審計報告指出，工程核准開支預算超過460億的屯門至赤鱲角連接路，因工程進度不理想，令延期完工費用達到10億元，建議當局改善工程的管理，並審慎核實招標文件及提升建築工地安全等。
報告提到於2013至2022年期間，有8份工程合約獲批，7份合約已經完成，1份合約仍在進行。截至今年8月，工程計劃開支已達預算九成，但在其中兩份合約，由於填海工程進度未如理想，令後續工程無法按計劃進行，產生延期完工費用和工程受阻費用，總額達到約10億元，兩份合約亦要分別批出延長合約期779天和475天。審計署認為路政署在配合工程管理方面有可予改善之處。
報告又提到，當局於其他合約管理方面亦有可改善的地方，建議需要審慎核實招標文件。審計署留意到其中一份合約，承建商須建造1條行車通道，供日後隧道區域的營運車輛使用，但行車通道的混凝土覆蓋、排水設施和相關緊急車輛通道標誌，並無於合約圖則訂明，亦無包括在合約範圍內，最終要由顧問發出1份定價為550萬元的更改令，指示承建商進行有關工程，顧問在合約下發出10個指示，以釐清工程細節，導致額外費用合共9260萬元。
報告又引述路政署指，由各份合約的開始日期起計至今年8月，其中兩份合約的建築工地發生過兩宗致命意外，另外有7份合約的建築工地亦發生173宗非致命而須予呈報的意外。審計署留意到涉事兩個承建商分別有2次和7次遲交初步意外報告，遲交日數介乎8至98天不等，因此建議提升建築工地安全。
路政署署長、運輸署署長和機電工程署署長均同意審計署的建議。
