大視野
日本東京羽田機場5月23日上午2架日航客機發生碰撞，無人受傷。日本航空指，23日上午約7時30分，在羽田機場第1客運大樓停機坪上，一架正在從原地倒車、準備飛往新千歲機場的日本航空飛機的左翼與一架日本航空的飛機發生碰撞。
羽田機場 (網上圖片)
日本傳媒報道，日航一架準備飛往北海道新千歲機場的編號503號班機，當地上午7時30分左右，從停機坪向後移動時，左側機翼與正要進入旁邊停機坪的另一架日航客機右側機翼碰撞。 飛往新千歲機場的航班上有328名乘客，幸無人受傷，另一架飛機則沒有乘客。
日本航空從羽田機場飛往新千歲機場的航班已被取消，但意外未對其他客機的營運造成重大影響。
兩架客機都是空中巴士A350-900，都是由拖車移動。日本政府國土交通省與日航調查今次事故。
兩架日航客機今早發生碰撞 (網上圖片)
日本東京羽田機場撞機事故，揭露空港空管人手嚴重不足的問題，有空管人員坦言，員工的工作已到臨界點，隨時引發另一場災難。
日航撞機事故震驚全球航空界。 AP資料圖片
撞機事件發生後，儘管初步認為涉及機師問題，但據悉當時值勤的控制塔人員，亦曾崩潰痛哭，而事件亦凸顯羽田空港的空管人員嚴重不足。日本《FRIDAY》週刊事後作深入調查報道，訪問羽田機場內部控制塔人員，他們表示，飛機升降數量不斷在增加，但是控制塔人員的配置卻沒有增加，情況已持續好幾年。
羽田機場飛機升降頻繁。 AP圖片
一名空管人員指出，一個時段的空管規定必須要有15人，但現在一個隊伍都只有12、3人，明顯人數不足。當局以「支援調班」的方式，其實是增加人員的負擔。該空管人員又說，飛機班次相當密集，他們必須同一時間處理很多班機，故有有失誤時根本無時間注意。控制塔人員說，例如他們對A機出指令後，要立即處理B機及以後的班機，根本無機會回頭處理失誤問題，「我們每天都非常緊張，連休息放鬆的時間都沒有」。
羽田機場的控制塔。 AP資料圖片
另外一名空管人員則表示，日航事件後當局要求增加人手管理誤入跑道的雷達，令工作百上加斤，該名控制塔人員還透露，為了防止同類事件再發生，當局又要求增加「監察」崗位，結果是那有人手去做的問題，最後只能部份實現。
羽田機場空管人員指人手嚴重不重。 AP資料圖片
該空管警告，有問題的不只羽田，關西國際空港也將面臨同樣問題，因為2025年「大阪關西世界博覽會」即將到來，屆時班機數量會再增加30%，如果控制塔人員繼續無法增加，機場也隨時會出事。
