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以軍「懺悔日」空襲前已警告伊朗打擊目標? 自稱出動100架飛機被批「虛張聲勢」

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以軍「懺悔日」空襲前已警告伊朗打擊目標? 自稱出動100架飛機被批「虛張聲勢」
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以軍「懺悔日」空襲前已警告伊朗打擊目標? 自稱出動100架飛機被批「虛張聲勢」

2024年10月27日 12:31 最後更新:12:45

26日凌晨,伊朗首都德黑蘭在爆炸聲中驚醒。

以色列突然對伊朗數十個戰略目標發起報復性打擊,並在數小時後宣佈結束行動,以軍將此次行動命名為「懺悔日」(Days of Repentance)。

伊朗軍方聲明稱,已有兩名伊朗士兵在以軍空襲中死亡。這是自兩伊戰爭以來,伊朗本土首度遭受如此規模的襲擊。

26日凌晨的德黑蘭。AP圖片

26日凌晨的德黑蘭。AP圖片

從多家以色列和美國媒體披露的消息看,以軍自稱有超過100架飛機參與了對伊朗的襲擊,其中包括F-35隱形戰機,打擊距離近2000公里,但伊朗消息人士直斥其「虛張聲勢」。一些分析人士認為,以色列只打擊軍事目標似乎是為了避免事態升級。還有消息人士透露,在發動打擊前,以色列曾通過第三方向伊朗「明確」告知了襲擊目標,並警告對方不要回擊,以免引爆更廣泛的衝突。

據內地《觀察者網》,多家外媒擔心這次襲擊將把伊以這對宿敵推向全面戰爭,伊朗作何回應將是影響局勢下一步發展的重要因素。

為何將行動命名為「懺悔日」?

《耶路撒冷郵報》26日文章指出,以色列之所以要用「懺悔日」來命名本次行動,是為了發出超越軍事戰略的信號,表明問責和保護國家的承諾的重要性,通過將反思與國防承諾結合起來,彰顯出以色列保護本國民眾免受持續威脅的決心。

從猶太教曆法的角度來看,猶太新年到贖罪日之間的十天被稱為「懺悔的十天」。人們在此期間反思自己的行為,做出彌補,回到正直的道路上,迎接贖罪日。

據稱是10月26日凌晨德黑蘭遇襲畫面。社交媒體

據稱是10月26日凌晨德黑蘭遇襲畫面。社交媒體

文章認為,「懺悔日」的稱呼表明瞭三層象徵意義。

首先是為了紀念本輪巴以衝突爆發一週年,提醒以色列及其鄰國不受控制的侵略帶來的後果;其次,這次行動是在十天懺悔不久後進行的,體現出「復興意識」對行動的呼籲。以色列打擊避開了核設施及石油設施,只打擊軍事目標,既顯示了自身的克制,也展示了果斷反擊的能力;最後,這個名稱將以色列的軍事反應與其自衛承諾結合起來,增強了以色列應對外來威脅的決心。

以軍動用100多架飛機?

沙特阿拉伯26日發表聲明,譴責針對襲擊伊朗,認為這是對該國主權的侵犯,也是對國際法和規範的違反。

《以色列時報》注意到,沙特並未直接提到以色列的名字。

沙特外交部在一份聲明中表示:「沙特王國堅定反對該地區局勢持續升級,以及威脅該地區各國和人民安全與穩定的擴大化衝突。」

沙特還敦促各方「保持最大克制,減少升級」,並對該地區持續軍事衝突的後果發出了警告。

根據以色列軍方早前公佈的信息,以色列空軍襲擊了伊朗境內的數十個戰略目標,嚴格針對軍事目標,包括導彈工廠、無人機研發與生產設施、導彈發射基地等,避開了核設施與石油設施。

以色列國防軍發言人警告伊朗不要報復,以免進一步犯錯。AP圖片

以色列國防軍發言人警告伊朗不要報復,以免進一步犯錯。AP圖片

美國和以色列官員稱,以色列對伊朗發動了三波襲擊——第一波襲擊針對的是伊朗的防空系統,目的是「致盲」伊朗,第二波和第三波攻擊的重點是伊朗的導彈和無人機基地和生產基地。外媒稱,襲擊主要集中在德黑蘭和卡拉傑。

在打擊伊朗前,以軍還對敘利亞目標發動襲擊,目的是削弱伊朗對以軍的態勢感知能力。

對此,伊朗方面表示,此次襲擊僅對伊朗部分地區造成「有限破壞」。另有消息人士稱,伊朗已經準備好進行報復。

《耶路撒冷郵報》在26日的另一篇報道中稱,遇襲的伊朗目標與以色列距離近2000公里,以色列空軍有超過100架飛機參與了行動,其中包括最先進的F-35戰機。

以色列空軍F-35戰機。美國「防務新聞」網站

以色列空軍F-35戰機。美國「防務新聞」網站

不過伊朗塔斯尼姆通訊社援引消息人士的話說,所謂「100架以軍飛機參與襲擊完全是謊言」,以色列試圖借此誇大襲擊的強度。

消息人士還稱,位於德黑蘭的伊朗伊斯蘭革命衛隊目標未遭受攻擊。

《以色列時報》認為,此番措辭表明伊朗希望淡化以色列襲擊的嚴重性。

以色列提前通知伊朗?

白宮在打擊前不久收到了通知。美方稱,這是以色列的「自衛」行為。

一名美國官員表示,美國沒有參與以色列的行動,但如果伊朗進行報復,美國準備保衛以色列免受此類襲擊。

這位官員補充道,這次襲擊應該給以色列和伊朗之間的直接軍事對抗畫上句號。他警告:「如果伊朗再次襲擊以色列,就會產生後果。我們直接和間接地向伊朗傳達了這一點。」

以色列國防軍發言人也表示,以軍為進攻和防禦做好了充分準備,正在「密切監視」伊朗及其代理人的動向。

值得注意的是,美國Axios新聞網26日援引三名消息人士的話說,以色列在發動報復性空襲之前曾警告伊朗不要還擊,以免促使局勢升級。

消息人士說,以色列的信息是通過「幾個第三方」傳遞給伊朗的,其中包括荷蘭外交大臣費爾德坎普。

在以色列襲擊前數小時,費爾德坎普曾在X平台發文說:「我與伊朗外長就戰爭和地區緊張局勢加劇進行了交談。我敦促他們保持克制。各方必須努力防止局勢進一步升級。」

一位消息人士說:「以色列人提前向伊朗人明確告知了他們將攻擊哪些目標,以及不會攻擊哪些目標。」

另外兩名消息人士稱,以色列還警告伊朗不要對此次襲擊做出回應,並強調,如果伊朗進行報復,乃至造成以色列平民傷亡,以色列將發動另一次更猛烈的襲擊。

以色列總理辦公室沒有回應置評請求。

另據天空新聞阿拉伯語頻道,在以色列發動襲擊前幾個小時,俄羅斯也向伊朗提供了情報信息,以便減輕緊張局勢。

伊以有可能走向全面戰爭?

伊朗外交部長阿拉格齊22日在科威特城舉行的新聞發佈會上說,如果以色列以任何形式攻擊伊朗,伊朗都會以同樣的方式作出回應。他次日出席喀山金磚峰會期間重申,「如果以色列發動襲擊,我們將作出對等且經過深思熟慮的反應。」

至於伊朗會如何回應此次襲擊,外界莫衷一是。

襲擊發生前夕,《紐約時報》24日援引多名伊朗官員的話稱,伊朗已下令武裝部隊做好戰爭準備,但同時也希望盡量避免戰爭。伊朗官員還稱,若以色列只對有限數量的軍事設施或武器庫發動襲擊,伊朗很可能不會反擊,但如果以色列造成了重大傷害,伊方正在考慮的回應措施包括向以色列發射1000枚彈道導彈。

Axios網站引述美國官員的話說,他們預計伊朗將在未來幾天內對以色列的襲擊作出「有限回應」,這將使以色列能夠停止針鋒相對的攻擊循環。

美國國家安全委員會發言人肖恩·薩維特26日表示:「我們的目標是加速外交努力,緩和中東地區的緊張局勢。我們敦促伊朗停止對以色列的襲擊,以便結束這一輪戰鬥,避免局勢進一步升級。」

「人們現在想的是,如果以色列的襲擊只是象徵性和有限的,我們就應該結束像打乒乓一樣你來我往的攻擊。」與伊朗政府關係密切的政治分析家納賽爾·伊馬尼說,「伊朗確實不想與以色列爆發大規模戰爭。我們不覺得戰爭會給該地區帶來任何好處。」

伊馬尼表示,現階段伊朗並不認為與以色列的戰爭是一種生存威脅,但認為長期衝突將具有破壞性,並破壞新政府與西方談判的計劃,以期解除美國的嚴厲制裁。並改善伊朗嚴峻的經濟狀況。

但也有媒體認為,伊朗與以色列這對宿敵有可能滑向全面戰爭。

《紐約時報》認為,以色列和伊朗最近的相互襲擊,打破了兩國長期以來避免直接軍事衝突的默契。

「在整個中東地區暴力不斷升級之際,這次襲擊有可能將這兩個國家推向全面戰爭。」美聯社(AP)26日報道寫到,這是以色列首次公開襲擊伊朗,自20世紀80年代兩伊戰爭以來,伊朗本土從未面臨過如此規模的持續襲擊。

「這是一個歷史性的夜晚,人們比以往任何時候都更接近以色列和伊朗之間的全面戰爭。」美國智庫「大西洋理事會」(Atlantic Council)26日發文說,對於伊朗來說,在兩伊戰爭後,這是從未有過的事件。伊朗領導層確實陷入了兩難境地。

他們顯然對地區戰爭不感興趣,也清楚任何回應都會讓他們更接近地區戰爭。

文章認為,即使雙方的報復行動得到遏制,以色列和伊朗之間的關係也已經進入了一個新時代,這將對兩國的未來產生重大影響。以色列在伊朗境內發動襲擊的「恐懼屏障」已經被打破,伊朗的回應力度將說明他們對與以色列爆發全面戰爭的「恐懼屏障」是否也會被打破。

文章稱,儘管拜登政府將試圖通過強調此次襲擊的「自衛性質」來向伊朗施壓,要求其不要進行報復,但這並不容易。事態的發展依然是未知數。




深喉

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以色列

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福特CEO:「我開小米電動車SU7半年了,已不想換車」    

2024年10月25日 10:19 最後更新:10:21

美國《財富》雜誌網站、汽車媒體《Motor 1》等多家美媒10月23日報道,美國汽車巨頭福特公司(Ford) 行政總裁法利(Jim Farley)日前透露,他過去半年來一直在駕駛小米電動車,更表示已經不想換開其他車了。

福特公司行政總裁法利 (右) 接受播客訪問透露,他過去半年來一直在駕駛小米電動車,已經不想換車了。

福特公司行政總裁法利 (右) 接受播客訪問透露,他過去半年來一直在駕駛小米電動車,已經不想換車了。

在「Everything Electric Show」的播客節目中,法利稱,他過去兩年去了兩次中國,兩次旅行都給他帶來「頓悟」,「最後一次是關於小米產品的。在西方,我們的手機公司沒有汽車(部門)。但在中國,華為和小米這兩家最大的手機公司出現在每輛生產的汽車中」,「每個人都在討論蘋果要造車,但小米的車已經上市了,而且很不錯。」法利說。

法利更說,小米發布的首款新能源汽車SU7每月賣出1萬到2萬輛,6個月內就銷售一空,顯示出比汽車公司強大的品牌號召力。他說:「我不太喜歡談論競爭,但我開的是小米,我們從上海往芝加哥空運了一輛,我現在已經開了6個月了,而且我不想放棄它」。

小米發布的首款新能源汽車SU7。(新華社)

小米發布的首款新能源汽車SU7。(新華社)

播客節目主持人、英國演員Robert Llewellyn提到,今年他去澳洲探親時,發現家中兩位不關注汽車的親戚都換了比亞迪。法利則補充,在澳洲的燃油車市場也是這樣,那裡賣得最好的SUV「不再是豐田或福特,而是長城哈弗,一個中國牌子」。

法利的言論在社交媒體引發不少討論,有人奇怪他不開福特自家車,選擇其他品牌,對此,在汽車行業超過30年的法利解釋,他一直會親自駕駛體驗競爭者的車型 ,「技術規格可以說明部分問題,但你必須親自駕駛才能真正了解並擊敗競爭對手」。

美媒《Motor 1》報道指,法利對中國電動車的讚美,正值西方汽車製造商在電動車技術開發方面嚴重落後之際。其姊妹網站《InsideEVs》23日指出,法利所說的只是「許多媒體人、評論家、電動車和中國專家長久以來注意到的,中國的科技和汽車產業比西方的汽車和科技產業更加緊密地聯繫在一起」。

事實上,這已不是法利或福特高層第一次就中國電動車發表評論。《華爾街日報》早於9月已報道,2023年初,法利和福特的CFO John Lawler 在中國試駕了長安汽車生產的一款電動車,報道指「試駕之後,兩位高層默默地坐著,對長安汽車取得的進步感到震驚。試駕過程平穩安靜,座艙高檔,技術易於駕馭」。

法利早於去年初便在中國試駕長安汽車生產的電動車,並對其進步感震驚。

法利早於去年初便在中國試駕長安汽車生產的電動車,並對其進步感震驚。

《華爾街日報》指,Lawler在試駕後向法利感嘆:「這和以前完全不一樣了,這些人走在了我們的前面。」報道說,今年5月的中國之行之後,法利更是對福特一名董事會成員表達了焦慮,認為中國本土汽車製造商對福特而言,是個「關乎存亡的威脅」。

美國《商業內幕》網站23日表示,中國汽車製造商正繼續主導全球電動車市場,引述科技公司ABI Research數據指,今年第一季度,中國汽車製造商佔了巴西電動車市場的88%,泰國電動車市場的70%。

據《商業內幕》指,在福特制定電動車市場策略時,與小米等對手的競爭至關重要。Lawler 今年8月曾表示,福特正在改變其電動車戰略,將以混合動力車型取代其計畫中的電動SUV,但此舉將使福特損失近20億美元。

另方面,福特今年第二季的獲利大幅低於預期,導致該公司股價暴跌。據悉,福特第二季的獲利能力受到電動車部門的拖累,由於市場需求放緩,福特電動車部門當季虧損11.4億美元。福特的第三季財報將於本月28日公佈,但到目前為止,今年福特股價已下跌近9%。

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