社會事
運輸及物流局最新交代，港鐵南港島綫西段會採用智慧綠色集體運輸系統替代重鐵，途經香港仔、華富、數碼港及薄扶林一帶，主要行走高架橋，預計由黃竹坑到香港大學大約20分鐘，爭取2027年開展前期建造工程。
港鐵南港島綫西段。立法會文件
曾任職港鐵的立法會議員張欣宇說，估計行走南港島綫西段的運輸系統類似東九龍或洪水橋的鐵路，車站及列車體積都比較細。他又說政府花了相當多的時間研究如何興建，應該有足夠信心克服技術困難，如無大問題，相信於2027年開始前期建造工程後，5年左右可以完工。
BP港鐵
南區區議員賴家智表示，去年與運流局副局長廖振新會面時，曾談及南港島綫西段項目，他們明白當局的難處在於成本及無法使用重鐵營運，但考慮到華富邨重置居民等區內人口的出行需要，期望當局考慮局部開通運作，毋須等到沿線所有車站完成工程及設施。他們亦期望港鐵使用足夠的車卡列車，繁忙時間提供足夠班次，尤其長遠來說，黃竹坑站將會成為較大型的轉車站，需要因應乘客量調整列車及班次。
運輸及物流局交代多個鐵路項目的最新進展。局方提交立法會的文件提到，北環綫主線項目的法定環境影響評估報告已獲環保署署長批准，並發出環境許可證，建造工程預計明年開展，目標於2034年竣工。
當局正積極與深圳當局及港鐵跟進北環線支線的推展安排，爭取今年內達成共識，港鐵明年初展開詳細規劃及設計，預計支線會連接北環綫主線的新田站，途經洲頭及落馬洲河套地區的港深創新及科技園，再接入深圳新皇崗口岸，為往來大灣區人士提供更多選擇。
（港鐵網站截圖）
另外，當局聯同港鐵推展研究有關東鐵綫科學園/白石角車站的計劃，以釋放車站附近地區的發展潛力，初步研究顯示，計劃興建新鐵路車站工程複雜，所需基建配套規模較大，港鐵將深化研究及提升項目效益，並繼續與政府磋商，當局打算今年經參考研究進展後公布發展建議，並於完成公眾諮詢後，盡快展開城規和其他法定程序，目標在2033年或之前開通車站。
北環綫主線項目的建造工程預計明年開展，目標於2034年竣工。（港鐵網站截圖）
至於東涌綫延線項目包括兩個主要部分，分別在東涌東填海區建造東涌東站、建造長約1.2公里的新鐵路，並對現有路軌進行改道，以及將現有東涌站的鐵路隧道向西延伸長約1.3 公里，建造位於逸東邨旁的東涌西站。東涌綫延線主要工程已於去年5月開展，整體進度符合預期，預計2029年完工。東涌西站地基工程目前正在進行，預計明年第二季完成，車站主體結構的挖掘工作亦會隨即展開。
港鐵今年4月開展洪水橋站的前期工程，現時正就建造工程合約招標，主要工程即將開展，預計於2030年竣工。
