日本終開放私家車「共乘」東京等4地區繁忙時間先行

日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。

目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。

東京新宿。 Unsplash 圖片

據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。

Uber公司宣布將投資8億美元，協助更多旗下的的士司機使用電動車，以減少運輸過程中造成的碳排放。

更換和適應電動車需要時間

相較於傳統燃油車，電動車能有效地減少碳排放，然而，更換和適應電動車需要時間。針對這一點，Uber宣布將於2025年推出一款與OpenAI的GPT-4o技術合作開發的人工智慧助手，操作方式類似於ChatGPT。

AI助手協助回答新手電動車駕駛問題

透過線上即時問答，這個助手將協助回答新手電動車駕駛的問題，並根據不同駕駛人所在的區域和駕駛習慣提供個人化建議。

計劃明年率先在美國投入使用

這項新工具計劃明年首先在美國投入使用。此外，為了鼓勵駕駛人轉用電動車，Uber選擇與Octopus Energy和BYD公司合作，爭取充電折扣，降低電動車的駕駛成本，提高駕駛的收益。

在2040年前投入8億美元  幫助Uber司機實現電動車的轉型

Uber也表示，未來將持續尋找可兼具營利和可持續發展的運營方式。他們承諾在2040年前投入8億美元（約62億港幣），幫助Uber駕駛人實現電動車的轉型，同時提供指導計劃和經濟獎勵措施。希望未來有更多駕駛選擇環境友善的電動車，讓消費者在選擇出行方式時成為環保循環的一部分，既方便生活又顧及環境需求，共同創造永續價值。

示意圖