全球最難起降機場之一！山谷急轉不設雷達 僅50名機師有飛行資格

不丹的帕羅國際機場（Paro International Airport）被《CNN》封為全球飛機最難起降的機場之一，僅約50名機師有資格勝任。

飛機在帕羅國際機場成功降落  乘客爆發熱烈掌聲

每次班機在帕羅國際機場成功降落，機上乘客爆發出熱烈的掌聲，已經成為帕羅國際機場的日常。

在帕羅國際機場起降是一項高難度任務

《CNN》報導訪問了一位不丹皇家航空（Druk Air）的資深機師多爾吉（Chimi Dorji），多爾吉以多年親身經驗，詳細說明了為何在帕羅國際機場起降是一項高難度的任務。

山谷急轉不設雷達

首先，帕羅國際機場是C類機場，意即機師必須接受特殊訓練，在沒有雷達的情況下自行手動降落，因此飛行員必須非常熟悉機場周遭環境，稍有差池，就可能降落到別人的屋頂上。

不丹97％以上都是山地

再者，不丹身為高山之國，境內97％以上都是山地，帕羅國際機場海拔高達2250米，位於兩座高山之間，由於海拔越高、空氣越稀薄，飛機飛得更快，雖然飛機引擎會盡量維持在相同的速度，但這也意味著飛行員必須保持更高的專注力。

帕羅國際機場中午後經常吹起強風

而位於山區也讓帕羅國際機場在中午之後經常吹起強風，所以通常機場官員希望所有到來飛機在中午前降落，以確保最佳的安全條件。而起飛時則相反，從帕羅國際機場起飛的班機多安排在午後，對乘客來說反倒可以在離開的前一晚好好睡一覺，且由於沒有雷達，帕羅國際機場沒有夜間航班，晚間時分機場屬於休眠狀態。

不丹通常於6～8月處於季風季節

天氣因素還必須考慮每年的季風季節，不丹每年通常於6～8月處於季風季節，雷暴並降下冰雹都是常常發生，這種天氣條件當然不適合飛機起降。多爾吉表示，一位合格的機師必須能夠判斷何時不應該飛行，在這種時刻當機立斷取消任務。

帕羅國際機場（Paro International Airport）（paroairport IG圖片）

最後，由於位於兩座高山之間，帕羅國際機場屬於短跑道，大型飛機無法起降，且由於高山遮蔽視野，機場又沒有雷達只能靠機師目視，往往在距離降落已經剩下沒多久時間，飛行員才能從空中看見機場跑道。

不丹著手格列普打造為新旅遊目的地

為了解決帕羅國際機場起降困難的問題，不丹當局已經著手將格列普（Gelephu）打造為新的旅遊目的地，格列普機場雖然也是小型機場，但有足夠的空間建造更長的跑道，起降比帕羅國際機場容易許多。

多爾吉表示，不丹的航空業仍在蓬勃發展，或許在未來數年內，就能看到更多直飛不丹的國際航線，多爾吉也相信之後肯定會有更多飛行員能夠勝任在帕羅國際機場起降的任務。

德國一女子發現自己愛上一架飛機，還曾計劃與之結婚，惟經過十年戀愛長跑後卻「分手」收場。

德國女偶遇「一生摯愛」波音飛機

據外媒報道，2014年3月11日，德國女子科布克（Michele Köbke）來到柏林泰格爾機場，準備乘飛機前往巴塞爾，當透過機場玻璃向外看時，她突然就找到了「一生摯愛」：一架重達40噸的波音737-800客機。

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看到飛機就興奮 開始幻想與飛機拍拖

科布克回憶，自己看到這架飛機的瞬間就覺得它非常性感，一開始她還以為自己瘋了，後來才得知這種狀況叫做戀物癖，她2013年第一次坐飛機時，就對飛機情有獨鍾，之後每次看到飛機的圖片或視頻也都會非常興奮，所以她很快就接受了事實，自此單方面開啟了和波音737-800的異地戀。

FB圖片@Michele Kobke

曾計劃與飛機舉辦婚禮

然而飛機總是到處飛，一直到2020年，科布克總共也只和波音737-800見過兩面，其中一次是在機庫親手摸到自己的「男友」，只是撫摸了一下機翼，手心立馬出汗，心情也變得十分愉悅。離開後，科布克甚至有了大膽的想法，想要搬進飛機庫住，甚至還計劃「嫁」給飛機在荷蘭舉辦婚禮。

FB圖片@Michele Kobke

維持10年愛戀終結束

這種瘋狂的想法和旁人難以理解的癖好，讓科布克遭到了不少嘲諷和謾駡，科布克曾嘗試進機場工作，但最終失敗，只能買了很多飛機零件和模型，以解相思之苦。

這場人機戀維持了10年，最終只是幻想。近日，科布克宣佈與波音737-800分手，並將她這些年努力收集來的飛機周邊出售，目前已經賣掉了300多件，她仍然認為這是正常的，並沒有傷害到任何人，僅僅是一種愛而已。