(星島日報報道)除了稅務優惠,航運交通界立法會議員易志明亦向政府提出多個訴求,做好航運業政策及配套。他認為香港物流貨櫃碼頭有不少優勢,包括效率高、班次頻密,惟物流用地及碼頭後勤用地不足,會影響營運效率及成本,希望當局在用地規劃上可以協助物流服務業持續發展,增加港口競爭力。他又希望,政府能按業界多年訴求,將運輸及房屋局拆局,並成立性質與機管局相似的航運及港口管理局,航運政策才可有持續長遠的發展。
  近年不少貨物直接由內地港口出口,包括鹽田、蛇口、南沙港等。易志明說,價錢較低的貨品如玩具、平價家電器等都傾向不經港轉口,不過一些價錢高,要趕船期的貨品,例如成衣時裝、高檔電子產品仍會經香港出口,因香港貨船班次頻密、海關手續比內地簡單。他指出,轉口過程中,需要碼頭內的運作空間落貨處理貨櫃,而現時這些後勤用地並不足夠,會影響營運效率,希望政府增加碼頭後勤用地,讓碼頭提升運作、降低成本,有助吸引更多船隻來港。
  易志明又希望解決業界物流用地問題,協助物流服務業持續發展。他指出,從前物流業在傳統工業區存貨,但活化工業大廈後因租金上升,被逼遷到新界棕地存貨,包括流浮山、廈村、洪水橋等,不過近來有聲音指要發展棕地作住屋,物流服務業又要搬遷。「曾蔭權年代,政府曾承諾於屯門區覓十公頃地發展物流用地,惟至今只有三點五公頃找數,現時更要收番!」他希望政府另覓物流用地,而租金應訂作業界可負擔水平,以應對存貨及物流需要,否則將令成本上升。