社會事
港鐵引入軌道及車輪智能監測系統，透過在列車車底及路軌旁安裝感應裝置，收集實時數據傳送到車務數據中心分析，及早發現潛在問題，系統4月曾在東鐵綫發現道岔有損蝕。
路軌旁安裝感應裝置，收集實時數據，及早發現潛在問題，令維修團隊得以在維修的「黃金兩小時」針對性及更精準維修。(資料圖片)
港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強表示，軌道智能監測系統已開始使用，現時港鐵全部10條綫路，每條都有2架列車，在車底轉向架安裝了震動感應器和激光探測相機，列車行駛時會收集路軌距離、震動幅度等數據，令維修團隊得以在非行車時間的維修「黃金兩小時」，進行針對性及更精準維修。
陳慶強說，系統今年4月曾發揮作用，在東鐵綫一個道岔，發現震動幅度有上升趨勢，隨後發現道岔有損蝕，經維修處理後，震動下降至可接受水平。
至於由港鐵自主研發，用作監測列車車輪健康狀況的智能監測系統，去年開始在荃灣綫試用。陳慶強表示，系統有效預測潛在異常，可靠性高，當系統未來成熟後，會探討擴展至其他綫路使用。
港鐵智能監測系統4月時曾發現東鐵線一個道岔，震動幅度有上升趨勢。(資料圖片)
港鐵表示，今年非經理級員工基本薪酬加幅為2.05%至6.15%，表現優秀員工另獲發放「工作表現獎」。另港鐵今年踏入45周年，將向合資格員工發放「酌情特別獎金」及「一次性特別獎金」。
港鐵列車
港鐵表示，今年將引入福利及津貼項目優化措施，包括為單身全職員工增設「1+1」八達通卡免費乘車優惠，讓合資格單身全職員工可選擇提名一位親友享用免費乘車福利。新安排既回應員工訴求，亦切合港鐵作為家庭友善僱主的定位，相信薪酬檢討及各項優化措施有助吸引人才，確保薪酬福利持續具市場競爭力。
香港鐵路工會聯合會表示，曾多次向管方表達今年薪酬調整訴求，包括薪酬調升不低於6%；發放不少於往年的獎金及設45周年特別獎金；設立有效年資制度；改善現時夜更、特早夜等津貼，以及C1醫療計劃下員工的醫療福利等。工會表示，鐵路行業專業技術含量極高，目前人手不足問題嚴峻，員工工作壓力大，士氣低落，希望今年貼近市場的加幅能為員工打氣。
香港鐵路總工會認為加薪幅度可接受，但期望港鐵公司未來續改善員工薪酬待遇，以挽留人才及加強勞動市場的招聘競爭力。
香港鐵路專業人員工會主席林偉強指，整體加幅有些少落差，調查希望加薪6%，但今次大部分同事加薪4.1%，部分同事感失望。
港鐵表示，今年非經理級員工基本薪酬加幅為2.05%至6.15%。
