據路透社11月12日報道，世界貿易組織（WTO）計劃在本月稍後召開特別會議，討論現任總幹事伊維拉的連任問題，較以往通常的程序提前了。報道引述消息人士稱，這似乎是為了快速推進相關程序，以免任命受美國當選總統特朗普的阻撓。
路透社報道稱，據WTO總理事會12日發布的文件顯示，WTO將在11月28日至29日召開一次最高決策機構特別會議。會議首日，伊維拉將介紹其對WTO的願景，並回答各成員國代表的問題，第二天的會議則「將為成員國就下一任總幹事的任命做出決定提供機會」。
現年70歲的伊維拉任期將於2025年8月31日屆滿，她爭取連任。AP圖片
現年70歲的伊維拉2021年3月上任，成為WTO首位非裔女性總幹，其首任任期將於2025年8月31日屆滿，並正爭取連任。對新任總幹事的提名上周五（8日）截止，WTO說，伊維拉是「收到的唯一候選人」。
但輿論普遍認為，特朗普的再次當選可能影響這項任命。特朗普在上個任期內多次揚言要退出WTO，並抨擊世貿協定是「歷來單一最差的貿易協定」。 2020年，特朗普曾試圖阻止伊維拉上任，但因輸掉當年大選而不了了之。
《政客》網站新聞網歐洲版稱，這也被認為是非洲國家先前要求提前開始WTO總幹事遴選程序的原因。報道指出，通常情況下，下一任WTO總幹事的提名將在任期結束前9個月，即今年12月1日開始，但此次WTO在成員國磋商後，於10月8日就啟動了為期30天的提名期。
按照往常遴選程序的時間表，伊維拉將在2025年2月8日之前游說成員國支持她，之後到4月8日的兩個月時間「將用於協商進程，以便總理事會最終確定任命人選」。而特朗普的就職日期是明年1月20日。
特朗普及其團隊尚未明確表示反對伊維拉連任。但特朗普政府貿易代表、對華萊士派萊特希澤曾在2023年出版的新書《沒有貿易是自由的》（No Trade Is Free）中對伊維拉持批評意見。日前就有消息傳出，77歲的萊特希澤獲邀「回歸」。不過，也有媒體引述消息人士稱報道不實，萊特希澤本人則拒置評。
2020年，特朗普曾試圖阻止伊維拉上任，但因輸掉當年大選而不了了之。AP圖片
跟特朗普一樣，萊特希澤也是「貿易懷疑論者」，堅定鼓吹關稅理論。特朗普競選時多次威脅稱，將對來自中國的進口商品徵收統一60%的關稅，並對其他國家的進口商品徵收10%至20%的關稅。伊維拉曾對此發出警告，指這項做法會引發貿易夥伴的反擊，造成「雙輸」局面，「對WTO的規則沒有好處」。
根據WTO規定，如果候選人未能透過協商一致獲得各成員國支持，「成員國應考慮訴諸表決作為最後手段的可能性」。不過，規定也指，這一步驟「應被理解為對慣例的例外偏離」。
《政客》網站歐洲版報道指，之前沒有一位WTO總幹事是透過投票選出的，WTO的大多數決定都透過協商一致做出。
值得一提的是，2019年12月，因美國特朗普政府阻止所有法官提名，WTO上訴機構在原法官任期屆滿後停擺，導致WTO失去了解決貿易爭端的能力。此後上台的拜登政府也持續阻礙WTO上訴機構新法官上任，令機制持續陷於癱瘓。
深喉
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西方媒體熱炒「中美登月競賽」話題，立志打造「有聲有色大國」的印度莫迪政府也不甘落後了。
美國「太空」網站18日稱，印度也公布了登月的「三步走」計劃，最終目標是2050年在月球建立永久性基地。雖然時間表比中美略微晚一些，但從該計劃的規模上看，可是「毫不遜色」。
報道稱，根據印度官方公布的時間表，印度首先將在2028年的「月船4號」（Chandrayaan-4）月球探測任務中，從月球南極附近富含水冰的地區收集約3公斤的樣本並送回地球。印度空間研究組織（ISRO）透露：「我們正在研究如何以低成本的方式執行登月任務。」
去年印度「月船3號」探測器成功在月球南極地區軟著陸，使得印度成為繼美國、蘇聯和中國之後第四個在月球表面軟著陸的國家，並且在全球範圍內也是率先登陸月球南極。印度總理莫迪在「月船3號」著陸後發表講話時表示：印度現在成功登陸月球！這是史無前例的時刻，這是全印度14億人的時刻！
但印度的月球探測計劃並未就此結束。根據印度內閣今年10月批准的最新計劃，「月船4號」的月球採樣返回項目預算為210.4億盧比（約合人民幣17.8億元），由於缺乏足够推力的重型火箭，印度將使用兩枚國産新型LVM3大推力運載火箭分兩次將「月船4號」的推進器、著陸器、上升器模塊組合（推軌返組合體），以及轉移與再入模塊組合（著上組合體）送入太空。它們將在地球軌道對接，抵達月球軌道後分離，著上組合體落月採樣後上升，再次對接返回地球。
印度內閣在一份聲明中說，「月船4號」任務有望為印度未來載人登月並安全返回地球奠定基礎，「我們將演示對接/分離、著陸、安全返回地球以及完成月球樣本採集和分析所需的主要技術。」
在完成月球採樣返回任務後，印度的第二階段目標旨在到2040年實現載人登月，隨後建造環繞月球飛行的月球軌道站。除了接待未來的登月宇航員外，該空間站還將作為印度太空科學研究的中心和未來太空任務的基地。去年8月23日，印度成為第四個在月球表面軟著陸航天器的國家後，就提出2040年載人登月的目標。
但當前印度的載人航天計劃進度落後於預期，目前還沒有實現利用本國的火箭和飛船將宇航員送入太空的目標。根據印度「加岡揚」（Gaganyaan）載人航天計劃，四名印度宇航員完成在俄羅斯的訓練後，正在印度空間研究組織位於班加羅爾的一個設施接受專業培訓。一名印度宇航員還計劃於明年春天飛往國際空間站，執行為期兩周的任務。
除了宇航員的準備工作外，「太空」網站稱，印度的太空站計劃也頗為壯觀——印度計劃先後建造兩座空間站——在地球軌道上的繞地空間站（BAS）和圍繞月球的月球軌道站。莫迪此前透露，印度計劃在2035年前建成自己的繞地空間站。印度空間研究組織負責太空載人飛行計劃的哈努曼特賴•巴魯拉吉10月表示，印度繞地空間站由5個模塊組成，第一個基本模塊（BAS-1）計劃由LVM-3運載火箭在2028年前發射，它重約52噸，將成為乘組人員的生活保障基地和主要技術實驗平台。「太空」認為，印度的月球軌道站可能與BAS 類似，「如果一切按計劃進行，印度的月球軌道站將在美國宇航員登陸月球的同時完成建設」。
而作為印度登月計劃的第三階段，印度將在2050年之前在月球表面建造一個永久基地。不過由於該計劃有些過於遙遠，印度並沒有透露該基地的具體信息。
環球時報旗下官方賬號「樞密院十號」分析，印度航天有個特點是「花小錢辦大事」，無論是印度的「曼加里安」號火星探測器還是「月船」系列探測器，所花費的成本都遠低於其他國家。但這樣的低成本優勢是以壓縮和簡化航天器的功能與降低可靠性換來的。但對於載人航天而言，畢竟人命關天，對於可靠性的要求就高得多了。印度航天發展並不均衡，相關技術積累仍有不足，特別是在大推力火箭、載人航天器的可靠性方面存在明顯弱點，因此未來印度航天的宏偉月球探測計劃能否實現，還有待繼續觀察。
