匯達交通及旗下的新巴城巴公佈去年業績。相對2019年，巴士客量在去年大幅下跌27%，機場及陸路口岸路線的客量大幅下跌超過9成。今年4月份的整體客量仍按年減少約25%。
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匯達交通表示，一直按照專營權協議提供高質素服務，並加強抗疫措施以減低病毒傳播至員工及顧客的風險，因此需承擔巨大財政開支，即使把政府津貼計算在內，車費收入仍不能與營運開支造到收支平衡。
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相對2019年，巴士客量在去年大幅下跌27%，機場及陸路口岸路線的客量大幅下跌超過9成。今年4月份的整體客量仍按年減少約25%。去年的稅前虧損高達8億1300萬港元，把政府的5億5100萬元津貼計算在內後，全年虧損為2億6200萬元。然而，政府津貼自去年12月已終結，加上第四波疫情及持續的社交距離措施，公司在去年12月至今年2月的3個月內，已錄得2億2100萬元的虧損，相等去年全年虧損的84%。
新巴城巴客量在去年下跌27%。資料圖片
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匯達交通指，公司歷年來的盈利以機場及陸路口岸路線的車費收入所帶動。這些路線的客量大跌超過9成，嚴重衝擊著匯達交通的財政狀況。在疫情爆發前，新巴城巴的港島路線已面對著人口遷移、港鐵港島西延線及南港島線通車令巴士客量流失等重大挑戰。匯達交通正深入地研究港島的公共交通網絡，如何在疫情後全面重建公共交通，改善交通亙相連接，提升顧客體驗，確保巴士服務以客為先並在財務上可行的情況下，繼續為社區提供服務。