香港電台
政府表示，今年派船來港的郵輪公司達30家，較去年的18家增加67%，回復至疫情前的水平。累計非本地郵輪乘客人次經已達到去年全年22萬人次的水平，年終數字預計會隨著郵輪旺季到來，較去年顯著增長約50%，當局會與郵輪業持份者繼續努力，共同推動香港的郵輪業發展。
文化體育及旅遊局在社交網頁表示，當局積極與郵輪公司合作，開拓新的郵輪航線及客源市場，例如未來數月便有從內地、日本、韓國、馬來西亞、菲律賓、台灣和泰國出發的郵輪來港，為亞洲區旅客提供另外一個訪港的途徑，有關航次會在香港過夜停靠或結束航程，讓旅客有更多時間在港遊覽消費。
文體旅局指出，隨著雨季漸去，不同郵輪公司陸續將郵輪調派到亞洲作季節性營運，香港亦因此將進入郵輪業旺季，未來數月會接待逾100個航次。啟德郵輪碼頭將迎來多間郵輪公司的大型郵輪，包括歌詩達郵輪、荷美郵輪、名人郵輪、皇家加勒比遊輪、皇后郵輪及德國途易郵輪；至於在海運碼頭營運的中小型郵輪則包括銀海郵輪、維京郵輪、七海郵輪、世鵬郵輪、大洋郵輪、德國赫伯羅特郵輪等。
的士記分制今日生效，對11項影響的士服務質素的行為，有不同程度的罰則。有的士司機認為，計分制對自己的影響不大，因為司機只要遵守規則，就不會受到懲罰，亦同意計分制可以改善的士行業質素；但有司機形容，政府現時的做法是「一竹篙打沉一船人」，不應因為部分害群之馬而令所有司機要受到規管，又認為現時的罰則過高。
有乘客表示，每天都會搭的士，亦有留意今日起實施的計分制，認為計分制具阻嚇作用，例如停牌，會直接令司機失去生計，因此估計的士司機的態度和行為會有所改善。有人表示，現時的罰則程度合適，先讓司機稍作適應，長遠再作檢討罰，有市民表示，罰則只是作為懲罰，如果司機沒有做錯，就不會對他們有什麼影響。但有市民就認為罰則過重，表示不是每位司機都是態度不好或作出影響質素的行為，乘客應該體諒。
計分制下，濫收車費、拒載、拒絕駕駛的士至指示的地方、更改咪表最為嚴重，記10分；兜客、兜路、釣泥鯭等屬第二級，會被記5分；而拒絕發出收據、無將咪錶設定於記錄位置等會被扣3分。
兩年內被記15分或以上，司機會被停牌，首次停牌3個月，其後若再犯，停牌期會延長至6個月。記分累計達10分或以上，司機須在指定限期內自費完成的士服務改進課程，若不遵從，一經定罪可被判罰款5000及監禁1個月。
