營運124年的天星小輪虧蝕超過總資產,借債渡日,公司申請加價一倍,根據港府運輸署提交立法會文件,加幅是平日由3.2 元增至6.4元,取消65歲長者免費,改為與其他公交相同, 劃一2元。聽聞有立法會議員建議加價5 元,議員的討論重點,都是探討如何救活天星小輪,希望這盛載香港回憶的百年品牌不致消失。
天星小輸提出,上層星期一至五成人票價由3.2元上調至6.4元,加價3.2元 ; 小童票價由1.9元上調至3.8元 ; 長者由免費變為2元,「2 元優惠計劃」下合資格殘疾人士票價亦由1.9元上至2元。下層成人票價由2.6元上調至5.2元 ; 小童由1.8元上調至3.6元 ; 長者由免費變2元,殘疾人士票價也是2元。
星期六、日及公眾假期,上層成人票價由4.2元上調至8.4元,小童由2.5元加至5元,長者由免費變為2元 ; 下層由3.6元上調至7.2元,小童由2.4元上調至4.8元。「2 元優惠計劃」下的長者及殘疾人士收費2元。
根據文件,天星小輪 2018 年開始錄得虧損。2021 年,天星小輪共虧蝕超過 3,700 萬元,累計虧損已超越總資產,須依靠債務來維持專營航線的服務。2020年盈利率(盈利/虧蝕除以總收入)為-19.5%,2021年飆升至-57.3%,這虧損率已計入政府的「防疫抗疫基金」。
地鐵搶去了天星小輪不少乘客,每日平均乘客量由 2008 年的約 63 000 人次,跌至 2018 年的約 53900 人次。另一方面,在 2019 冠狀病毒病疫情的影響下,訪港旅客人數大幅下跌,本地乘客量亦一直處於低位,即使新票價在 2021 年 2 月生效,票務收入仍較 2018 年下跌約 47%。受第五波疫情影響,天星小輪的乘客人數在 2022 年第一季進一步下跌至新低, 3 月的每日平均乘客量為 10 700 人次,只是 2018 年同期的兩成。雖然政府向天小發還小輪提長者優惠少收的收入,及豁免船隻牌照費,但無疑杯水車薪。
據聞有立法會議員提出,加價至5 元可接受,認為加價太多,反而趕走乘客。
議員考慮重點,是救活天星小輪,有議員提出翻新碼頭,搞活店舖,由於乘客減少,來自店舖租金的收入也呈下降趨勢,廣告收入亦不穩定,可能要搞更多新意思,來激活商舖及廣告,以往小輪曾與不同品牌及機構舉辦市集、張貼船身廣告及免費乘船日等聯乘活動,亦透過提升碼頭設施,爭取更多租務及廣告收入。為了增加廣告收入,天星小輪計劃向中環碼頭連接大樓的外牆投射藝術燈光,及把尖沙咀碼頭外牆的四塊廣告牌升級為LED 廣告牌。
曾幾何時,乘搭天星小輪欣賞維港兩岸景色,是有關向外國遊客推介的景點,不少粵語片也出現天星碼頭場景,期望在多方努力下,天星小輪得以繼續營運。
Ariel
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