林世雄：夏寶龍為港打氣很「肉緊」航運 需增強港口競爭力

港澳辦主任夏寶龍表示要建造好陸海空三個「港」，運輸及物流局局長林世雄在電台節目表示，上星期也在深圳聽夏寶龍講話，他認為夏寶龍是為香港打氣，很「肉緊」航運。

夏寶龍和香港工商界會面。

在陸港方面，林世雄表示，本港與內地的跨境設施，例如由港珠澳大橋去深圳的物流是否做得好；空港則是香港機場，三跑系統即將運作；海港是作為國際航運中心，當中有兩重意義，包括港口吞吐量及高增值服務，兩者相輔相成，他認為需要增強港口競爭力，爭取更多貨源，當局亦考慮提供減稅措施，吸引更多海運服務企業落戶香港或擴展業務。

對於香港機場運力仍未回復疫情前水平，三跑系統投入運作後，何時可達到1.2億客運人次目標。林世雄說，至今旅客量已回復至疫前的8至9成，估計下月聖誕高峰期，單日有機會返回疫前水平。他說雖然今年的客運量未必能夠達到7千多萬人次，但期望明年可以重返差不多的水平。

政府新聞處圖片

他提到，本港有130間航空公司，提供200個航點，較高峰時的220個為少，但相差不是太遠。當局會研究在航空協定方面「拆牆鬆綁」，同時與一帶一路國家主動商談。林世雄指出，一直留意輸入航空業勞工情況，在三跑系統運作後，會根據相關數據，檢視人手規劃。

至於「粵車南下」，林世雄表示，廣東省日前公布的諮詢文件是與本港商討後的成果，初步建議內地車輛可停泊在轉機停車場或港珠澳人工島。他強調須與廣東省方面做好對接工作，期望明年年初可以實施。被問到「粵車南下」未能進入市區是否吸引力有限，林世雄說他們都心急，但需要務實處理，在第一階段後，再視乎情況，同時考慮到本港車多，要在車輛數目上有所控制。

政府公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，運輸及物流局局長林世雄在電台節目表示，減排是全球共同目標，海運方面的目標是減低3%碳排放。他說，現時船隻使用化石燃料，並陸續引入綠色燃料，包括生物柴油、液化天然氣及甲醇等，當局會研究哪種燃油的效益較高，以便跟隨使用及提供。

政府新聞處資料圖片

林世雄指出，香港的貨櫃吞吐量排全球第10，加注入油全球排第7，超過兩成船隻會在本港入油，顯示香港有好的基礎發展綠色船用燃料加注中心，有助減低成本，增加港口競爭力。他表示，國家是綠色燃料的生產大國，相信未來供應主要靠內地，大灣區或會有相關生產基地。

2024施政報告 生產力

林世雄提到需要找地方儲存綠色燃料，已物色青衣11公頃土地，考慮用作儲存船用的甲醇，明年會邀請業界提交意向書。因應兩電去年在南丫島以南設立海上液化天然氣接收站以便發電，當局會研究如何取得液化天然氣，方便船隻在本港港口加注燃油。

被問到本港貨櫃碼頭吞吐量下降，發展綠色船用燃料加注中心會否存在挑戰。林世雄認為加注燃料與貨運是相輔相成，如果本港能夠提供新的能源，有助帶動貨物利用香港作為港口，甚或利用海運服務、法律仲裁及保險等。他又指出，新加坡在船隻港口費方面提供減免優惠，本港除了研究減免港口費外，亦考慮在甲醇方面提供減稅。