由創新科技署主辦、科技園公司為合辦夥伴的第二屆「城市創科大挑戰」將於4月5日起接受報名，公開組及大學/大專院校組優勝者有機會獲得100萬元研發資源和培訓，把科研成果優化落地。
陳茂波（前排左二起）創新科技署署長李國彬、創新科技及工業局局長孫東、財政司司長陳茂波、香港科技園公司主席查毅超和行政總裁黃克強與「城市創科大挑戰」諮詢委員會成員出席第二屆「城市創科大挑戰」啓動禮。政府新聞處圖片
比賽以「香港有計」為主題，邀請各界人士就「山人有計（山系）」和「幫人有計 （社區關愛）」兩個議題為香港出謀獻計，透過創科方案，提升大自然體驗和建立關愛社會， 並將舉辦一連串工作坊及活動，帶動全城熾熱的創科氛圍。
財政司司長陳茂波。巴士的報記者攝
財政司司長陳茂波表示，第一屆「城市創科大挑戰」的各隊伍巧妙利用科技，提出實用又貼心的方案，解決市民生活上的問題和痛點，他鼓勵同學和大眾積極參加比賽，為市民的美好生活和香港的創科未來貢獻力量。
創新科技及工業局局長孫東。巴士的報記者攝
創新科技及工業局局長孫東表示，第一屆「城市創科大挑戰」的得獎方案，證明了香港市民具備強大的創作力、觀察力和行動力。他樂見其中一些優秀方案已成功轉化落地到社區應用，切實做到以科技造福大眾，當中更有一些優勝者加入了香港科技園公司及數碼港的創業培育計劃，繼續他們的研發之旅。
香港科技園公司主席查毅超
香港科技園公司主席查毅超亦表示，很高興再度成為「城市創科大挑戰」的合辦夥伴。縱使上屆比賽受疫情影響，反應仍十分踴躍。他期望藉今屆比賽發掘更多創新意念，推動香港創科發展。
香港科技園公司策略伙伴總監柯志成表示,「城市創科大挑戰」並非只是一個簡單的比賽，後續亦會為優勝團隊提供資源，讓他們得以繼續研發方案。首屆比賽的優勝方案，已在超過50個公營機構/社區團體試用，有些更已經成功落地應用。
東華三院蔡榮星小學梁文瑄。巴士的報記者攝
另外，上屆比賽優勝者在啓動禮上分享經驗。來自東華三院蔡榮星小學的梁文瑄為上屆初小組冠軍，她為了中風的嫲嫲，設計了一款名為「銀髮『腦』友記」的機械人,，代替家人在疫情期間照顧她，亦希望設計能夠解決獨居長者的生活問題。
Open Ocean Engineering創辦人Utkarsh Goel。巴士的報記者攝
上屆比賽公開組優勝隊伍Open Ocean Engineering創辦人Utkarsh Goel表示，比賽為團隊提供資金，有助於產品研發，亦有專業人士提出建議令產品加以完善。
駿宙科技有限公司創辦人馬玉駿。巴士的報記者攝
上屆比賽大學∕大專院校組優勝隊伍駿宙科技有限公司創辦人馬玉駿指出，比賽提供理想平台和資源予他們實踐創科方案，並有導師提供建議幫助把意念轉化落地。
巴士的報記者攝
巴士的報記者攝
第二屆「城市創科大挑戰」由4月5日至5月16日接受報名，歡迎中小學生、本地及非本地的大學大專生，以及社會各界人士參與。各組別的優勝者可獲獎金、獎座及獎狀，而公開組和大學/大專院校組的優勝者更有機會獲得高達港幣100萬元的研發資源和培訓，以優化其創科方案，並在特定試點，包括政府部門或公營機構試用。
比賽邀請參賽者在「山人有計」和「幫人有計」兩個議題下提出創科方案去解決生活上遇到的難題。「山人有計」的議題圍繞利用創新科技，提升郊野公園和露營地點營運管理及遠足者大自然體驗；「幫人有計」的議題則通過創科，提升對機構照顧者的支援。
「城市創科大挑戰」將舉辦一連串工作坊、講座和培訓，介紹比賽議題和創科的相關知識，所有活動費用全免，歡迎市民參與。
網址：citytechgc.hk
報名日期：4月5日至5月16日
線上簡介會日期：4月15日 (下午3時至5時) (歡迎在活動網頁報名參與)
查詢：enquiry.hkcitygc@hkstp.org
電話：2629 6718
為有效控制青馬大橋鞍座的鏽蝕問題，科技園園區公司恒澤節能有限公司（SustainE）與交通基建管理有限公司合作，為青馬大橋頂點提供除濕方案，以創新科技降低主纜鏽蝕及維修人員高空工作的風險。
青馬大橋。（資料圖片）
主纜易生鏽引安全憂慮
大橋最高點又被稱為鞍座，距離地面近200多米。SustainE總監董少樂博士工程師（Dennis）指，鞍座位置已入雲，又熱又濕的環境對金屬來說十分惡劣。加上，;晝夜温差大，主纜表面十分容易生鏽。如果主纜生鏽，則會損失部份體積，其受力程度便相應降低。鏽蝕問題嚴重，更會像外國一樣出現「斷纜」情況，影響行車安全。
紅圈為大橋最高點，被稱為鞍座。（資料圖片）
恒澤節能有限公司總監董少樂博士工程師。巴士的報記者攝
除濕系統減慢鏽蝕速度
為確保大橋結構穩定性，大橋上4個鞍座都裝有除濕系統。系統除了把鞍座空氣濕度維持在合適水平外，亦有助四周空氣形成對流，從而減慢主纜外層鏽蝕速度。
中間長形的是風管，而在其下方的便是除濕機組。機組透過風管把乾風泵進鞍座，再把當中的濕空氣抽出來，達至調整濕度的功能。（SustainE）
機器體型細小 配搭IoT物聯網系統
鞍座維修工作困難，除了因高空工作有風險外，亦因鞍座間的過道相當狹窄，大型機組根本難以通過。加上，青馬大橋車流密集，不能為升降機器而隨意停橋，所以機組的安裝工作相當有難度。
鞍座間的過道。（SustainE）
SustainE防濕系統的大小與家用小雪櫃相若，能輕鬆通過所有維修通道，並能收集如溫度、濕度、機器運行時間及用電量等數據，再通過IoT物聯網系統傳輸到控制室。因此，維修人員可遙距監測及控制鞍座的空氣濕度。若濕度低於30%，抽濕機將停止運作；直到濕度高於60%，抽濕機才回復運行。由於能長期精準監測到鞍座濕度，維修確定性亦有所提高。
除濕系統的安裝工程為4-5個月，距今已使用了3年，期間沒有大型維修。機器配合 IoT 技術可預測機器潛在故障。（SustainE）
抽濕機從根源解決問題 縮短檢查時間
交通基建管理合約有限公司董事及總經理張富枝（Patrick）補充，因鞍座是橋塔最受力的地方，所以不像橋的其它位置，能透過在外層包纏一層鋼絲作保護，否則鞍座就會壓在橋塔上：「雖然有防鏽塗層作保護，但青馬大橋是鋼絲一條搭一條織出來，所以很難去補裡面的防銹層。最穩定還是控制空氣濕度，只要濕度夠低就不會有鏽蝕現象出現，比間接塗層更有效。」
交通基建管理合約有限公司董事及總經理張富枝。巴士的報記者攝
青馬大橋。（旅發局）
在安裝了除濕系統前，工人只能為鞍座披上帆布，以減低鋼絲被鏽蝕的機率。每當進行檢查時，工人又需再掀起帆布，才可繼續進行防鏽工作。Patrick表示，現在有了除濕系統，檢查時間縮短了10%至20%，也因不再需要依賴人手檢查濕度，整體維護開支得以下降。不過他說為確保大橋安全運作，就算有機器也會定期派人到鞍座檢查，不會因此而減少巡查次數。
優化技術擴大應用範圍
因青馬大橋的成功，Dennis期望可以能優化技術，並應用在更多項目上：「我們有些智能化的決定，但需要先收集數據，要有足夠的數據。因為大數據需要長時間。通過大數據，我們不排除之後有人工智能的方案。最重要我們要有天氣變化、機組運作的pattern（模式），從而組成最優化、最節能的方法。」
除濕機器能收集如溫度、濕度、機器運行時間及用電量等數據，再通過IoT物聯網系統傳輸到控制室。（SustainE）
期待與更多本地科企合作
SustainE成立於2009年，主要業務圍繞節能及減排，其熱泵和HVAC（暖通空調）產品在建築、商業，甚至在本地大學實驗室中得到廣泛應用。科研工作多在科學園園區總部進行，而設備則在佛山的全資廠進行生產。
SustainE在「熱泵」和「HVAC」領域受香港政府創新科技處（ITC）授予指定本地研究機構（DLRI）的地位。（SustainE）
SustainE的熱泵可應用於游泳池，該產品榮獲日內瓦國際發明展銀獎。（SustainE）
以往一直專注在傳統除濕工作，青馬大橋是SustainE入園後首個新技術項目，Patrick亦期望日後能有更多機會與本地公司合作：「外國公司始終在合作上、溝通上需要更多時間；本地公司對我們的支持更好、更快，所以我們可以多點與本地公司合作。」
恒澤節能有限公司總監董少樂（左）及交通基建管理合約有限公司董事及總經理張富枝（右）。巴士的報記者攝
