JR西日本宣佈將使用「多功能鐵路重機」人型機械人作鐵路維修之用，以降低人類在高空作業時的危險性。
示意圖。設計圖片
JR西日本將用「多功能鐵路重機」人型機械人維修鐵路
由於人工成品高，而人才又不易得，不少企業都開始使用電子設備取代人力。據外媒報導，西日本旅客鐵路株式會社（JR西日本）宣布，將於2024年7月開始引入「多功能鐵路重機」的人型機械人進行鐵路維修工作，以提升高空重作業的生產力和安全性。
JR西日本將使用「多功能鐵路重機」人型機械人作鐵路維修之用。影片截圖
機械人可在鐵道作業用車輛上操作
多功能鐵路重機是以「人機一體」株式會社開發的人型機械人「零式人機 ver.2.0」為設計靈感。機械人專門用於線路維護工作，可以在鐵道作業時用的車輛上操作，利用兩條控制臂和頭戴顯示器進行互動式操控。
JR西日本將使用「多功能鐵路重機」人型機械人作鐵路維修之用。影片截圖
最重可承載40公斤重物 最高可達12米
另外，機械人的手部可根據不同工作需求更換不同的工具附件，如塗裝工具、把持工具和伐木工具等。而機械人可在高達12米的高空進行作業，並承載最多40公斤的重物。
期望多功能鐵路重機可減少工業意外的發生
JR西日本表示，在引入多功能鐵路重機後，期望能減少約3成人工作業的需求，並透過機械化作業降低墜落和觸電等常見的工業意外。該項技術還有助於創造一個性別和年齡不限的多元就業環境。
JR西日本先將多功能鐵路重機用於京阪神地區的塗裝架線支持物和伐木，以此來確保列車可順暢運行。在未來，JR西日本計劃開發更多工具，並擴展機械人的適用範圍，包括道路隧道內的檢查和塗裝，以及交通信號燈等基礎設施的維修工作。
JR西日本將使用「多功能鐵路重機」人型機械人作鐵路維修之用。影片截圖
