香港電台
保護海港修訂條例草案上月刊憲，保護海港協會憂慮當局或進行大規模填海，認為是否填海應由法庭決定，協會向特首呈交請願信，表明反對大型填海工程。
發展局透過社交網頁澄清，政府已多次在不同場合公開表明，無計劃在維港內進行大規模填海造地作房屋或其他用途，批評協會只憑二、三十年前早已過時的填海計劃，甚至不惜虛擬圖片，試圖暗示政府有意進行大規模填海，完全偏離事實。
發展局指出，修例建議並無削弱法院功能，亦無損市民的司法覆核權利，修例建議為改善海濱拆牆鬆綁，絕非為大型填海鋪路，當局亦一直有回覆協會，有理有據回應質疑。
發展局重申修例獲立法會跨黨派支持，得到海濱事務委員會大部分委員的支持，公眾亦普遍支持修例。政府會全力配合立法會的審議工作，讓《條例草案》盡早獲得通過和實施。
保護海港協會表示支持小型填海，但不希望混合大型海港填海計劃推行，又認為是否填海應由法庭決定，而非政府自己決定，憂慮一旦通過修訂會影響深遠。
高鐵香港段今日起新增開通往返西九龍站與西安北的長途綫。西九龍站早上舉行慶祝新綫開通儀式，港鐵公司常務總監楊美珍、旅發局總幹事程鼎一及陜西省代表，在場歡送首批前往西安北的乘客。
楊美珍表示，高鐵香港段連接內地的站點已增至93個，較開通時的44個站點增加超過一倍，每日恆常有104對車行走。她表示，今次是陝西省首次有高鐵到香港，標誌香港與內地西北部地區有更緊密聯繫。她說，有關路線沿途旅遊資源豐富，途徑洛陽等地，著名景點包括龍門石窟以及華山等。
旅遊界立法會議員姚柏良表示，內地有更多站點到香港，有助推動兩地互通，促進香港人到內地旅遊度假或商務活動等，以及吸引更多內地旅客乘坐高鐵直達香港。他說，西安北綫開通後，希望進一步推動這些長途線開通臥鋪列車直達，他亦會推動運輸及物流局有策略地爭取與內地商談，開通更多站點。
由西九龍站往西安北的高鐵車程約11小時，回程快約一小時。有乘搭首班往西安北列車的旅客認為，坐高鐵較飛坐飛機舒適，見到旅行社有新相關安排，所以嘗試。亦有旅客過往曾到西安旅遊，但認為能夠乘坐首班香港直達高鐵，有紀念價值，所以參加今次旅行團。
