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三隧實施分時段收費，運輸及物流局局長林世雄表示，三隧整體繁忙時段的車流減少了，初步效果顯示，駕駛人士似乎是因應收費不同而改變出行習慣。
運輸及物流局局長林世雄
根據首3個工作天的數據，西隧平均車流上升14%，紅隧減少13%、東隧則減少7%。由於學校開始放假，亦有部分市民外遊，需要等長假期過後，再分析數據。
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林世雄在一個電台節目表示，三隧整體繁忙時段的車流減少了，繁忙時段之前或之後就相對有較多車，初步效果顯示，駕駛人士似乎是因應收費不同而改變出行習慣。他提到商用車一律收50元後，當中部分會跟據塞車實際情況，多了選擇使用西隧。他又指出三隧雙向車龍在繁忙時段縮短，乘搭公共交通工具的市民都感受到效益。
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對於有小巴業界因應一律收費50元而加價，林世雄表示，收費50元是經過長期思考及諮詢業界而得出，又說以往小巴使用西隧收費80元，因此現時已減少4成收費，認為業界可以靈活考慮是否改行西隧。
運輸及物流局局長林世雄表示，三條過海隧道分流措施實施之後，紅隧及東隧整體流量減少8%至10%，西隧增加16%，流量變得平均。另外，實施分時段收費後，繁忙時段三隧總流量減少1%至4%，而繁忙時段前後半小時就增加3%至6%，形容成效有目共睹。
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林世雄出席電台節目時說，三隧分流後，現時紅隧車龍長度減少1公里，東隧的車龍就減少半公里。被問到西隧塞車情況惡化，林世雄認為，交通流量應要看整體交通需要，重申在繁忙時段，三隧的運力是可承載量的120%，現時措施已達致預期效果。
被問到未來的人口分布會否對西隧造成更大壓力，林世雄表示，當局計劃未來在港島西面建設繞道經交椅洲到大嶼山北部，以至新界西北地區，並已納入未來基建藍圖當中。
對於港珠澳大橋出現擠塞情況，林世雄說關注情況，局方與珠海口岸曾作討論，珠海方面都有優化措施提升處理通關能力，局方亦有提出包括過關預約制度等方法，雙方未來會再討論有無其他處理途徑。
林世雄又提到，政府就公共小巴客車行業輸入勞工計劃，已批出900多個名額，有600多人已經到港，當中400多名司機正在工作。物流方面，林世雄承認近年本港港口吞吐量下跌，當中包括受其他地方的經濟及生產鏈等影響，期望通過綠色港口及智慧港口兩個方向增加競爭力，亦期望與內地城巿合作，讓貨物通過本港運到外國。
