港鐵南港島綫西段將採用智慧綠色集體運輸系統替代重型鐵路

運輸及物流局表示，當局期望於2025年內開展港鐵南港島綫西段的詳細規劃及設計，目標爭取於2027年開展前期建造工程，配合華富邨重建計劃下新增人口遷入的時間表。局方同時確認採用智慧綠色集體運輸系統推展南港島綫西段，替代原有重型鐵路方案，認為在技術上是可行方案。

局方向立法會提文的文件指出，經探討市場上不同非重型鐵路運輸系統的載客量、爬升能力、走線靈活度、基礎建設及營運設備的要求等技術範疇，作出有關決定。而計劃中的智慧綠色集體運輸系統為中運量系統，主要在高架橋上行走，與路面交通分隔。至於由瑪麗醫院至香港大學的一段，由於地勢陡峭，初步建議部分走線採用隧道設計。

計劃的南港島綫西段，初步走線全長約7.5公里，將與南港島綫東段和港島綫形成一個環狀網絡，接駁南港島綫黃竹坑站和港島綫香港大學站，途經香港仔、華富、數碼港及薄扶林一帶。通車後，預計由黃竹坑站到香港大學站的車程約為20分鐘。乘客可分別於黃竹坑站及香港大學站轉乘南港島綫和港島綫前往其他地區。

財政司司長陳茂波表示，香港市場受到地緣政治和資金流影響，近年在所難免遇到一定壓力，但他認為國際資金最後仍是視乎回報率，例如自從國家發改委出台刺激措施後，本港股票市場自低位明顯反彈，流入的資金有80%以上來自歐美，當中大部分屬於長期投資資金。

他表示，資金難免短期進出，但只要做好基本工作，對市場的吸引力很有信心，又說本港正推行不少提升市場流動性的建議措施。

他又說，美國新政府上台後，金融市場可能面對較大波動，本港監管機構已實施跨市場的全方位監控以辨識風險，本港亦通過金融體系建立強大緩衝，目前已建立不同預案，相信一旦市場出現大波動，有足夠能力抵禦。

陳茂波認為，雖然地緣政治令歐美政界對內地及香港的表態不太友好，但金融界和商界仍看好中國發展，願意來華投資做生意。他指，歐美仍是香港的主要投資者，應對對策就是要鞏固好投資者信心，令歐美企業高層願意來港發展，相信香港作為聯通內外的角色，一定會找到好的發展方向和得益。