中國就美國《通脹削減法》新能源汽車補貼等措施,向世貿組織提出設立專家組請求。
商務部發言人表示,為維護中國新能源汽車產業發展權益,中方今年3月將美國《通脤削減法》有關新能源汽車補貼等措施,訴諸世貿爭端解決機制,由於美方未能與中方透過磋商達成解決方案,中方向世貿提出設立專家組請求。
發言人又說,美國《通脹削減法》以美國等特定地區產品作為補貼前提,排斥中國等世貿成員產品,人為設置貿易壁壘,推高能源綠色轉型成本,無論如何包裝美化,都無法改變涉案補貼歧視性、保護主義和違反世貿規則的本質,中方堅決推動訴訟程序,以實際行動維護以世貿為核心的多邊貿易體制權威性和有效性,維護國際應對氣候變化的共同努力。
美國較早時再度推遲對華進口商品加徵關稅的措施,但美國貿易代表辦公室表明,正繼續就301條款中對從中國進口商品加徵關稅做出最終決定,將在數日內宣布。
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華僑銀行首席經濟學家林秀心認為,雖然加徵關稅延期執行,但近期美國對華貿易取態依然強硬,加拿大及歐盟亦針對中國的電動車產品加徵關稅,即使美國副總統賀錦麗在11月勝出總統大選,亦不會全面扭轉拜登政府對華取態,相信中國仍須面對相關地緣政治問題。
林秀心指出,若果特朗普在11月勝出總統大選,並對華加徵一系列高稅率關稅,或會再度推高美國通脹,市場對於聯儲局減息次數的預期亦會落空,因為要將投資及就業帶回美國的過程艱巨,同時亦壓縮企業利潤,她形容,此舉將會是「搬起石頭砸自己腳」。
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該行認為,現屆美國政府對華關稅政策較具針對性,一旦賀錦麗當選,市場震盪會較低,美國經濟和通脹都有望保持約2%增長;若特朗普當選,當地經濟短線增長正面,但長遠或面對高通脹風險,估計新增對華關稅亦拖累中國經濟增長0.5個百分點。
林秀心又估計,聯儲局將於9月和11月各減息1次,合計50個基點,若果明年經濟數據進一步放緩,有機會減息5次。但她提醒,無論賀錦麗或特朗普勝選,二人在房屋、減稅等政策,都會推高政府財政開支,美國或要進一步發債,並再次推高通脹,或會壓縮減息空間。