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特朗普兩度遭遇暗殺未遂 支持者馬斯克自曝面臨死亡威脅、擁天價私人保鏢團

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特朗普兩度遭遇暗殺未遂 支持者馬斯克自曝面臨死亡威脅、擁天價私人保鏢團
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特朗普兩度遭遇暗殺未遂 支持者馬斯克自曝面臨死亡威脅、擁天價私人保鏢團

2024年09月16日 14:47 最後更新:15:53

特朗普疑似再遭遇暗殺未遂事件,其支持者、坐擁超過2400億美元淨資產的全球首富馬斯克早前亦自曝,曾有人試圖對他實施「致命襲擊」,因此安保措施顯著加強,有20人全天候近身護衛,出行前已規劃好逃生路線。

特朗普(左)和馬斯克(右)。AP圖片

特朗普(左)和馬斯克(右)。AP圖片

美國聯邦調查局9月15日表示,美國特勤局當天下午在佛羅里達州西棕櫚灘挫敗一起疑似針對前總統、共和黨總統候選人特朗普的暗殺圖謀。特朗普安全無虞。美國聯邦調查局發表聲明說,該局已做出回應,正在調查這起疑似針對特朗普的暗殺事件。特朗普競選團隊當天發表聲明說,特朗普處於安全狀態。特朗普本人也表示:「我很安全,很好!」

而長期以來,特朗普的支持者馬斯克在公眾面前始終展現出一種大無畏的形象,他周遊世界各地,與各界名流談笑風生。然而,隨著其財富與名望的日益增長,以及公開言論引發的爭議不斷升級,馬斯克不得不面對日益嚴峻的安全威脅,也愈來愈多地將自己藏在保鏢們的身後,其規模與力度遠超其他億萬富翁的標準。

內部代號「旅行者」 每年安保費用達數百萬美元

美國警方及特斯拉內部資料顯示,特斯拉及SpaceX等關聯企業每年為馬斯克的安保工作投入數百萬美元,涵蓋與Gavin de Becker & Associates等國際知名安全公司的合作費用。而且,馬斯克還親自創辦了安保公司Foundation Security,以實現對自身安全保護的全面掌控。

美國安全專家指出,馬斯克的安保團隊現在類似於一個小型特勤局,他更像是一位國家元首,而不是一位企業高管。以往,馬斯克身邊僅有兩名保鏢相伴,如今出行時身邊環繞著20余名專業安保人員,他們精心規劃逃生路線,細緻檢查每一處環境,確保萬無一失。這些保鏢全副武裝,並配備有醫療專家,將馬斯克的安全視為首要任務,還為其設定內部代號「旅行者」(Voyager)。

據三位與馬斯克關係密切的人士透露,日益嚴峻的安全威脅加深了他的恐懼感,促使他的生活日益趨向孤立。據2023年一起關於遣散費的訴訟披露,馬斯克即便在私人時刻,如使用社交媒體公司X的衛生間時,也鮮少離開保鏢的視線。

在特斯拉今年6月份的年度股東大會上,馬斯克直言不諱地表示,針對他的威脅變得越來越瘋狂,這也迫使他不得不以更為冷淡的姿態面對公眾。

馬斯克的安全防範方式顯著區別於其他超級富豪。例如,擁有超過1450億美元身價的沃倫·巴菲特(Warren Buffett),多年來始終保持著僅一名私人保鏢的低調生活;而X的創始人傑克·多西(Jack Dorsey),更是常以無保鏢隨行的方式,徒步數公里穿越三藩市。

今年,特斯拉官方文件首次公開披露,2023年度為馬斯克提供的部分安保費用高達240萬美元(約合1871萬港元)。此外,2024年前兩月的支出已達50萬美元(約合390萬港元),是2019年同期支出的五倍以上。而在2015至2018年期間,馬斯克的月均安保開支維持在14.5萬美元左右(約合113萬港元)。

相比之下,蘋果與亞馬遜在安保方面的投入則顯得更為保守。蘋果公司去年為CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)的安保花費了82萬美元(約合693萬港元),而亞馬遜則每年為創始人傑夫·貝索斯(Jeff Bezos)提供約160萬美元(約合1247萬港元)的安保預算。Meta是少數在安保支出上更為慷慨的企業之一,去年為CEO馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)的安全撥款2340萬美元(約合1.82億港元)。

貼身保鏢還得兼職跑腿,幫忙付酒吧小費

據與馬斯克親近的人士透露,他曾以不拘小節的形象示人,習慣將車鑰匙留在車內獨自離開,無需保鏢陪同。但隨著其知名度飆升,特斯拉董事會開始強調他需對個人安全負起責任。至2014年,馬斯克正式配備了職業保鏢團隊。如今,無論他出差至何地,均有經過挑選的保鏢隨行,其中多數擁有豐富的軍事經驗。

這些高級安保服務的費用常常高達每月六位數。一份文件顯示,2016年1月,馬斯克在墨西哥、香港、倫敦、巴黎、以色列及得克薩斯州等地訪問期間,安保費用總計達到163,674.59美元(約合128萬港元),該筆費用由SpaceX、特斯拉及馬斯克本人共同承擔。

馬斯克的保鏢團隊不僅負責他的安全,還細緻入微地管理他的日常生活瑣事,以減少他在公眾場合的曝光時間。他們代他洗車、取回乾洗衣物,甚至幫他為倫敦酒吧服務員留下80美元小費。他們還深度參與馬斯克的「威脅評估」工作,聘請高價顧問(每小時費用超400美元),對被視為「不當追蹤者」的個體進行深入分析。

文件和電話錄音顯示,許多試圖聯繫馬斯克的人其實並無惡意。幾年前,一名女子在馬斯克公司留下語音信息,稱他為「馬斯克爸爸」,並聲稱他們去年有過心靈感應。她說:「我等不及你在外太空向我求婚了。」

截至2022年,馬斯克的身價已飆升至超過2000億美元,特斯拉在電動汽車市場的領導地位及SpaceX成功為NASA運送宇航員進入太空的壯舉,極大地提升了他的全球知名度,但同時也顯著加劇了他對個人安全的憂慮。

同年10月,馬斯克對社交媒體平台X的收購再次將他推向輿論的風口浪尖。僅兩月後,他下令封禁了包括一名追蹤其私人飛機行程的大學生賬號在內的25個賬戶,理由是這些賬號構成了「潛在的暗殺坐標」。

特斯拉內部設情報調查部門,親創私人安保公司

為了更直接地掌控自己的安全狀況,馬斯克於2016年通過其家族辦公室主管賈里德·伯查爾(Jared Birchall)在加州註冊了Foundation Security安保公司。據悉,該公司由前陸軍特種部隊武器中士賈斯汀·里布萊特(Justin Riblet)領導。今年,特斯拉首次公開確認,已與馬斯克旗下安保公司達成合作協議,專門為其提供定制化安全服務。

特斯拉內部亦設有嚴密的安全體系,涵蓋情報調查部門及無人機監控技術,確保公司設施與活動的全方位安全保障。然而,這些日益嚴密的安全措施也在一定程度上限制了馬斯克的自由行動。據知情人士透露,在參加內華達州「火人節」這樣的戶外活動時,他往往選擇待在營地附近,並由保鏢團隊提前清理現場,確保無未經許可人員接近。

馬斯克。AP圖片

馬斯克。AP圖片

針對馬斯克的威脅似乎正在上升。根據記錄,自特斯拉2022年初在奧斯汀設立工廠以來,特拉維斯縣警長辦公室已介入處理八起「恐怖威脅」事件,其中至少兩起明確針對馬斯克本人。相比之下,過去十年間,特斯拉位於加州弗里蒙特的工廠僅記錄了五起需警方介入的恐怖主義威脅事件。

今年7月,美國前總統特朗普遭遇暗殺未遂事件後,馬斯克在X平台上發聲:「當前正處於危險時刻。過去8個月里,已有兩人(在不同場合)試圖對我實施致命襲擊。」




深喉

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虧損逾11億美元 歐洲「電池一哥」Northvolt陷困境 未來要靠中國完善產業鏈?  

2024年09月18日 15:58 最後更新:16:19

最近,歐洲本土電池企業Northvolt計畫裁員,並延後產能建設以渡過虧損困境。瑞典總理克里斯特森表示,政府不會入股,該公司的未來必須由民間決定。

長期以來,歐洲想擺脫對中國動力電池的依賴,將Northvolt視為「全村的希望」。惟現時Northvolt經營陷困境,對歐洲來說是不小的挫折。

歐洲想擺脫對中國動力電池的依賴,Northvolt的出現被視為全歐的希望。惟現時該公司經營卻陷入困境。

歐洲想擺脫對中國動力電池的依賴,Northvolt的出現被視為全歐的希望。惟現時該公司經營卻陷入困境。

Northvolt成立於2016年10月,隨即備受全歐關注,一方面歐洲冀擺脫對中國動力電池的依賴;另方面,Northvolt創辦人均是Tesla的高層主管,創業團隊堪稱「夢幻隊」。而歐洲希望透過扶持Northvolt,實現動力電池「自給自足」。因此, Northvolt受到資本追捧,ABB、西門子、雷諾、大眾、寶馬、歐洲投資銀行等企業巨頭與投資機構紛紛跟投。據統計,成立不到8年,Northvolt融資數量超過10宗,總額高達150億美元。

之後,更受各國政府「偏愛」。2017年,歐盟成立了電池產業聯盟工作小組,為歐洲電池製造商提供資金和技術支援;2022年,Northvolt就獲得了來自歐盟的1.55億歐元建設資金;2024年1月,德國政府又拿出9.02億歐元,支持其在德國北部興建電動車電池生產工廠。

下游的車企亦紛紛遞出訂單。Northvolt工廠還沒建好,寶馬率先交出一份價值20億歐元的合約,大眾、Volvo 、Scania等歐洲車企緊隨其後,加起來高達550億美元。短短7年間,Northvolt至少拿了150億元融資、10億歐元的補助和550億美元的訂單。

瑞典謝萊夫特奧動力電池工廠。

瑞典謝萊夫特奧動力電池工廠。

Northvolt迅速在歐洲設廠。2019年,Northvolt在瑞典北部的謝萊夫特奧市開設歐洲首個鋰離子電池工廠;2022年3月宣布將在德國北部石勒蘇益格-荷爾斯泰因州建一座超級電池工廠;2024年3月,Northvolt投資45億歐元的德國「超級工廠」動工。 此外,Northvolt亦計劃在加拿大、美國建造工廠或研發中心,理想是在2030年達成150GWh的生產力,在歐洲拿下25%的市場佔有率。

不過,佔盡了天時地利人和的Northvolt,卻陷入困境。今年7月,Northvolt公佈2023財年的表現,營收從去年的1.07億美元增至1.28億美元,虧損卻從2.84億美元擴大至11.67億美元(約91億港元) 。

但最大的問題還是,Northvolt的產能遠未達預期。2021年底,Northvolt位於瑞典謝萊夫特奧的首座工廠正式投產。按計劃,工廠要在2023年達到16GWh設計產能,為30萬輛電動車供應動力電池。然而,目前每年出貨電池不到1GWh,要達到產能目標要延後到2026年。

其中一個重要原因是品質出現問題。陰極活性材料是鋰離子電池的關鍵部分,但Northvolt發現自己生產的材料品質不夠好,遂暫停生產,轉而向外採購。因而耽誤了時間,因此推遲了另外幾家工廠的建設計畫。寶馬先前與Northvolt簽訂價值20億美元的電芯採購合約,惟Northvolt要延遲交貨兩年,寶馬立即終止合同,將訂單交給了韓國三星SDI。

為削減成本,Northvolt開始裁員,上月將部分研發從美國加州轉移到瑞典的研發中心,裁撤200名美國員工。另邊廂,今年賓士、寶馬、沃爾沃、保時捷等歐洲車企紛紛放緩電動車步伐,令Northvolt市場前景蒙上陰影。面對如此困境,Northvolt現時最重要是活下來。

動力電池的產業鏈,上游主要為礦產材料及電池材料。其中,礦產材料包括鋰礦、鈷礦、鎳礦、磷礦、鐵礦、石墨礦等。以鋰礦為例,歐洲儲存量不大且分散。歐洲最大鋰礦位於塞爾維亞的Jadar項目,惟2022年因大規模環保人士抗議被叫停開發。至於電池材料,包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜等,歐洲本土供應商幾乎一片空白。

中國電池產業在匈牙利的投資。

中國電池產業在匈牙利的投資。

有人認為,中國企業在匈牙利投資建廠,豈不是可幫歐洲完善動力電池產業鏈?惟在歐洲設廠的,不只中國企業,韓國三星SDI已​在匈牙利建造了兩家電池工廠,目前正投資300多億元擴建第二家,並新建第三家;LG化學在2018年追加投資5.71億美元,將波蘭工廠產能提升至70GWH;SK亦拿到了2.09億歐元資助,計畫在匈牙利興建年產能30GWh的工廠。

目前,在全球動力電池格局中,基本上是中韓企業的天下,歐洲現在入局,只是在分一杯羹,規模上無法與中國媲美。若中國鈉離子電池能搶先大規模商業化,拿下絕大多數專利,那麼就能主導鈉離子電池產業鏈,不用畏懼競爭對手。

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