受水管滲漏影響一段觀塘開源道迴旋處慢線已重開

觀塘開源道迴旋處受水管滲漏影響路段的慢線已重開。

水務署在社交網頁「滴惜仔」表示，水管維修工程在工程團隊通宵努力，受影響的慢線已於早上6時前重開，但由於涉事水管位於較深位置，維修工程需時較長，團隊會繼續進行餘下的水管修理及路面復修工程，努力盡快完成工程，以便重開相關行車線。

昨日有路段下的一條直徑450毫米鹹水管滲漏，要緊急維修，觀塘道往旺角方向、近開源道迴旋處的部分慢線及中線，當時須暫時封閉。

三間專營巴士公司今日起加價，九巴、城巴和新大嶼山巴士分別加4.3%、7.5%和6.5%。約8成乘客每程要多付不超過5毫，約9成半乘客每程須多付1元或以下。

有市民表示，估計每個月的交通費會增加5%左右；亦有家長表示，自己加上子女的交通開支，加價後增加不少，會有一點壓力。有市民認為，公共交通工具的加價幅度追不上改善質素的速度，又說疫情過後，不少日常開支都無形中上調。

新票價下，城巴來往上水及香園圍口岸的B7路線是加幅最高，達百分之13；其次是來往大圍與香園圍口岸的B8路線，加幅12.4%，每程加2元。有市民表示，不影響北上意欲，因為相對來說，內地物價較香港低，可以取得平衡。亦有市民表示，加價後仍然較乘搭港鐵北上便宜，短期內未必會改變乘搭習慣。


立法會交通事務委員會委員張欣宇表示，這些「跨境線」主要乘搭的對象大多數是長者。在長者2元的乘車優惠下，政府要補貼正常票價和2元之間的差額，加價後意味政府需要補貼的開支增加。他建議針對這些「跨境線」，政府和巴士公司應該訂立機制，讓巴士公司承擔部分補貼。

張欣宇又認為，巴士近年的加幅遠超通脹不合理，市民亦難以接受，過去幾年，巴士公司沒有遇到太大經營困難，油價下行等利好因素都不少，他以城巴今年的加幅為例，實際加幅遠超方程式所計算出的幅度，若巴士公司今年再申請加價，他認為政府需要嚴格把關。