林世雄：有信心3年內解決的士與網約車爭議

運輸及物流局長林世雄表示，政府就規管網約車的研究重點為網約車平台，承諾任內為整體網約車服務制定規管框架，有信心本屆政府餘下3年任期內，可解決的士和網約車之間的爭議。

林世雄。巴士的報資料圖片

林世雄接受《明報》專訪時表示，參考外國經驗，網約平台或需領牌，由平台負責確保車輛有合法牌照，當局下月會先交代如需發牌，網約平台應有何責任，又表示網約車及司機發牌是「好後的事」，但今次研究未有提及到，局方會先聽意見再決定。

另外，大欖隧道專營權明年5月屆滿，政府將收回。林世雄透露，隧道費將減價，期望減價後可盡用大欖隧道容量，分流現時免費的屯門公路及吐露港公路出行的車流。但為免誘發過量車流改行大欖隧道造成「三路齊塞」，收費不會「減得太多」，亦難以豁免收費。當局亦考慮在大欖隧道推行分時段收費，但由於隧道有不少貨車行駛，需小心平衡，將在立法會聽取意見後再決定。

政府原先計劃交椅洲人工島填海時，興建橫跨人工島的第四條過海隧道，但財政預算案宣布延遲人工島項目及原定明年底展開的填海。林世雄表示，填海範圍與隧道走線需一併規劃，政府目標今屆任期內啟動填海，只要隧道趕及同年開工，7年可完工，但可能需要於2034年落成，較原先計劃的2033年或之前建成稍遲。而被問到如果人工島項目最終告吹，會否繼續興建第四條過海隧道，林世雄表示「唔敢包」，因為不填海會改變人口分佈，全港交通網需重新規劃，「不能夠說不填海，都一定還有第四條」。

港澳辦主任夏寶龍表示要建造好陸海空三個「港」，運輸及物流局局長林世雄在電台節目表示，上星期也在深圳聽夏寶龍講話，他認為夏寶龍是為香港打氣，很「肉緊」航運。

夏寶龍和香港工商界會面。

在陸港方面，林世雄表示，本港與內地的跨境設施，例如由港珠澳大橋去深圳的物流是否做得好；空港則是香港機場，三跑系統即將運作；海港是作為國際航運中心，當中有兩重意義，包括港口吞吐量及高增值服務，兩者相輔相成，他認為需要增強港口競爭力，爭取更多貨源，當局亦考慮提供減稅措施，吸引更多海運服務企業落戶香港或擴展業務。

對於香港機場運力仍未回復疫情前水平，三跑系統投入運作後，何時可達到1.2億客運人次目標。林世雄說，至今旅客量已回復至疫前的8至9成，估計下月聖誕高峰期，單日有機會返回疫前水平。他說雖然今年的客運量未必能夠達到7千多萬人次，但期望明年可以重返差不多的水平。

政府新聞處圖片

他提到，本港有130間航空公司，提供200個航點，較高峰時的220個為少，但相差不是太遠。當局會研究在航空協定方面「拆牆鬆綁」，同時與一帶一路國家主動商談。林世雄指出，一直留意輸入航空業勞工情況，在三跑系統運作後，會根據相關數據，檢視人手規劃。

至於「粵車南下」，林世雄表示，廣東省日前公布的諮詢文件是與本港商討後的成果，初步建議內地車輛可停泊在轉機停車場或港珠澳人工島。他強調須與廣東省方面做好對接工作，期望明年年初可以實施。被問到「粵車南下」未能進入市區是否吸引力有限，林世雄說他們都心急，但需要務實處理，在第一階段後，再視乎情況，同時考慮到本港車多，要在車輛數目上有所控制。