林世雄﹕無人駕駛在市區是「考驗」 新發展區推行較好

運輸及物流局局長林世雄表示，早前在元朗錦繡花園試坐屋苑內的無人駕駛穿梭小巴，感覺非常好，是一個推展無人駕駛的實地試驗場，而在市區推動無人駕駛則是個「考驗」。

錦綉花園自動駕駛穿梭小巴。 運輸及物流局FB

林世雄在一個電台表示，無人車利用內地的人工智能系統技術，轉換香港的情況，例如上落客及軚盤方向、標記等，需要時間重新學習，因此早期車速會較慢。他說，在香港尤其市區推行無人駕駛是個考驗，即使有人駕駛，以香港的路面情況也難控制，若在新發展區推行會較好。

對於政府研究規管網約車平台，林世雄期望，在一年內能訂出立法建議，而非只是一些框架。他說，坊間提出不少建議，例如批出多少網約車及車的種類等，運輸署正就市民對於點對點服務的供求開展調研工作，亦要了解網約車對整體交通生態的影響，大約半年後檢視進度，希望明年年中可向公眾交代未來工作。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片

至於政府計劃在東九龍、啟德、洪水橋/厦村引入智慧綠色集體運輸系統，林世雄說，當局上半年已聘請顧問工程師推展三個地點的勘察和設計，進度理想，希望下半年可以定出意向書，當局能掌握外界對不同地點的意見，讓未來開展工作更加順暢。

運輸及物流局局長林世雄日前與立法會議員考察上海和杭州多個交通項目，他在網誌表示，走向未來的兩大關鍵字是「智慧」與「綠色」，局方正致力在每個層面落實，今次職務訪問的調研內容將會成為他們的重要參考。

林世雄網誌圖片

他說到訪上海的重點之一是深入了解自動駕駛技術發展，包括乘坐自動駕駛的士，親身體驗運作模式。代表團又視察智慧交通試點「全息路口」，亦即利用傳感技術、高精度地圖技術、人工智慧和演算法等新技術，實現提供即時交通資訊，有助自動駕駛車輛理解路況，提高駕駛安全，交通管理部門亦可更好調控路口的交通，減少擠塞和事故發生。林世雄指出，這項技術可以與《香港智慧出行路線圖》逐步落實各項「智慧出行」措施互為參考。

林世雄又提到，考察一間智能電動汽車公司時，親身坐上電動車體驗自動化更換電池的情況，過程約3分鐘，簡單快捷；他們也到訪了上海市新能源汽車公共數據採集與監測研究中心，是內地第一個相關監測平台，實現大數據的融合研究，推動新能源汽車數據經濟。