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機管局擴大「機場城市」發展藍圖 建藝術生態圈 開設空運鮮活市集

社會事

機管局擴大「機場城市」發展藍圖 建藝術生態圈 開設空運鮮活市集
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機管局擴大「機場城市」發展藍圖 建藝術生態圈 開設空運鮮活市集

2024年10月24日 22:49 最後更新:23:14

香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖,於機場毗鄰的土地、港珠澳大橋香港口岸人工島及機場島與東涌之間的海灣,發展區內最大型、融合商業活動、流行文化、藝術交易、娛樂消閒的世界領先新地標,進一步推動香港及粵港澳大灣區經濟發展。

香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖。

香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖。

機管局於2019 年提出機場城市發展藍圖,旨在充分利用機場獨特地理位置的優勢,把握各項新基建帶來的機遇,結合機場核心功能與相關產業,發揮强大協同效應。機管局正積極推進機場城市下各項現有項目,當中,新酒店和三座甲級寫字樓先後落成;零售、餐飲、娛樂綜合設施 11 SKIES 將於 2025 年下半年開始陸續開幕。為打造機場城市成為世界領先新地標,機管局將擴大發展機場城市規模至較原先規劃增加超過一倍,帶動高端商業、旅遊和休閒活動。

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香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖。

香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖。

航天走廊行人通道,連接港珠澳大橋香港口岸與11 SKIES。

航天走廊行人通道,連接港珠澳大橋香港口岸與11 SKIES。

亞洲國際博覽館二期,包括可容納2萬人的室內多用途場館。

亞洲國際博覽館二期,包括可容納2萬人的室內多用途場館。

機場東涌專道沿線設行人路和休憩設施。

機場東涌專道沿線設行人路和休憩設施。

香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖。

香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖。

新發展項目包括構建藝術產業生態圈、興建亞洲國際博覽館第二期、設置遊艇港灣及配套設施、開設空運鮮活市集、增加公眾活動空間等。各項目預計於2026 至 2031 年落成。

航天走廊行人通道,連接港珠澳大橋香港口岸與11 SKIES。

航天走廊行人通道,連接港珠澳大橋香港口岸與11 SKIES。

藝術生態圈

配合香港作為國際頂尖藝術樞紐的地位,機管局計劃在機場構建藝術生態圈,發展香港首個滙聚藝術創作、鑑賞及交易於一身的一站式項目,建構集畫廊、藝術空間的社群,亦會發展全港首個專為藝術品儲存而建造的大型倉儲設施。藝術相關設施將與亞博館的藝術展覽活動產生協同效應,推動香港成為世界一流的藝術品交易市場。

亞洲國際博覽館第二期

由機管局推動的亞博館二期發展將包括全香港規模最大的室內多用途場館,提供超過二萬個座位,以及更多會議展覽設施,以便舉辦更多世界級表演和國際商貿活動,吸引各地及大灣區旅客前來香港,體驗香港獨特的國際化文化氛圍。

亞洲國際博覽館二期,包括可容納2萬人的室內多用途場館。

亞洲國際博覽館二期,包括可容納2萬人的室內多用途場館。

遊艇港灣及配套設施

機管局將充分利用機場島毗鄰的海域,發展香港最大型的遊艇港灣及配套設施,提供約 600 個遊艇泊位,令機場城市成為全亞洲尤其大灣區獨一無二的遊艇旅遊目的地。此外,亦會發展多元化水上休閒及康樂設施。

增加公眾活動空間

沿機場島及香港口岸人工島海岸線亦計劃發展不同類型戶內及戶外海灣休閒、文娛設施,興建酒店和設置特色海灣長廊,接連的公眾活動空間可舉辦各類節慶活動,帶動人流。

另外,機管局亦計劃於香港口岸人工島引入以運動為主題的嶄新遊樂綜合設施,糅合新穎的室內、外運動遊戲概念,將冒險、探索、運動與娛樂融為一體,成為公眾人士及旅客運動潮玩好去處。

機場東涌專道沿線設行人路和休憩設施。

機場東涌專道沿線設行人路和休憩設施。

特色空運鮮活市集

香港國際機場的航空貨運領先全球,匯聚以飛機運送的世界鮮活和貴價食品。為充分發揮這方面優勢,機管局正規劃在香港口岸人工島發展「空運鮮活市集」,令香港成為世界高端以及鮮活食品的聚集地,並為旅客提供獨有的飲食旅遊體驗。

機管局主席林天福表示︰「香港國際機場是亞洲重要的國際航空樞紐。三跑道系統今年年底全面運作後,機場將可更全面地發展各主要市場板塊及創新項目。機場城市的新發展將著眼於發揮香
港獨特優勢,各項目發揮協同效應,成為亞洲獨一無二的新地標,為本地、大灣區和全球各地旅客,尤其高端訪客,提供一個具特色的旅遊熱點,為香港及地區的經濟增長注入動力。」

香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖。

香港機場管理局將擴大「機場城市」發展藍圖。

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機場捷運系統疑有旅客跌入月台 機管局:優化後空隙已收窄

2024年10月03日 18:19 最後更新:20:38

近日有報道指,機場旅客捷運系統懷疑有旅客跌入列車與月台間空隙,機管局表示,近日有人提供據稱是發生過程的片段, 顯示可能有小童曾於進入車廂時跌倒, 但機管局表示,從片段的畫面未能肯定小童的部分身體曾掉進列車與月台間空隙 ,發生事件的月台屬於一號客運大樓前往海天中轉大樓的列車月台,相關路段的月台與車門之間的空隙距離 ,按月台彎度由原本的13.1cm至14.1c m,去年7月開始的優化工程已收窄至 7.1cm至10.1c m。

機場捷運。小紅書圖片

機場捷運。小紅書圖片

機管局表示,重視旅客安全,捷運系統的月台幕門及車門設有感應裝置,當偵測到有外物,例如有乘客被困於月台與車廂的空隙時,月台幕門會保持打開,列車不會開出。機管局會重新檢視事件性質,以及與事件相關的匯報及處理,並於一個月內向機電工程署提交報告。

機場捷運。小紅書圖片

機場捷運。小紅書圖片

機場捷運。小紅書圖片

機場捷運。小紅書圖片

機場捷運。小紅書圖片

機場捷運。小紅書圖片

機管局說,今年1月收到機電工程署查詢後,隨即進行調查,包括向員工查詢和翻查紀錄,均沒有發現曾有人掉進列車與月台間空隙的記錄。機管局亦翻查記錄,去年11月曾有當值員工報告,有乘客告知鞋物掉進了車廂與月台間空隙,沒有乘客報稱曾掉進車廂與月台間空隙。最近報章查詢有關事件時,機管局當時按記錄的資料向傳媒表示,沒有乘客曾掉進車廂與月台間空隙的事件。基於個人資料保護原則及營運需要守則,旅客捷運系統的閉路電視記錄會保留1個月,機管局當時進行調查時,11月的記錄已被刪除,未能透過閉路電視片段了解情況。

機管局

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有立法會議員認為,事件反映安全管理系統和通報機制都有漏洞,促請當局徹查。

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