國產大飛機C919自23年5月28日投入商業營運以來,累計安全飛行超過1萬小時,執行商業航班超過3700班、承運旅客突破50萬人次。
新華社報道,9月1日東航MU9188由成都天府飛往上海虹橋的航班上,旅客陸先生獲告知「成為C919第50萬名旅客」並接受祝賀。
東航至今有7架C919客機,執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白雲、西安咸陽—北京大興5條「精品快線」。
國航、南航日前接收首架C919飛機,至此國內三大航空公司全部運營國產大飛機。
兩岸
國產大飛機C919自23年5月28日投入商業營運以來,累計安全飛行超過1萬小時,執行商業航班超過3700班、承運旅客突破50萬人次。
新華社報道,9月1日東航MU9188由成都天府飛往上海虹橋的航班上,旅客陸先生獲告知「成為C919第50萬名旅客」並接受祝賀。
東航至今有7架C919客機,執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白雲、西安咸陽—北京大興5條「精品快線」。
國航、南航日前接收首架C919飛機,至此國內三大航空公司全部運營國產大飛機。
國家自主研發的C919客機及ARJ21支線飛機,5日於上海完成首次加注可持續航空燃料試飛。今次試飛使用的航空燃料主要是經加工的餐飲廢油與普通航空燃油調合而成。
現時內地已有工業裝置可將經處理後的餐飲廢油加工,製成生物航煤。這種液體航空替代燃料,最高可降低80%的碳排放量,但由於產量有限,價格為普通航空燃料的三至五倍,因此暫時未有在航空業廣泛應用。