運輸及物流局局長林世雄表示，的士車隊申請的中標結果下月內會公布，由於目前仍在評審階段。林表示，市民對的士服務感到失望，希冀業界做好本份提升服務。
林不評論目前收到的15個申請中，是否全部都符合要求，只強調當局最終會發出不多於5個牌照。
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林世雄在一個電視節目表示，市民過去對的士服務很失望，他期望的士業界做好本份，提升服務，挽回大眾及旅客的信心。至於當局要求的士車隊要提供網約服務，是否代表已回應訴求，不會再在規管網約出租車方面下工夫。林世雄指，會研究如何透過修改法例，更有效處理非法載客取酬的問題，同時會參考外地經驗，如何更有效規管網約平台，下個月會將研究結果與立法會、業界及持份者分享，收集他們意見，再定出未來路向。
提到「港車北上」每逢假日及長假期，在港珠澳大橋口岸出現擠塞問題，當局會否考慮增加過境口岸的數目，林世雄說，「港車北上」計劃只實施一年，仍在汲取經驗。他說每逢長假期首日，每日約有4至5千輛車使用大橋，現時已經與珠海當局磋商，如何處理高峰期的車流。
運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片
他又說，「港車北上」於去年7月實施至今，有超過6萬輛香港單牌私家車完成申請，大橋日均使用量約1萬2千車次，並不算多，未來會研究如何吸引更多車輛使用，例如在珠江西部、江門等地，吸引更多貨車經大橋往來港口及機場。
運輸及物流局長林世雄表示，政府就規管網約車的研究重點為網約車平台，承諾任內為整體網約車服務制定規管框架，有信心本屆政府餘下3年任期內，可解決的士和網約車之間的爭議。
林世雄。巴士的報資料圖片
林世雄接受《明報》專訪時表示，參考外國經驗，網約平台或需領牌，由平台負責確保車輛有合法牌照，當局下月會先交代如需發牌，網約平台應有何責任，又表示網約車及司機發牌是「好後的事」，但今次研究未有提及到，局方會先聽意見再決定。
另外，大欖隧道專營權明年5月屆滿，政府將收回。林世雄透露，隧道費將減價，期望減價後可盡用大欖隧道容量，分流現時免費的屯門公路及吐露港公路出行的車流。但為免誘發過量車流改行大欖隧道造成「三路齊塞」，收費不會「減得太多」，亦難以豁免收費。當局亦考慮在大欖隧道推行分時段收費，但由於隧道有不少貨車行駛，需小心平衡，將在立法會聽取意見後再決定。
政府原先計劃交椅洲人工島填海時，興建橫跨人工島的第四條過海隧道，但財政預算案宣布延遲人工島項目及原定明年底展開的填海。林世雄表示，填海範圍與隧道走線需一併規劃，政府目標今屆任期內啟動填海，只要隧道趕及同年開工，7年可完工，但可能需要於2034年落成，較原先計劃的2033年或之前建成稍遲。而被問到如果人工島項目最終告吹，會否繼續興建第四條過海隧道，林世雄表示「唔敢包」，因為不填海會改變人口分佈，全港交通網需重新規劃，「不能夠說不填海，都一定還有第四條」。
