香港電台
運輸及物流局最新交代，港鐵南港島綫西段會採用智慧綠色集體運輸系統替代重鐵，途經香港仔、華富、數碼港及薄扶林一帶，主要行走高架橋，預計由黃竹坑到香港大學大約20分鐘，爭取2027年開展前期建造工程。
曾任職港鐵的立法會議員張欣宇說，估計行走南港島綫西段的運輸系統類似東九龍或洪水橋的鐵路，車站及列車體積都比較細。他又說政府花了相當多的時間研究如何興建，應該有足夠信心克服技術困難，如無大問題，相信於2027年開始前期建造工程後，5年左右可以完工。
南區區議員賴家智表示，去年與運流局副局長廖振新會面時，曾談及南港島綫西段項目，他們明白當局的難處在於成本及無法使用重鐵營運，但考慮到華富邨重置居民等區內人口的出行需要，期望當局考慮局部開通運作，毋須等到沿線所有車站完成工程及設施。他們亦期望港鐵使用足夠的車卡列車，繁忙時間提供足夠班次，尤其長遠來說，黃竹坑站將會成為較大型的轉車站，需要因應乘客量調整列車及班次。
壹傳媒集團創辦人黎智英與《蘋果日報》3間公司涉嫌串謀勾結外國勢力案，法官早前裁定表證成立，被告黎智英繼續出庭自辯。
辯方提到黎智英把旗下一間空殼離岸公司及相關銀行戶口，全權轉讓予法律助理陳梓華，法官李運騰問被告黎智英為何這樣做，陳梓華做生意遇困難與他有甚麼關係。被告說認識陳梓華，又拜託對方平息勇武派的暴力事件，轉讓公司及銀行戶口只是小事一樁。
辯方大律師提到2019年8月黎智英的私人助手Mark Simon 轉帳3萬港元予陳梓華。2019年10月，以支票存入14萬4100元予陳梓華，文件顯示轉帳列為「陳梓華，報紙展覽資助」，被告表示這筆款項應是資助對方的報紙展覽。
另外，前壹傳媒集團營運總裁周達權與Mark Simon在2020年2月發出一間公司的支票，向陳梓華支付80273元。被告說，若是有關台北會面的旅遊費用資助，可由Mark Simon獨自決定，他否認有關款項是要求陳梓華協助呼籲外國制裁中國與香港的報酬。
黎智英在2019年9月曾為《華爾街日報》撰寫評論文章，他承認當時請求美國與中國交易時，連結核心價值，便有可能改變中國，讓中國接納及適應國際核心價值體系。
至於2020年5月一個YouTube頻道的直播節目，主持人與被告黎智英視訊訪問。主持人問他有沒有受外國或美國中央情報局影響，被告回答說「我很想外國影響我們，他們的支持是我們唯一能夠撐下去的」。被告供稱當年有傳聞指美國中央情報局指揮香港示威遊行，因此他希望香港獲得美國、英國等的影響，但他也質疑美國怎可能叫這麼多人遊行，又解釋在節目中所指當時非常需要的「外國勢力」，是指 「國際社會的支持」。
