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朗廷私有化是詐胡、雞胡抑或滿胡?

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朗廷私有化是詐胡、雞胡抑或滿胡?
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朗廷私有化是詐胡、雞胡抑或滿胡?

2024年04月05日 16:22 最後更新:17:23

龍年股市似乎活躍了一點,個別大股東有動作增持或私有化,今個星期新個案是鷹君(0041)有可能私有化屬下的朗廷(1270)酒店集團,反映市場上的「熊市買家」開始出手執平貨。

鷹君擅長高賣低買,屬價值投資法的忠實執行者,過去曾在低潮入貨獲利的個案,最明顯是上世紀趁社會信心危機買入花園道商廈地盤大賺,之後陸續有趁低進市的案例。另一方面,公司擅長高沽資產套現,包括分拆寫字樓、商場房託冠君(2778)上市,以及低買,即今次有意私有化朗廷。

朗廷在香港持有多間酒店的業權,是有磚頭支撐的公司,中環茶友在疫情露出曙光時開始買入,無奈是市道復蘇不似預期,加上美國暴力加息不利用槓桿增加投資的房託。不過,從朗廷早前公布去年業績,公司收入明顯回升,去年可分派收入2.98億元,比對上一年增加56%,即是去年生意開始改善。

這次鷹君有意私有化朗廷,茶友覺得有跡可尋,首先是同是鷹君屬下的房託,近日派成績表時照樣派息,而朗廷收入上升,有可分派利潤,郤以「需要保持業務財務狀況穩健」為理由,決定不派息,做法與房託按規矩派息有明顯出入,搞到股東好無癮。其次,是過去主要股東在股價高時也有增持,如今在低位反而沒有出手,任其自由浮沉。

由於不利因素加上大市氣氛,朗廷股價出現大賤賣,2.77元的資產市值只有0.58元,更重要是公司可分派收入近3億元,市值跌至只有19億元。房託不同地產股之處,是派息有約定,不同很多大折讓公司坐擁資產現金可以不派息。房託因為有融資做生意,若然美國減息,對公司資金成本會有好處,加上商業物業跌價,酒店供應會減少,種種跡象顯示股價和收入有機會見了底。

鷹君這個時候出來私有化執平貨,小股東或有套現機會,不過,今次公布會是食詐胡、雞胡還是滿胡,茶友還未肯定,緣於出價和條件還未公布。以停牌時的股價0.58元計,幾乎是歷史新低,大股東以這個基準作價,若然溢價太小,小股東未必願意離場,然而,大股東一向是拗價專家,未必願意付出市場認為合理的價錢,所以叫胡是否可以食出機會只是一半半。

朗廷一年圖。

朗廷一年圖。

朗廷周五開市就抽上0.91元,比假前周三收市價0.58元,大升57%,之後略為回順,仍升43%,以0.83元收市。

朗廷酒店持有的資產質素不俗,大股東趁低吸納搞私有化,有足夠值搏率,反映對公司前景的信心。對小股東而言,能用合理價格套現走多轉固然開心,就算私有化不成功,繼續耐心「做牌」,都不失為穩陣策略。但現價已升高,再追入就有風險了。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)




陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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炒作小米、比亞迪

2024年05月03日 15:08 最後更新:15:15

近日大市有好轉趨勢,部份之前的狂插股低位反彈,當然彈得比較喪的是商湯(0020),商湯大炒人工智能(AI)概念,股價從低位彈升超過一倍,不過呢種上落幅度,心血少啲都頂唔順,若講相對穩健少少的,可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。

比亞迪毫無疑問是新能源車王者,不但車型全方位覆蓋,連電池在內主要零件都是垂直整合,競爭條件極強,有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好,由於股神巴菲特不斷減持,所以股價表現較差。至於業績方面,首季營業額1,250億元人民幣,按年升4%,季度純利45.7億元人民幣,按年增長10.6%,而汽車每輛利潤6700元人民幣,比起2023年第四季的8500元低,主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。

投資銀行富瑞估計,比亞迪的每車利潤會受壓,但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合,連同出口銷量,其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級,將其H股目標價上調26%至268港元。

睇返比亞迪股價,確實從低位反彈,今年低見167.8元,現在沿著一條比較靚的上升軌向上,按走勢有機會上望232元,而回吐就216元係支持位。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

至於小米(1810),本業是做手機,早前公布首季業績,營業額跌3.2%至2710億元人民幣,首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣,均勝市場預期,毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長,績後獲大行普遍唱好,其中麥格理更將目標價升至27.74元,睇得最好。

不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰,反而其汽車業務就相當亮眼,3 月28日發布其電動車SU 7後,市場反應熱烈,最近公布,至4月30日,已交付7058輛SU 7汽車,及收到88063份訂單。

小米賣車成功也令股價反覆衝上高位,去年低位是9.86元,近日已創出高位17.88元,看走勢小米有機會上衝20元,若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣,給予10%折讓率。一百多億估值,我就覺得有點低估,若小米現在分拆,市值該不止400億元。

小米1年圖。

小米1年圖。

小米與比亞迪最大的不同,是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險,而小米則只有一種車型,這是弱點也是優點,主要炒概念,空間大一點。

無論如何,若大市現在是周期升市,升完就回落,這些股份也回隨大市回落,但若大市結構性轉好,這些股份就有機會反覆炒高。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)

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