拜神求子，但最受歡迎就是到各長短行山徑，尤其是西貢麥理浩徑，行山尋幽探秘，看一看香港的大自然風光及於剛剛的十一月舉行的粵港澳公路單車賽、香港國際機場香港馬拉松三跑道系統十公里國際賽，都證明無處不旅遊與無處不鍛鍊是息息相關，可環環相扣的。
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另外，他又指，今年初香港旅遊發展局與旅遊訂購平台Klook、各大航空公司及酒店等合作首推「HK Great Outdoors Festival」，將運動教學、城市體驗、郊遊結合為一，行程涵蓋瑜伽、夜跑、行山遠足等不同運動課程。據報導，這次活動分兩周舉行，共吸引逾200名韓國遊客參加。旅行團的其中一焦點是郊野遊，參加者將於日間到石澳龍脊遠足。龍脊曾被美國電視台CNN旅遊網站推薦為「世界上最美麗行山徑」之一。
由此可見，以運動形式讓海內外的市民，親身到香港感受我們城市的節奏與大自然風光，體驗獨特難忘，是十分值得發展香港旅遊業的新方式和新方向之一。
旅遊業是香港的重要支柱產業，遊遊業是一個總的概念，與旅遊業有關的酒店、餐飲、零售、運輸及一些相關的服務業，都與旅遊業環環相扣，大家現時正一起面對唇亡齒寒，榮辱與共的局面，無論中小僱主又好，幾十萬僱員都好，大家的日子都不好過，憂心忡忡。
因此，香港特區政府、業界及相關從業人員，必須齊心合力，共同走出過去發展旅遊業的傳統思維，大膽發展創新旅遊，披荊斬棘，走過當前旅遊業不景氣的困局。他向特區政府建議：
第一是建議優化和加建行山徑路燈等措施。目前氣候暖化，天氣炎熱巳佔去大半年的日子。其實，香港大部份的行山徑都設有路燈照明的基礎舖墊，假如再優化和加建更多行山徑路燈，讓行山人士不分日夜可以無處不鍛鍊不行山，相信有助更多體育會和相關機構舉辦夜遊行山徑活動和競賽，塑造香港成為日夜行山城市的美譽，推動更多的國際遊客來港行夜山，從而推動夜間的消費。加建行山徑路燈等措施，是一項推動基礎建設帶動經濟的舉措，有助帶動香港建築等行業的經濟連鎖效應，也有利香港旅遊業，創造多贏效果。雖然這類基建投資不輕，但可帶動就業機遇及帶動新質生產力的協同效益，建議先在港島的四大長途行山徑 (麥理浩徑、衛奕信徑、鳳凰徑及港島徑)作為先行先試的地點。
第二是增設公共廁所及支裝水和乾糧售賣點。長期以來，市民和遊客到郊野公園和行山徑旅遊，幾乎都要面對最重要的兩大生理需要，包括肯定是上廁所，以及需要有乾潔水喝和有乾糧下肚。目前這些方面都有，但肯定可以再進步。因此，建議特區政府增設更多公共廁所，以及增設更多支裝水和乾糧售賣點，方便行山客使用和補給糧水等。
第三完善位於行山徑的基礎設施配套。現時，郊野公園內部分熱門及具旅遊潛力的行山徑的旅遊配套，大部份都不錯，但也有部份未盡人意。所以，建議盡快進行改善工程，主要包括完善路徑覆蓋及連貫、控制路徑的水土流失、改善植被、加設觀景點、優化訪客資訊及加強清潔服務等。
