南方日報訊 國家發改委官方網站日前發佈了關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批複，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。值得注意的是，近期規劃建設一共有13個城際鐵路以及5個樞紐工程項目，總投資約4741億元。其中，廣州一個城市就佔據11個，成為「大贏家」。
這11個近期建設項目分別是：廣清城際北延線、廣清城際廣州北至廣州段、南沙至珠海(中山)城際、佛山經廣州至東莞城際、廣州東至花都天貴城際、芳村至白雲機場城際、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州南聯絡線、廣州至廣州東三四線以及廣州東站改造工程和廣州站改造工程。記者統計發現，九個城際鐵路項目里程共計371公里。
國家發改委要求，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網路的融合銜接，形成「軸帶支撐、極軸放射」的多層次鐵路網路，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造「軌道上的大灣區」，完善現代綜合交通運輸體系。
近期到2025年，大灣區鐵路網路運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網路運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。其中，2022年前，廣州將啟動廣清城際北延線、廣清城際廣州北至廣州段、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州南聯絡線等5個城際鐵路項目。
值得注意的是，「佛山經廣州至東莞城際」也出現在《近期建設項目表》上，建設條件落實後即可有序推進。該線路主要途經點包含：東平新城、芳村、魚珠、新塘。規劃里程107公里，投資953億元，在18個近期建設項目中投資額高居第一，緊隨其後的是投資781億元的深惠城際前海保稅區至惠城南段（含大鵬直線）。根「佛山經廣州至東莞城際」其實就是此前的廣州地鐵28號線，其中廣州段串聯荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，經新塘站後由中堂、萬江延伸至東莞城區。
根據規劃，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通，其餘樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。
客運樞紐總體佈局方面，廣州樞紐佈局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白雲（棠溪）站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的「五主三輔」樞紐。
值得注意的是，在發改委公佈的《重點樞紐場站線路銜接方案》中，廣州、廣州東、廣州南、廣州白雲（棠溪）站、廣州北、南沙等站點都將引入7條地鐵新線銜接室內交通，分別是11、12、14、15、18、22、24號線。
具體而言，廣州站與地鐵2、5號線換乘，規劃引入地鐵11、14號線等；廣州東站與地鐵1、3號線換乘，規劃引入地鐵11、18號線等；廣州南站與地鐵2、7號線換乘，規劃引入地鐵22號線等；白雲站規劃引入地鐵12、22、24號線等；廣州北站與地鐵9號線換乘，規劃引入地鐵24號線等；南沙站規劃引入地鐵15、18號線等。
