回顧70年前美蘇冷戰，自由市場個人主義完勝共產黨集體工程，美國對付中國原是信心滿滿的，殊不知，中國特色社會主義不是那麼好對付。
耶倫力撐美國汽車工業。AP圖片
小米的首款汽車SU7被車壇喻為對保時捷Taycan和特斯拉Model S的挑機之作，不單止售價比對手低了一大截，SU7的智能化、豪華設備和時尚感，更令對手看不見小米的尾車燈。小米汽車的紀錄如果不受產能所限，理應可以不斷刷新汽車史上的熱銷紀錄，小米數字︰「SU7 4分鐘大定破1萬，7分鐘破2萬，27分鐘大定突破5萬台」。最新消息︰「小米SU7上市24小時，大定達88898台」，如果按平均每輛售價22萬人民幣估算，小米一日之內營收近200億元。
雷軍說，希望小米汽車經過15年至20年的努力後，成為全球排行第五的車商。客觀而言，這位創辦人兼CEO似乎對前景帶點謹慎樂觀，不過，也不是沒有理由的，試想2019年，華為在5G移動通訊技術、智能手機事業如日方中，仿如沒有對手的情況，結果招來一場技術制裁的世紀災難，華為屢次發出「希望活得過今年」的呼叫。雷軍也不是未試過面對美國制裁的威脅，2021年小米指定為涉及中國軍工的企業，阻止美國人對小米投資，事件擾攘一番之後，今天小米汽車出位出風頭，想必成為惹火尤物。
不要問小米汽車出了什麼問題會招惹美國的制裁，耶倫即將到訪北京，拜託，不要以為這位美國財長不遠千里而來是為了要求中國多買美債，背後的水太深了。綜合外媒體報導，耶倫日前公開發表講話，提出重磅的警告︰「中國產能過剩，扭曲了全球市場價格和生產模式，更加損害美國企業和工人利益，也損害了世界各地的企業和工人的利益。」
耶倫解釋︰「中國政府對鋼鐵、鋁工業的支持，已經導致嚴重的過度投資和過剩產能，中國企業因而把產品以低價出口到國外，如是者，維持了中國的生產與就業，但中國此舉，迫使其他國家產業縮減。」
華府對北京的指控很嚴重。直白的講，耶倫是向中國闡明一個江湖道理︰「敗人買賣猶如殺人父母」，中國只顧本身工業製造擴張，卻不理對手生計，須知道，上世紀第一次世界大戰，歐洲列強的主要矛盾便是在於市場與資源的競爭白熱化，各大工業國為解決本身的產能過剩問題，爭奪世界市場，結果話不投機，大家便大打出手。換言之，指控中國「產能過剩」是非比尋精的「溫提」。
說回小米，這間花3年而在電動汽車領域有成的公司，你說雷軍的才勇可媲美蘋果賈布斯、特斯拉馬斯克，其實就是中國產能過剩論的最佳佐證，事關小米沒有中國產業鏈基礎支持，何能跑出一個「中國速度」出來——預測2030年中國新能源汽車全球份額將達到三分一，中國在電池領域掌握核心技術，自動駕駛、車機系統、智能座艙亦佔領先地位——西方媒體正打造「購買中國汽車就是損害全球利益」的口號。
當然，全世界會不會因為「西方的公平」而追隨「西方的落後貧窮」，這是個問題，另一個問題，美國可以挑起大戰嗎？什麼時代了，還來這一套，我們等著看耶倫中國之行有幾巴閉架勢。
黃秉華
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